플라이강원 편집하기

{{항공사
|airlines=플라이강원 
|iata=4V 
|icao=FGW 
|callsign=GangWon 
|homepage=[http://www.flygangwon.com flygangwon.com]
|start=2016년 [[4월 12일]]
|flying=2019년 [[11월 22일]]
|end=
|age={{나이|2016|4|12}}
|airplane=3대
|pax=153,709명(2023년) 
|revenue=258억 원(2022년/별도)
|img=file:flygangwon-b737-800.jpg
}}
플라이강원(Fly Gangwon, 2016년 ~ ), 대한민국 국적 항공사

== 개요 ==
2016년 양양공항을 거점으로 '[[플라이양양]]'이라는 이름으로 설립된 신생 항공사로 2018년 [[4월 1일]] '플라이강원(Fly Gangwon))'으로 사명을 변경했다.

플라이강원은 다른 [[국적 항공사]]들과는 달리 단순히 수송에 그치지 않고 여행 수요를 함께 발전시키는 [[TCC]](Tourism Convergence Carrier)를 지향하고 있다. 아웃바운드 수요보다는 강원도의 매력을 알려 인바운드 수요를 창출한다는 전략이다.

2020년 발발한 코로나19 팬데믹 약 3년 동안 경영난으로 인해 2023년 5월 운항을 중단하고 기업회생을 신청했다.

==연혁==

* 2016년 [[4월 12일]], [[주원석]] '플라이양양' 설립
* 2017년 2월, 항공사업면허 신청 → 반려 (사유: 재무능력)
* 2017년 9월, 항공사업면허 재신청 → 반려 (사유: 항공수요, 재무능력)
* 2018년 5월, 사명 '플라이양양'에서 '플라이강원'으로 변경, 항공운송사업 면허 3차 신청
* 2019년 3월, 국제[[항공운송사업]] 면허 획득
* 2019년 [[10월 29일]], [[운항증명]](AOC) 발급
* 2019년 [[11월 22일]], [[국내선]](양양-제주) 운항 시작
* 2019년 [[12월 16일]], 2호 항공기 도입
* 2019년 [[12월 26일]], [[국제선]](양양-타이베이) 운항 시작
* 2020년 [[1월 29일]], 3호 항공기 도입
* 2021년, 플라이강원 카고 설립
* 2022년 [[11월 28일]], 중형 기종 A330-200 초호기 도입
* 2023년 [[3월 7일]], 국제항공화물 운송 시작(A330-200)<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1528478 플랑이강원, 7일부터 국제화물 수송 시작 … A330 투입(2023.3.6)]</ref>
* 2023년 [[5월 20일]], 경영난으로 운항 중단 (~6.30)<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1534175 플라이강원, 20일부터 운항 중단 … 기업회생 신청(2023.5.19)]</ref>
* 2023년 [[항공역사(5월 23일)|5월 23일]], 기업회생 신청
* 2023년 [[항공역사(7월 19일)|7월 19일]], 항공운항증명([[운항증명|AOC]]) 효력 일시 정지

=== 설립 및 면허 취득 ===
2018년 평창 동계올림픽 전 취항을 추진했지만 국토부로부터 항공사업면허 신청이 반려되었다. 2019년 1분기 3번째 면허 신청, [[항공운송사업]] 면허 취득에 성공했다. [[에어로케이]], [[에어프레미아]]와 함께 면허를 받았으며 거점공항 3년 유지라는 조건이 포함되어 있다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1313191 국토부, 신규 3개 항공사 사업면허 발급]</ref>

=== 한일 관계 악화에 따른 취항 시기 조정 ===

2019년 7월, 일본의 반도체 관련 첨단 소재 한국 수출을 규제하면서 불거진 한일 관계 악화로 일본 수요 대폭 감소하자 8월, 면허 신청 시 국토부에 제출했던 취항 계획 가운데 한일 노선 취항 시기를 2020년 상반기에서 2021년으로 변경하는 신청서를 제출했다.

===경영난과 매각 & 파산===
{{온글
| 온글 = 플라이강원 파산
}}
{{#lst:플라이강원 파산|flygangwon_bankruptcy}}

==사업==

=== 지방 자치단체 지원 ===
강원도 양양을 근거지로 출범한 플라이강원에게 강원도는 145억 원의 재정 지원금을 투입했다. 아울러 강원도와 양양군은 2026년까지 화물터미널 구축 사업 등 307억 원을 투입하기로 계획했다. 시작 시 업계에서는 수요가 적은 강원도/양양공항 기반의 민간 항공사 성공 가능성이 희박할 것이라는 전망이 우세했다. 경영난으로 2023년 기업회생을 신청함에 따라 예상이 현실화되었고, 강원도는 세금을 헛되이 사용한 셈이 됐다.

===중국 네트워크 확대===
2023년 3월, 중국 민용항공총국([[CAAC]])으로부터 베이징, 장춘, 웨이하이, 하이커우 4개 노선 경영허가를 취득했다. (보유 중인 중국 노선권: 베이징/장춘/상하이/청두) 경영허가는 중국이 외국 항공사에 대해 조직, 주주현황, 자본상황, 양국 운수권 배분/설정 상황 등을 분석해 노선별로 허가해 주는 첫 단계로 2019년 신청한 지 3년 만에 허가를 받아냈다.<ref>[http://www.daehanilbo.co.kr/news/articleView.html?idxno=52073 플라이강원, 中항공당국 경영허가 취득 3년만에 쾌거(2023.3.8)]</ref>

===중대형 항공기 도입===
2022년 화물사업 진출을 공식화했다. 이를 위해 중대형 장거리 기종인 A330-200 항공기 7대(여객기 4대, 화물기 3대)를 7월부터 2026년까지 순차 도입 예정이다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1483720 플라이강원, 화물사업 본격화 … 화물 부문 대표 취임]</ref><ref name=":0" /> 2023년 3월 국제항공화물 운송을 시작했다.

