Icing 편집하기

==Icing(착빙, 着氷)==

대기 중에서 얼음 결정이나 눈송이가 [[과냉각]]된 물방울을 건드려 덩어리로 얼어붙는 상태를 말한다. [[항공기]]에서도 날개 등에 착빙되는 경우 조종부품 및 [[조종면]] 작동을 방해하게 되므로 비행 전 반드시 [[De-icing]], [[Anti-icing]] 작업을 거쳐야 한다.
<ref>[항공상식][http://www.airtravelinfo.kr/xe/55086 비행기 쌓인 눈은 빗자루로 쓸어 치울까?]</ref>

==종류==

===거친 착빙(Rime Icing)===

거친 착빙은 과냉각된 작은 물방울이 항공기에 충돌한 후 순간적으로 결빙되어 형성되어 거칠고 유백색이며 불투명한 얼음이다. 가장 자주 보고되는 착빙의 유형이다. 지그재그식 질감이 항공기의 공기역학 상태를 방해할 수 있어 위험을 초래한다. 날개의 앞쪽 가장자리와 기체의 다른 노출된 부분에서 공기의 흐름을 타고 커진다.

일반적으로 섭씨 영하 15도 이하 추운 곳에서 발생하는 경향성을 보인다.

===맑은 착빙(Clear Icing)===

[[과냉각]]된 큰 물방울이 상대적으로 느리게 얼면서 형성되며, 광택이 있고 투명한 얼음 형태를 띈다. 과냉각 수적(물방울)이 비행기 표면에 스며들고 이동하여 천천히 얼면서 생긴다. 투명해 눈에 잘 띄지 않아 인식하기 어려워 상대적으로 거친 착빙보다 더 위험할 수 있다 .

일반적으로 섭씨 영하 10 이상일 때 발생하기 쉽다.

===혼합 착빙(Mixed Icing)===

거친 착빙과 맑은 착빙이 혼합된 형태로 맑은 착빙보다 제거하기 어렵다. [[방빙]] 혹은 [[제빙]]장치에 의해 보호되지 않은 [[에어포일]] 부분에까지 퍼질 수도 있다. 이로 인해 난기류를 야기하며 항공기 비행에 있어서 에어포일 능력을 감소시킨다.

일반적으로 섭씨 영하 15도 ~ 영하 10도 사이에서 생기기 쉽지만 착빙의 형성은 수적 함량, 크기, 항공기종 등에 따라 변수가 다양하기 때문에 절대적인 조건은 아니다.

==비행 중 착빙==

약하긴 하지만 층운을 통과할 때 착빙 현상이 나타기도 하지만 높은 고도에서 발견되는 층운에서는 낮은 온도로 이미 얼음 결정이기 때문에 착빙을 일으키지 않는다. [[탑적운]], [[적란운]]에서는 가벼운 것에서부터 극심한 착빙까지 다양하게 나타난다. 

비행 중 착빙은 대부분 [[전선]] 근처에서 발생한다. 따뜻한 공기덩어리와 차가운 공기덩어리가 혼합된 전선에서 과냉각 수적이 존재할 때 착빙이 쉽게 발생한다. 어는 강수(freezing precipitation)에서 일어나는 착빙은 넓은 지역을 가로질러 수평 방향으로 이어지므로 저고도로 하강하는 조종사는 그 지역을 이탈하기가 어렵기 때문에 매우 위험하다.

산악 지역에서 발생하는 착빙은 더 심각하다. 산악 지역에서의 착빙은 지형 고도가 높아 [[조종사]]가 [[결빙]] 온도 이상의 고도로 내려갈 수 없기 때문에 특히 위험하다. 조종사가 풍상측에서 부터 산등성이로 접근하면 운항하는 항공기는 심한 착빙으로 인해 산꼭대기 너머로 고도를 높이지 못하거나 고도를 유지하기 힘들 수 있다. 이 결말은 추락이 될 지 모른다.

==관련 용어==

* [[De-icing]]
* [[Anti-icing]]

==참고==

* [[결빙]]

{{각주}}
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-Icing(착빙, 着氷)
+==Icing(착빙, 着氷)==
-== 설명 ==
 대기 중에서 얼음 결정이나 눈송이가 [[과냉각]]된 물방울을 건드려 덩어리로 얼어붙는 상태를 말한다. [[항공기]]에서도 날개 등에 착빙되는 경우 조종부품 및 [[조종면]] 작동을 방해하게 되므로 비행 전 반드시 [[De-icing]], [[Anti-icing]] 작업을 거쳐야 한다.
 <ref>[항공상식][http://www.airtravelinfo.kr/xe/55086 비행기 쌓인 눈은 빗자루로 쓸어 치울까?]</ref>
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 {{각주}}
-[[분류:비행]]
-[[분류:항공기상]]
-[[분류:항공기]]