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==우리나라 MRO 현황==

우리나라 역시 대한항공을 제외하고는 자체 [[항공기]] 정비능력이 부족한 상황이다. 아시아나항공도 자체 정비능력을 어느정도 갖추고는 있으나 엔진이나 항공기 전체를 완전하게 정비하는 Overhaul 경우에는 외국 업체에 맡기고 있는 상황이다.

우리나라 역시 대한항공을 제외하고는 자체 [[항공기]] 정비능력이 부족한 상황이다. 아시아나항공도 자체 정비능력을 어느정도 갖추고는 있으나 엔진이나 항공기 전체를 완전하게 정비하는 Overhaul 경우에는 외국 업체에 맡기고 있는 상황이다. 최근 급성장 중인 [[저비용항공사]]들이 안고 있는 최대 고민 중 하나가 바로 [[MRO]], 정비서비스다. 대한항공 자회사인 진에어를 제외한 다른 저비용항공사들은 자체 정비능력이 없어 간단한 점검 외에는 모두 외부(외국) MRO 업체에 위탁하고 있다.

최근 급성장 중인 [[저비용항공사]]들이 안고 있는 최대 고민 중 하나가 바로 [[MRO]], 정비서비스다. 대한항공 자회사인 진에어를 제외한 다른 저비용항공사들은 자체 정비능력이 없어 간단한 점검 외에는 모두 외부(외국) MRO 업체에 위탁하고 ~~있는 상황이다~~.

2015년부터 시작한 국가적 사업의 일환으로 정부와 지자체, 업체 등이 국내에 MRO 서비스 시설을 구축하려 했으나 참여하기로 했던 기업(아시아나항공) 등이 내부 재무 어려움 등을 이유로 발을 빼면서 진행이 중지된 상태다.

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 ==우리나라 MRO 현황==
-우리나라 역시 대한항공을 제외하고는 자체 [[항공기]] 정비능력이 부족한 상황이다. 아시아나항공도 자체 정비능력을 어느정도 갖추고는 있으나 엔진이나 항공기 전체를 완전하게 정비하는 Overhaul 경우에는 외국 업체에 맡기고 있는 상황이다.
+우리나라 역시 대한항공을 제외하고는 자체 [[항공기]] 정비능력이 부족한 상황이다. 아시아나항공도 자체 정비능력을 어느정도 갖추고는 있으나 엔진이나 항공기 전체를 완전하게 정비하는 Overhaul 경우에는 외국 업체에 맡기고 있는 상황이다. 최근 급성장 중인 [[저비용항공사]]들이 안고 있는 최대 고민 중 하나가 바로 [[MRO]], 정비서비스다. 대한항공 자회사인 진에어를 제외한 다른 저비용항공사들은 자체 정비능력이 없어 간단한 점검 외에는 모두 외부(외국) MRO 업체에 위탁하고 있다.
-최근 급성장 중인 [[저비용항공사]]들이 안고 있는 최대 고민 중 하나가 바로 [[MRO]], 정비서비스다. 대한항공 자회사인 진에어를 제외한 다른 저비용항공사들은 자체 정비능력이 없어 간단한 점검 외에는 모두 외부(외국) MRO 업체에 위탁하고 있는 상황이다.
 년부터 시작한 국가적 사업의 일환으로 정부와 지자체, 업체 등이 국내에 MRO 서비스 시설을 구축하려 했으나 참여하기로 했던 기업(아시아나항공) 등이 내부 재무 어려움 등을 이유로 발을 빼면서 진행이 중지된 상태다.