2023년 4월, A330-200 추가 도입 관련하여 [[인천공항]] 출도착 노선 검토에 들어갔다.

== 항공기==

플라이강원은 기본적으로 B737  단일 기종 운영 방침으로 2019년 3월, B737-800 [[항공기]] 2대 구매 계약을 체결했다. [[리스]] 형태가 아닌 구매로 새로운 국제회계 기준상 [[리스]]가 부채로 계상되면서 부채율 증가로 인한 부담을 피하기 위해서다. 2021년까지 총 10대 도입 예정이다.

{| class="wikitable sortable" style="text-align: center"
|+2023년 11월
|-
! width="15%" |항공기!! width="10%" |보유!! width="10%" |주문!!비고
|-
|B737-800||0||1||186석. 2020년말까지 7대 도입 예정이었으나 [[코로나19]] 사태로 모두 연기하고 기존 도입한 일부 항공기 반납
|-
|A330-200||0|| 6||장거리 기재. 2022년 11월 첫 기체 도입 (2026년까지 순차 도입)<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1517542 플라이강원, 중대형 A330 첫 기체 도입(2022.11.29)]</ref>
|-
!계
!0
!7
!
|}
[[코로나19]] 여파로 2020년 12월, 3대 항공기 가운데 2대를 조기반납했다. 2021년 8월, 한 대를 재도입해 국제선 취항 준비 등에 들어갔다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1433740 플라이강원, 반납했던 항공기 다시 도입 ·· 국제선 취항 준비]</ref> 2022년 3월, 총 7대([[여객기]] 4대, [[화물기]] 3대) A330-200 항공기 도입계약을 체결했다.<ref name=":0">[https://airtravelinfo.kr/air_news/1490039 플라이강원도 중대형 A330 기종 7월 도입 … 화물 우선]</ref>

높은 임대료 부담에 최초 도입했던 1호기(HL8380, B737-800) 기재를 2022년 12월 27일 리스사로 반환했다.<ref>[http://www.sisaweek.com/news/articleView.html?idxno=201667 1호기 반납에 급여체불까지… 플라이강원, 인천 취항만이 살 길(2022.12.27)]</ref>

2023년 11월, 기업회생 절차 진행 중 마지막 기체(HL8518)를 리스사에 반환하면서 보유 기재는 단 한 대로 없게 됐다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1553203 운항 중단 플라이강원, 마지막 기재도 반납(2023.11.22)]</ref>
==자회사==

=== 플라이강원 카고(Cargo)===
[[코로나19]] 사태 속에 2021년 설립(대표 유봉근)했다. 2022년 하반기 A330 등 중대형 기재 도입을 검토했다.<ref>[https://www.ebn.co.kr/news/view/1513298 플라이강원, 화물운송사업 면허 눈앞…수익구조 다각화 시동]</ref> 2026년까지 화물 전용기 3대외 여객기 4대의 [[벨리카고]]를 활용한 화물운송사업을 준비하고 있다. 

==기타 ==

===지분 현황===
{| class="wikitable" style="text-align: center"
|+2022년 9월 30일 기준
!주주
!비중(%)
!비고
|-
|아윰
|30.42
|
|-
|주원석
|7.25
|플라이강원 대표
|-
|마스터즈투어
|5.83
|
|-
|세븐브릿지
|5.71
|사모펀드 합작회사
|}

=== 지배 구조 ===
[[주원석]] → 아윰 → [[플라이강원]]

==참고==

*[[연도별 우리나라 항공사 설립 현황]]
*[[에어로케이]]
*[[에어프레미아]]

{{각주}}
@@ 57번째 줄: / 57번째 줄: @@
 ==사업==
-=== 긴밀한 지방 자치단체 지원 유치 ===
+=== 지방 자치단체 지원 ===
-강원도 양양을 근거지로 출범한 플라이강원의 시장 정착을 위해 강원도는 145억 원의 재정 지원금을 투입했다. 아울러 강원도와 양양군은 2026년까지 화물터미널 구축 사업 등 307억 원을 투입하기로 계획했다. 경영난으로 2023년 기업회생을 신청함에 따라 자칫 강원도는 세금을 헛되이 사용하게 될 가능성이 커졌다.
+강원도 양양을 근거지로 출범한 플라이강원에게 강원도는 145억 원의 재정 지원금을 투입했다. 아울러 강원도와 양양군은 2026년까지 화물터미널 구축 사업 등 307억 원을 투입하기로 계획했다. 시작 시 업계에서는 수요가 적은 강원도/양양공항 기반의 민간 항공사 성공 가능성이 희박할 것이라는 전망이 우세했다. 경영난으로 2023년 기업회생을 신청함에 따라 예상이 현실화되었고, 강원도는 세금을 헛되이 사용한 셈이 됐다.
 ===중국 네트워크 확대===
@@ 132번째 줄: / 132번째 줄: @@
 {{각주}}
-[[분류:항공사]]
-[[분류:플라이강원]]