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하네다공항 항공기 충돌 사고
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{{이미지 | 이미지 = https://airtravelinfo.kr/files/attach/images/185/794/574/001/db3806be1fd5e72cc193c4bd181d6f2b.jpg | 설명 = 화재로 기체 전소 | 스타일 = width: 203px; float: right; margin-left: 15px; clear: right; }} 일본 하네다공항에서 2024년 1월 2일 발생한 두 대의 [[항공기]] 충돌 사고 == 개요 == 2024년 [[1월 2일]], 일본 하네다공항에 착륙 중이던 [[일본항공]] 소속 여객기와 해상보안청 소속 항공기가 충돌해 5명이 사망한 사고다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1574794 하네다공항 항공기 두 대 충돌 … 해안경비대원 5명 사망(2024.1.2)]</ref> == 사고 항공기 == {| class="wikitable" !구분 !일본항공 !해상보안청 !비고 |- |편명/일자 |JL516 |MA722 |2024년 1월 2일 |- |기종/기번 |A350-900/JA13XJ |Dash-8/JA722A | |- |운항노선 |신치토세/하네다 |하네다/니가타 | |- |탑승/사망 |379명(승무원 12명) / 0명 |6명(승무원 6명) / 5명 |총 5명 사망 |} == 사고 경위 == {{이미지 | 이미지 = https://cdn.mainichi.jp/vol1/2024/01/03/20240103k0000m040020000p/9.jpg | 설명 = | 스타일 = width: 203px; float: right; margin-left: 15px; clear: right; }} 삿뽀로 신치토세공항을 출발해 하네다공항 34R [[활주로]]로 [[착륙]] 중이던 일본항공 소속 516편 여객기(A350)와 [[이륙]]을 위해 활주로에 진입했던 해상보안청 소속 항공기(Dash-8)가 충돌했다. 여객기 좌측 동체에 화재가 발생한 상태에서 1km 가량 달린 후 멈춰 섰다. [[승객]]과 [[승무원]]은 모두 [[비상 슬라이드]]를 통해 탈출했고 공항 소방대가 출동해 진화 작업을 벌였지만 화재가 기체 전체로 확산되면서 결국 기체는 전소됐다. 해상보안청 소속 항공기에서는 [[기장]] 1명만 탈출했으며 나머지 5명은 사망했다. 해당 해상보안청 항공기는 전날 발생한 지진 피해 지원을 위해 니가타공항으로 가려던 것이었다. == 영향 == 사고 직후 일본항공 166편 항공기(B737-800)가 [[복행]]후 나리타공항으로 [[회항]]하는 등 다수의 항공기가 인근 공항으로 회항했으며 이륙 대기 중이던 항공편도 터미널로 되돌아갔고 하네다공항은 활주로가 폐쇄되며 항공기 이착륙이 중단됐다. 하네다공항 출도착 예정이던 약 230편 항공기 운항이 취소됐다. 오후 9시 30분경 하네다공항은 나머지 3개 활주로를 오픈하고 운항 재개에 들어갔지만 [[항공역사(1월 5일)|1월 5일]]까지 200편 이상의 항공기 운항이 취소됐다. 하네다공항 운항 능력이 30%가량 감소했다. 해상보안청은 도쿄 하네다공항에서 항공기와 헬리콥터 운항을 중단했다. 사고 활주로는 [[1월 8일]] 운영이 재개됐다. == 사고 조사 == 일본항공은 항공기 착륙 과정에 문제가 없었다는 입장을 표명했다. [[관제탑]]으로부터 착륙 허가를 받고 이를 복창한 후 진입과 조작을 실시했다고 설명했다. [[국토교통성]] 조사에 따르면 사고 전 [[관제사]]는 일본항공 항공기에 대해 C활주로 진입 허가를 내리고, 해상보안청 항공기에 대해서는 C활주로 앞(C5 지점)까지 주행하라는 지시를 내렸다. 그러나 당시 해상보안청 항공기는 이륙을 위해 [[유도로]]에서 C활주로에 진입한 상태였다. 관제사의 주장과 배치되는 상황이다.<ref>[https://www.asiae.co.kr/article/world-general/2024010310085956445 日 하네다 항공기 충돌 책임놓고 공방…JAL "착륙과정 문제 없었다"(2024.1.3)]</ref> 요미우리신문 보도에 따르면 해상보안청 항공기는 C활주로와 연결되는 유도로의 정지 위치에 멈춰서지 않고 활주로에 진입했다. 이어 오후 5시 47분 30초에 같은 활주로에 착륙하던 [[일본항공]] 여객기와 충돌할 때까지 40초 동안 활주로 위에 정지해 있었다.<ref>[https://www.yna.co.kr/view/AKR20240105067600073 "日해상청機, 활주로서 40초간 정지…'넘버원' 지시에 서두른듯"(2024.1.5)]</ref> === 추정 사고 요인 === * 관제사의 지시를 제대로 수행하지 않은 해상보안청 항공기 조종사 * 활주로에 항공기 체류 중임에도 확인하지 못한 관제사 * 착륙 중 활주로 상 항공기 인지 못한 일본항공 조종사 == 기타 == 해상보안청 사고 기체(JA722A, Dash-8)는 동일본 대지진(2011년 3월 11일) 당시 센다이공항에 있었던 기체로 당시 유일하게 온전한 상태로 보존되었던 기체였다. 이번에는 1일 발생한 지진 피해 지원을 위해 노토공항으로 출발하던 중에 사고를 당했다. == 참고 == {{각주}}
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