플라이강원 편집하기

{{항공사
|airlines=플라이강원 
|iata=4V 
|icao=FGW 
|callsign=GangWon 
|homepage=[http://www.flygangwon.com flygangwon.com]
|start=2016년 [[4월 12일]]
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|revenue=258억 원(2022년/별도)
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}}
플라이강원(Fly Gangwon, 2016년 ~ ), 대한민국 국적 항공사

== 개요 ==
2016년 양양공항을 거점으로 '[[플라이양양]]'이라는 이름으로 설립된 신생 항공사로 2018년 [[4월 1일]] '플라이강원(Fly Gangwon))'으로 사명을 변경했다.

플라이강원은 다른 [[국적 항공사]]들과는 달리 단순히 수송에 그치지 않고 여행 수요를 함께 발전시키는 [[TCC]](Tourism Convergence Carrier)를 지향하고 있다. 아웃바운드 수요보다는 강원도의 매력을 알려 인바운드 수요를 창출한다는 전략이다.

2020년 발발한 코로나19 팬데믹 약 3년 동안 경영난으로 인해 2023년 5월 운항을 중단하고 기업회생을 신청했다.

==연혁==

* 2016년 [[4월 12일]], [[주원석]] '플라이양양' 설립
* 2017년 2월, 항공사업면허 신청 → 반려 (사유: 재무능력)
* 2017년 9월, 항공사업면허 재신청 → 반려 (사유: 항공수요, 재무능력)
* 2018년 5월, 사명 '플라이양양'에서 '플라이강원'으로 변경, 항공운송사업 면허 3차 신청
* 2019년 3월, 국제[[항공운송사업]] 면허 획득
* 2019년 [[10월 29일]], [[운항증명]](AOC) 발급
* 2019년 [[11월 22일]], [[국내선]](양양-제주) 운항 시작
* 2019년 [[12월 16일]], 2호 항공기 도입
* 2019년 [[12월 26일]], [[국제선]](양양-타이베이) 운항 시작
* 2020년 [[1월 29일]], 3호 항공기 도입
* 2021년, 플라이강원 카고 설립
* 2022년 [[11월 28일]], 중형 기종 A330-200 초호기 도입
* 2023년 [[3월 7일]], 국제항공화물 운송 시작(A330-200)<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1528478 플랑이강원, 7일부터 국제화물 수송 시작 … A330 투입(2023.3.6)]</ref>
* 2023년 [[5월 20일]], 경영난으로 운항 중단 (~6.30)<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1534175 플라이강원, 20일부터 운항 중단 … 기업회생 신청(2023.5.19)]</ref>
* 2023년 [[항공역사(5월 23일)|5월 23일]], 기업회생 신청
* 2023년 [[항공역사(7월 19일)|7월 19일]], 항공운항증명([[운항증명|AOC]]) 효력 일시 정지

=== 설립 및 면허 취득 ===
2018년 평창 동계올림픽 전 취항을 추진했지만 국토부로부터 항공사업면허 신청이 반려되었다. 2019년 1분기 3번째 면허 신청, [[항공운송사업]] 면허 취득에 성공했다. [[에어로케이]], [[에어프레미아]]와 함께 면허를 받았으며 거점공항 3년 유지라는 조건이 포함되어 있다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1313191 국토부, 신규 3개 항공사 사업면허 발급]</ref>

=== 한일 관계 악화에 따른 취항 시기 조정 ===

2019년 7월, 일본의 반도체 관련 첨단 소재 한국 수출을 규제하면서 불거진 한일 관계 악화로 일본 수요 대폭 감소하자 8월, 면허신청 시 국토부에 제출했던 취항 계획 가운데 한일 노선 취항 시기를 2020년 상반기에서 2021년으로 변경하는 신청서를 제출했다.

===코로나19 사태와 경영난===

2019년 11월 야심차게 제주 노선을 시작으로 운항에 들어갔지만 2020년 1월 평균 [[탑승률]]은 60%를 아래에 머물렀고 12월 운항을 시작한 [[국제선]] 타오위안은 2020년 1월 30%대로 떨어졌다. 2020년 2월 두 번째 국제선 필리핀 클락 운항을 시작했지만 2020년 초반 발생한 [[코로나19]] 사태로 인해 여행수요가 급감하면서 가뜩이나 모객에 어려워했던 플라이강원은 계획했던 타이중 취항을 연기하고 3월까지 국제선 운항을 모두 중단하고 국내선(제주)도 절반 가량 운항편수를 감축했다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_news/1361851 플라이강원, 결국 국제선 모두 접고 제주 노선도 감축 ·· 직원 절반 휴직]</ref>

2020년 3월 16일 이사회에서 긴급 자금 수혈을 위해 165억 원 유상증자 계획을 결의했다. 코로나19 사태가 장기화되면서 8월 코로나19가 재확산되면서 국내선마저 부진해졌다. 8월 기준 공항시설사용료가 4억 5600만 원 체납된 상태였으며 9월 직원 임금 체불에 이어 10월부터는 직원 2/3 가량 무급 휴직에 들어갔다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1394804 플라이강원, 임금 체불 이어 10월 2/3 직원 무급 휴직]</ref>

9월 현재 경영 위기와 관련해 매각 등도 논의되고 있다. 경북 기반 기업이 관심을 보이고 있으나 국제[[항공운송사업]] 면허 발급 조건인 강원도 양양공항 기반으로 2021년 11월까지 운항해야 하는 상황이어서 설사 경북 기업으로 인수된다 하더라도 당분간 거점을 옮기기는 쉽지 않다.

