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==비행 중지에 따른 손해배상== | ==비행 중지에 따른 손해배상== | ||
비행 중지 원인이 항공기 결함으로 인정됨에 따라 전 세계 B737 MAX 기종을 운용하다가 중단된 [[항공사]]들에 대한 손해배상 문제가 현실화되었다. 보잉은 이에 대한 손실 배상액으로 50억 달러를 책정했다. 가장 먼저 손해배상 합의를 본 곳은 미국 [[사우스웨스트항공]]으로 주문한 310대 B737 MAX 항공기 가운데 34대를 운용하다가 비행이 중지되었으며 2019년 12월 보잉과 보상에 합의했다. | 비행 중지 원인이 항공기 결함으로 인정됨에 따라 전 세계 B737 MAX 기종을 운용하다가 중단된 [[항공사]]들에 대한 손해배상 문제가 현실화되었다. 보잉은 이에 대한 손실 배상액으로 50억 달러를 책정했다. 가장 먼저 손해배상 합의를 본 곳은 미국 [[사우스웨스트항공]]으로 주문한 310대 B737 MAX 항공기 가운데 34대를 운용하다가 비행이 중지되었으며 2019년 12월 보잉과 보상에 합의했다. 그리고 이후 [[터키항공]](12대), [[에어멕시코]](6대)이 차례로 손해배상에 합의했다. | ||
{| class="wikitable sortable" style="text-align:center;" | {| class="wikitable sortable" style="text-align:center;" | ||
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! 항공사 !! B737 MAX 보유 !! 주문(미인도) !! 합의 !! 보상 내용 (추정) | ! 항공사 !! B737 MAX 보유 !! 주문(미인도) !! 합의 !! 보상 내용 (추정) | ||
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| [[사우스웨스트항공]] || 34대 || 276대 || 2019년 12월 || | | [[사우스웨스트항공]] || 34대 || 276대 || 2019년 12월 || 최대 8억 3천만 달러<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_news/1350719 사우스웨스트, B737 MAX 손실 배상금 1400억 원 임직원과 공유]</ref> (직원과 이익 공유 1억 2500만 달러에 보상금 사용) | ||
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| 터키항공 || 12대 || 63대 || 2019년 12월 말 || | | 터키항공 || 12대 || 63대 || 2019년 12월 말 || 2억 2500만 달러<ref>터키 언론 추정</ref> | ||
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| 아에로멕시코 || 6대 || 54대 || 2020년 1월 || 미확인 | | 아에로멕시코 || 6대 || 54대 || 2020년 1월 || 미확인 | ||
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| 아메리칸항공 || | | 아메리칸항공 || 24대 || 76대 || 2020년 1월 || 배상 규모 미확정(이후 몇 년에 걸쳐 지급), 직원 이익 공유 비용에 최대 3천만 달러 포함 | ||
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| [[라이언에어]] || 0 || 135대 || - || - | | [[라이언에어]] || 0 || 135대 || - || - |