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! 항공사 !! 총 보유 대수 !! 구매 !! 임차구매<br>(금융리스) !! 임차<br>(운용리스) !! 연간 리스료<br>(2017년) !! 2018년<br>예상 리스료 | ! 항공사 !! 총 보유 대수 !! 구매 !! 임차구매<br>(금융리스) !! 임차<br>(운용리스) !! 연간 리스료<br>(2017년) !! 2018년<br>예상 리스료 | ||
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| 대한항공 || 177대 || 32대 || 28대 || 117대 || 2873억 원 || | | [[대한항공]] || 177대 || 32대 || 28대 || 117대 || 2873억 원 || | ||
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| 아시아나항공 || 82대 || 1대 || 21대 || 60대 || 5498억 원 || 4916억 원 | | [[아시아나항공]] || 82대 || 1대 || 21대 || 60대 || 5498억 원 || 4916억 원 | ||
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| 제주항공 || 32대 || - || 2대 || 30대 || 1189억 원 || 941억 원 | | [[제주항공]] || 32대 || - || 2대 || 30대 || 1189억 원 || 941억 원 | ||
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| 진에어 || 25대 || - || - || 25대 || || | | [[진에어]] || 25대 || - || - || 25대 || || | ||
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| 티웨이항공 || 19대 || - || 1대 || 18대 || 1195억 원 || 686억 원 | | [[티웨이항공]] || 19대 || - || 1대 || 18대 || 1195억 원 || 686억 원 | ||
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2018년 4월 5일 (목) 14:19 판
리스(Lease)
임차를 뜻하는 이 용어는 항공업계에서도 일반적으로 통용되는 항공기 운용방식 중 하나다. 항공사가 항공기를 직접 구매해서 운용할 수도 있지만, 어마어마한 항공기 가격을 감당하기 어렵고, 운영비용 또한 부담이 될 때 직접 항공기를 구매하지 않고 항공기 임대(리스) 전문기업으로부터 항공기를 빌려서 사용하는 것을 말한다.
리스의 종류와 구분
- 단순 임차 (Dry Lease) : 항공기만 임차/리스
- 포괄 임차 (Wet Lease) : 조종사, 객실승무원, 정비, 보험까지 모두 리스하는 방식
- 부분 포괄 임차 (Damp Lease) : 포괄 임차 중 일부만
- Moist Lease : 운항승무원만 제외한 포괄 임차
항공기 리스 회사
2015년 현재 항공기 리스 기업으로 세계에서 가장 큰 회사는 항공기 약 1800대를 보유한 GE Capital Aviation 과 1600대 가량 운용 중인 AerCap (International Lease Finance Corporation 합병) 이다.
국적 항공사 항공기 리스 현황
| 항공사 | 총 보유 대수 | 구매 | 임차구매 (금융리스) |
임차 (운용리스) |
연간 리스료 (2017년) |
2018년 예상 리스료 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 대한항공 | 177대 | 32대 | 28대 | 117대 | 2873억 원 | |
| 아시아나항공 | 82대 | 1대 | 21대 | 60대 | 5498억 원 | 4916억 원 |
| 제주항공 | 32대 | - | 2대 | 30대 | 1189억 원 | 941억 원 |
| 진에어 | 25대 | - | - | 25대 | ||
| 에어부산 | 23대 | 1대 | - | 22대 | ||
| 이스타항공 | 18대 | - | 2대 | 16대 | ||
| 티웨이항공 | 19대 | - | 1대 | 18대 | 1195억 원 | 686억 원 |
| 에어서울 | 6대 | - | - | 6대 | ||
| 코리아익스프레스에어 | 3대 | 1대 | - | 2대 | ||
| 에어포항 | 2대 | 1대 | - | 1대 | ||
| 에어필립 | 1대 | - | - | 1대 | ||
| 에어인천 | 2대 | - | - | 2대 |
각주