2020년 유상증자가 성공적으로 마무리되지 못한 것으로 알려진 가운데 2021년 2월, [[코로나19]]로 인한 재무위기 타개를 위해 다시 250억 원 규모의 유상증자를 추진했다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1407798 플라이강원, 250억 규모 유상증자 '위기 탈출 안간힘']</ref>

200억 원 규모 유상증자를 진행하기 위해 2021년 3월, 무상감자 결정(비율 67% → 80% 재조정)

* 자본금: 414억2300만 원 → 138억800만 원으로 감소 → 82억 8460만 원
* 보통주: 349만3395주 → 116만4832주로 감소 →

2021년 1분기 기준 완전자본잠식 상태에 빠졌다. 연초에 계획했던 250억 자금 유치 계획 가운데 120억은 [[주원석]] 대표가 관계회사를 통해 확보했다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1431922 플라이강원, 주원석 대표 120억 원 자금 조달로 숨통]</ref> 9월, 플라이강원은 유상증자(청약률 100.4%)로 총 150억 원 자금 확보했다.<ref>[https://www.mk.co.kr/news/business/view/2021/09/929478/ 플라이강원 150억원 유상증자 납입 완료]</ref> 2022년 6월 또 다시 54억 원 유상증자 계획을 발표했다.<ref>[https://www.topdaily.kr/articles/91130 '자본잠식' 플라이강원, 끝나지 않는 자금수혈]</ref>

2023년 2월, 삼정KPMG, KP&파트너스를 공동 주관사로 선정하고 경영권 변동을 포함한 외부 자금 유치를 진행했다.<ref>[https://www.mk.co.kr/news/stock/10640882 '경영난' 플라이강원, 새주인 찾기 나섰다(2023.2.12)]</ref><ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1528747 플라이강원, 10일 입찰 … 신주발행 경영권 변동 가능성(2023.3.10)]</ref>

2023년 3월, 임대료(리스료) 미납으로 항공기 1대의 운항이 중지됐다. 리스사가 제기한 운항금지 가처분 신청을 법원이 받아들였다. 1월부터 직원 급여 일부가 미지급되었고 2월에는 전직원으로 확대됐다. <ref>[https://airtravelinfo.kr/happening/1530387 플라이강원 항공기 리스료 체불 운항 중단 … 승객들 항의(2023.3.25)]</ref><ref>[https://www.msn.com/ko-kr/news/others/단독직원-월급-두-달-밀렸다항공기-압류까지-당한-항공사-사정 "직원 월급 두 달 밀렸다"..항공기 압류까지 당한 항공사 사정(2023.3.28)]</ref><ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1532160 플라이강원, 22년도 사업보고서 지연 … 경영난 가중(2023.4.20)]</ref>

2023년 4월, 전략적투자자(SI)를 통해 1천억 원 규모의 투자를 유치한다. 제3자 주주배정 유상증자 형태로 자금 확보 예정이며 이 경우 최대주주는 기존 최대주주인 [[주원석]] 대표 및 관계사 등 특수관계인에서 신규 투자자로 변경된다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1532846 플라이강원, 1000억 투자 유치 … 유상증자, 최대주주 변경(2023.4.27)]</ref><ref>[https://www.news2day.co.kr/article/20230428500174 '벼랑끝' 플라이강원 주원석 호(號), 사모펀드 손 잡았지만 다시 날 수 있을까(2023.4.29)]</ref>
{| class="wikitable" style="text-align: center;"
|+부채·자본 현황 (단위: 억 원, 연말 기준)
!구분
!2019년
!2020년
!2021년
!2022년
!비고
|-
|자본총계
|208
|  -52
|31
| -210
|
|-
|부채총계
|88
|227
|221
|445
|
|-
|부채비율(%)
|42.19
| 계산불가
|711.64
|계산불가
|2020년/22년 자본 마이너스
|-
|자본잠식률(%)
|49.23
|112.48
|77.06
|232.82
|2022년 2분기부터 완전자본잠식 상태
|}
{{참고
| 참고1 = 코로나19 사태와 국적 항공사 경영 위기
| 참고2 = 
| 참고3 = 
}}

===경영난과 매각 & 파산===
{{온글
| 온글 = 플라이강원 파산
}}
{{#lst:플라이강원 파산|flygangwon_bankruptcy}}

==사업==

=== 긴밀한 지방 자치단체 지원 유치 ===
강원도 양양을 근거지로 출범한 플라이강원의 시장 정착을 위해 강원도는 145억 원의 재정 지원금을 투입했다. 아울러 강원도와 양양군은 2026년까지 화물터미널 구축 사업 등 307억 원을 투입하기로 계획했다. 경영난으로 2023년 기업회생을 신청함에 따라 자칫 강원도는 세금을 헛되이 사용하게 될 가능성이 커졌다.

