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[[file:anti-icing.jpg|thumb|방빙액 도포 후 항공기 모습]] | [[file:anti-icing.jpg|thumb|방빙액 도포 후 항공기 모습]] | ||
[[항공기]]에 눈이 쌓이거나 얼음이 어는 것을 방지하기 위해 항공기 [[동체]] 표면에 화학용액 살포하는 작업을 말한다. 일반적으로 [[De-icing|제빙]] 작업 후에 연이어 실시한다. | [[항공기]]에 눈이 쌓이거나 얼음이 어는 것을 방지하기 위해 항공기 [[동체]] 표면에 화학용액 살포하는 작업을 말한다. 일반적으로 [[De-icing|제빙]] 작업 후에 연이어 실시한다. | ||
==Anti-icing 과 [[이륙]] 대기시간== | ==Anti-icing 과 [[이륙]] 대기시간== | ||
방빙(Anti-icing), 즉 눈이 쌓이지 않게 하고, 얼음이 얼지 못하도록 용액을 살포하지만 일정 시간이 지나면 그 효력이 떨어진다. 이 일정시간을 [[Holdover Time]] 이라 한다. 따라서 방빙 작업 후 일정 시간 안에 [[항공기]]는 [[이륙]]해야 하며, 그 시간을 초과했을 경우 다시 [[De-icing|제빙]], 방빙 작업을 수행해야 한다. | 방빙(Anti-icing), 즉 눈이 쌓이지 않게 하고, 얼음이 얼지 못하도록 용액을 살포하지만 일정 시간이 지나면 그 효력이 떨어진다. 이 일정시간을 [[Holdover Time]] 이라 한다. 따라서 방빙 작업 후 일정 시간 안에 [[항공기]]는 [[이륙]]해야 하며, 그 시간을 초과했을 경우 다시 [[De-icing|제빙]], 방빙 작업을 수행해야 한다. | ||
==Anti-icing 용액 종류== | ==Anti-icing 용액 종류== | ||
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Anti-icing 용액(SAE Type I, II, IV)은 통상 가열하지 않은 상태로 살포하지만, 가열해서 뜨거운 용액으로 사용할 수도 있다. | Anti-icing 용액(SAE Type I, II, IV)은 통상 가열하지 않은 상태로 살포하지만, 가열해서 뜨거운 용액으로 사용할 수도 있다. | ||
==항공기 자체 Anti-icing 시스템== | ==항공기 자체 Anti-icing 시스템== | ||
[[이륙]]하기 전 [[항공기]] 기체 외부에 방빙액을 도포하는 조치 외에 항공기 자체에도 방빙(Anti-icing)시스템을 갖추고 있다. 비행 중 엔진에서 발생한 뜨거운 공기를 날개 표면에 흘려보내 착빙, 결빙 등을 막는 시스템이 이에 해당한다. | [[이륙]]하기 전 [[항공기]] 기체 외부에 방빙액을 도포하는 조치 외에 항공기 자체에도 방빙(Anti-icing)시스템을 갖추고 있다. 비행 중 엔진에서 발생한 뜨거운 공기를 날개 표면에 흘려보내 착빙, 결빙 등을 막는 시스템이 이에 해당한다. | ||
==관련 용어== | ==관련 용어== | ||
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* [[Holdover Time]] | * [[Holdover Time]] | ||
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