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Holdover Time 은 [[항공기]] 제설/제빙작업(디아이싱, [[De-icing]]) 작업 및 방빙작업([[Anti-icing]]) 후 [[항공기]] 동체, 날개 표면에 서리나 얼음 또는 눈이 다시 생성([[착빙]])되기까지 소요되는 시간을 말한다. 즉, 방빙액이 [[항공기]] 기체 표면에 남아있을 때까지의 시간이다. | |||
방빙작업을 시작하는 순간부터 계측한다. 투스텝(두 단계) 방빙 작업의 경우에는 마지막 방빙 작업 단계 시작하는 순간부터 홀드오버타임을 계측한다. | |||
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2023년 1월 21일 (토) 21:53 기준 최신판
Holdover Time(HOT, 홀드오버타임)
설명[편집 | 원본 편집]
Holdover Time 은 항공기 제설/제빙작업(디아이싱, De-icing) 작업 및 방빙작업(Anti-icing) 후 항공기 동체, 날개 표면에 서리나 얼음 또는 눈이 다시 생성(착빙)되기까지 소요되는 시간을 말한다. 즉, 방빙액이 항공기 기체 표면에 남아있을 때까지의 시간이다.
방빙작업을 시작하는 순간부터 계측한다. 투스텝(두 단계) 방빙 작업의 경우에는 마지막 방빙 작업 단계 시작하는 순간부터 홀드오버타임을 계측한다.
방빙작업을 한 항공기는 이 홀드오버타임 안에 이륙해야 하며, 이 시간을 초과하는 경우에는 다시 제설/제빙작업(De-icing) + 방빙작업(Anti-icing)을 실시해야 한다.
관련 용어[편집 | 원본 편집]
- De-icing(제설/제빙)
- Anti-icing(방빙)
- 타막 딜레이(Tarmac Delay)
각주