===중국 네트워크 확대===
2023년 3월, 중국 민용항공총국([[CAAC]])으로부터 베이징, 장춘, 웨이하이, 하이커우 4개 노선 경영허가를 취득했다. (보유 중인 중국 노선권: 베이징/장춘/상하이/청두) 경영허가는 중국이 외국 항공사에 대해 조직, 주주현황, 자본상황, 양국 운수권 배분/설정 상황 등을 분석해 노선별로 허가해 주는 첫 단계로 2019년 신청한 지 3년 만에 허가를 받아냈다.<ref>[http://www.daehanilbo.co.kr/news/articleView.html?idxno=52073 플라이강원, 中항공당국 경영허가 취득 3년만에 쾌거(2023.3.8)]</ref>

===중대형 항공기 도입===
2022년 화물사업 진출을 공식화했다. 이를 위해 중대형 장거리 기종인 A330-200 항공기 7대(여객기 4대, 화물기 3대)를 7월부터 2026년까지 순차 도입 예정이다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1483720 플라이강원, 화물사업 본격화 … 화물 부문 대표 취임]</ref><ref name=":0" /> 2023년 3월 국제항공화물 운송을 시작했다.

2023년 4월, A330-200 추가 도입 관련하여 [[인천공항]] 출도착 노선 검토에 들어갔다.

== 항공기==

플라이강원은 기본적으로 B737  단일 기종 운영 방침으로 2019년 3월, B737-800 [[항공기]] 2대 구매 계약을 체결했다. [[리스]] 형태가 아닌 구매로 새로운 국제회계 기준상 [[리스]]가 부채로 계상되면서 부채율 증가로 인한 부담을 피하기 위해서다. 2021년까지 총 10대 도입 예정이다.

{| class="wikitable sortable" style="text-align: center"
|+2023년 11월
|-
! width="15%" |항공기!! width="10%" |보유!! width="10%" |주문!!비고
|-
|B737-800||0||1||186석. 2020년말까지 7대 도입 예정이었으나 [[코로나19]] 사태로 모두 연기하고 기존 도입한 일부 항공기 반납
|-
|A330-200||0|| 6||장거리 기재. 2022년 11월 첫 기체 도입 (2026년까지 순차 도입)<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1517542 플라이강원, 중대형 A330 첫 기체 도입(2022.11.29)]</ref>
|-
!계
!0
!7
!
|}
[[코로나19]] 여파로 2020년 12월, 3대 항공기 가운데 2대를 조기반납했다. 2021년 8월, 한 대를 재도입해 국제선 취항 준비 등에 들어갔다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1433740 플라이강원, 반납했던 항공기 다시 도입 ·· 국제선 취항 준비]</ref> 2022년 3월, 총 7대([[여객기]] 4대, [[화물기]] 3대) A330-200 항공기 도입계약을 체결했다.<ref name=":0">[https://airtravelinfo.kr/air_news/1490039 플라이강원도 중대형 A330 기종 7월 도입 … 화물 우선]</ref>

높은 임대료 부담에 최초 도입했던 1호기(HL8380, B737-800) 기재를 2022년 12월 27일 리스사로 반환했다.<ref>[http://www.sisaweek.com/news/articleView.html?idxno=201667 1호기 반납에 급여체불까지… 플라이강원, 인천 취항만이 살 길(2022.12.27)]</ref>

2023년 11월, 기업회생 절차 진행 중 마지막 기체(HL8518)를 리스사에 반환하면서 보유 기재는 단 한 대로 없게 됐다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1553203 운항 중단 플라이강원, 마지막 기재도 반납(2023.11.22)]</ref>
==자회사==

=== 플라이강원 카고(Cargo)===
[[코로나19]] 사태 속에 2021년 설립(대표 유봉근)했다. 2022년 하반기 A330 등 중대형 기재 도입을 검토했다.<ref>[https://www.ebn.co.kr/news/view/1513298 플라이강원, 화물운송사업 면허 눈앞…수익구조 다각화 시동]</ref> 2026년까지 화물 전용기 3대외 여객기 4대의 [[벨리카고]]를 활용한 화물운송사업을 준비하고 있다. 

==기타 ==

===지분 현황===
{| class="wikitable" style="text-align: center"
|+2022년 9월 30일 기준
!주주
!비중(%)
!비고
|-
|아윰
|30.42
|
|-
|주원석
|7.25
|플라이강원 대표
|-
|마스터즈투어
|5.83
|
|-
|세븐브릿지
|5.71
|사모펀드 합작회사
|}

=== 지배 구조 ===
[[주원석]] → 아윰 → [[플라이강원]]

==참고==

*[[연도별 우리나라 항공사 설립 현황]]
*[[에어로케이]]
*[[에어프레미아]]

{{각주}}