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(새 문서: 2010년대 제주 지역의 공항 확장 필요성이 제기되면서 논의된 제2공항이다. == 개요 == <onlyinclude> 2010년대 들어 제주지역의 늘어난 항공교통량을 감안해 공항 확장, 신공항 건설 논의가 시작되었다. 국토교통부는 2015년 제주도 동부에 제2공항 건설 계획을 발표했다. 하지만 건설 입지 결정에 대한 타당성 문제가 제기되면서 논란이 일었고 2021년 현재 건설 여...) |
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{{공항 | |||
| img = file:Jeju 2nd airport.jpg | |||
| caption = 제주 제2공항 | |||
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| location = 제주 성산읍 온평리와 신산리 일대 | |||
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| rwy_len1 = 3200 x 60m | |||
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2010년대 제주 지역의 [[공항]] 확장 필요성이 제기되면서 논의된 제2공항이다. | 2010년대 제주 지역의 [[공항]] 확장 필요성이 제기되면서 논의된 제2공항이다. | ||
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</onlyinclude> | </onlyinclude> | ||
== 건설 계획 == | |||
* 면적: 4.9㎢ (약 150만 평) | |||
* 위치: 제주 성산읍 신산리·온평리·난산리·고성리 일대 | |||
* 공사비: 4조 8700억 원 | |||
* 개발계획 | |||
** 1단계: 2035년 개항 (연간 1690만 명) | |||
** 2단계: 2055년 (연간 1898만 명) ※ 총 연간 4190만 명 이용 | |||
== 진행사항 == | == 진행사항 == | ||
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2023년 3월, 환경부가 제주 제2공항 건설사업의 전략환경영향평가에 대해 사업을 추진해도 좋다는 조건부 협의(동의) 의견을 냈다. 기존의 환경영향평가서에서 큰 진전, 변경사항이 없음에도 불구하고 이전 정부에서 내린 보류 판정이 정권이 바뀌자 통과된 것이어서 환경단체는 크게 반발했다. | 2023년 3월, 환경부가 제주 제2공항 건설사업의 전략환경영향평가에 대해 사업을 추진해도 좋다는 조건부 협의(동의) 의견을 냈다. 기존의 환경영향평가서에서 큰 진전, 변경사항이 없음에도 불구하고 이전 정부에서 내린 보류 판정이 정권이 바뀌자 통과된 것이어서 환경단체는 크게 반발했다. | ||
== 논란 == | |||
=== 제주도민 찬반 분열 === | |||
수많은 관광객 입도로 고유의 문화가 훼손되고 유흥산업만 늘어나며 환경 파괴 우려가 크다는 제2공항 건설 반대 입장과 지역 경제를 살릴 수 있으며 실질적인 필요성이 있다고 주장하는 사업 찬성 쪽으로 나뉘어 극렬하게 대립하고 있다. 특히 지역에 따라 찬반이 나뉘는 모습도 드러났다. 제주시를 중심으로는 공항 이전 또는 분할에 따른 상대적인 피해를 우려한 이기주의적 반대표를 던지는 모습도 나타났다. 건설 예정지 지역 일대는 주로 찬성 입장을, 건설 예정지에서 거리가 먼 동쪽 지역은 주로 반대표가 많은 상황이다. | |||
== 참고 == | == 참고 == |