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==탑승 방식 | {{동영상 | ||
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==개요== | |||
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===후방 우선 탑승 방식(Back To Front)=== | |||
가장 전통적인 탑승 방식으로 항공기 후방 좌석 승객부터 먼저 탑승하는 형태다. 얼핏 생각하면 가장 효율성이 높을 것 같지만 실제로는 가장 효율성은 낮은 탑승 방식이다. | 가장 전통적인 탑승 방식으로 항공기 후방 좌석 승객부터 먼저 탑승하는 형태다. 얼핏 생각하면 가장 효율성이 높을 것 같지만 실제로는 가장 효율성은 낮은 탑승 방식이다. | ||
===무작위 탑승 방식(좌석 번호 지정)=== | 대부분 객실을 구역(존, Zone)별로 구분하여 후방 존부터 탑승하도록 하는 존 보딩(Zone Boarding) 방식이다. | ||
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탑승 순서를 지정하지 않고 승객이 원하는 시간에 탑승하는 방식이다. 혼란스러울 것 같은 방식이지만 효율성은 후방 우선 탑승 방식보다 오히려 높다. 그러나 무질서하다는 느낌 때문인지 만족도는 낮은 편이다. | 탑승 순서를 지정하지 않고 승객이 원하는 시간에 탑승하는 방식이다. 혼란스러울 것 같은 방식이지만 효율성은 후방 우선 탑승 방식보다 오히려 높다. 그러나 무질서하다는 느낌 때문인지 만족도는 낮은 편이다. | ||
===무작위 탑승 방식([[사우스웨스트항공]] 방식)=== | |||
좌석 번호 지정하지 않고 순서없이 무작위로 탑승하는 방식으로 혼잡할 것 같지만 효율성이 가장 좋은 방식이다. 다만 무질서하기 때문에 이용객 만족도는 가장 낮다. [[사우스웨스트항공]]은 이 무작위 탑승이 기본 운용 형태지만 [[탑승우선순위]] 범위 내에서 운용하고 있다. [[진에어]]도 출범 초기 이 방식을 사용하기도 했다. | |||
===역 피라미드 탑승 방식=== | ===역 피라미드 탑승 방식=== | ||
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후방 우선 탑승 방식과 유사하지만 후방 좌석 창가 쪽부터 먼저 탑승시키는 방식으로 비교적 효율성과 만족도가 높은 탑승 방식이다. | | 동영상 = <youtube>K1jAkFic_JI</youtube> | ||
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===윌마(WILMA) 방식=== | | 스타일 = width: 203px; float: right; margin-left: 15px; clear: right; | ||
}}후방 우선 탑승 방식과 유사하지만 후방 좌석 창가 쪽부터 먼저 탑승시키는 방식으로 비교적 효율성과 만족도가 높은 탑승 방식이다. | |||
===윌마(WILMA) 방식 === | |||
창가 좌석 → 가운데 좌석 → 복도 좌석 순으로 탑승시키는 방식으로 효율성과 만족도가 높은 탑승 방식이다. 창가 좌석과 나머지 좌석을 블록 구성해 탑승시키는 윌마 블록([[WILMA]] Block) 형태도 있다. | 창가 좌석 → 가운데 좌석 → 복도 좌석 순으로 탑승시키는 방식으로 효율성과 만족도가 높은 탑승 방식이다. 창가 좌석과 나머지 좌석을 블록 구성해 탑승시키는 윌마 블록([[WILMA]] Block) 형태도 있다. | ||
==탑승 방식 효율성과 만족도== | ==탑승 방식 효율성과 만족도== | ||
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아래 탑승 방식은 B737이나 A320 항공기 등 [[탑승구]]가 전방에 있는 소형 항공기를 기준으로 한 내용이다. (약 200명 탑승 실험 결과) | 아래 탑승 방식은 B737이나 A320 항공기 등 [[탑승구]]가 전방에 있는 소형 항공기를 기준으로 한 내용이다. (약 200명 탑승 실험 결과) | ||
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2023년 12월 19일 (화) 13:05 기준 최신판
Back to front
여객기 탑승 방식
개요[편집 | 원본 편집]
일반적으로 항공기는 수십 명에서 수백 명까지 탑승한다. 많은 사람들이 한꺼번에 탑승하면서 상당한 시간이 소요되는데 항공기의 효율적 활용을 위해 항공사들은 어떻게 하면 승객들을 빠르고 안전하게 탑승시킬 수 있을지 고민한다. 전통적으로는 뒷좌석 승객부터 먼저 탑승하도록 하는 방식을 이용했지만 최근 연구에 따라 다양한 방식의 탑승 형태가 나오고 있다.
탑승 방식[편집 | 원본 편집]
Random
후방 우선 탑승 방식(Back To Front)[편집 | 원본 편집]
가장 전통적인 탑승 방식으로 항공기 후방 좌석 승객부터 먼저 탑승하는 형태다. 얼핏 생각하면 가장 효율성이 높을 것 같지만 실제로는 가장 효율성은 낮은 탑승 방식이다.
대부분 객실을 구역(존, Zone)별로 구분하여 후방 존부터 탑승하도록 하는 존 보딩(Zone Boarding) 방식이다.
무작위 탑승 방식(좌석 번호 지정, Ramdom)[편집 | 원본 편집]
무작위 탑승
탑승 순서를 지정하지 않고 승객이 원하는 시간에 탑승하는 방식이다. 혼란스러울 것 같은 방식이지만 효율성은 후방 우선 탑승 방식보다 오히려 높다. 그러나 무질서하다는 느낌 때문인지 만족도는 낮은 편이다.
무작위 탑승 방식(사우스웨스트항공 방식)[편집 | 원본 편집]
좌석 번호 지정하지 않고 순서없이 무작위로 탑승하는 방식으로 혼잡할 것 같지만 효율성이 가장 좋은 방식이다. 다만 무질서하기 때문에 이용객 만족도는 가장 낮다. 사우스웨스트항공은 이 무작위 탑승이 기본 운용 형태지만 탑승우선순위 범위 내에서 운용하고 있다. 진에어도 출범 초기 이 방식을 사용하기도 했다.
역 피라미드 탑승 방식[편집 | 원본 편집]
WILMA
후방 우선 탑승 방식과 유사하지만 후방 좌석 창가 쪽부터 먼저 탑승시키는 방식으로 비교적 효율성과 만족도가 높은 탑승 방식이다.
윌마(WILMA) 방식[편집 | 원본 편집]
창가 좌석 → 가운데 좌석 → 복도 좌석 순으로 탑승시키는 방식으로 효율성과 만족도가 높은 탑승 방식이다. 창가 좌석과 나머지 좌석을 블록 구성해 탑승시키는 윌마 블록(WILMA Block) 형태도 있다.
탑승 방식 효율성과 만족도[편집 | 원본 편집]
아래 탑승 방식은 B737이나 A320 항공기 등 탑승구가 전방에 있는 소형 항공기를 기준으로 한 내용이다. (약 200명 탑승 실험 결과)
| 탑승 방식 | 탑승 소요 시간 | 만족도 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 후방 우선 탑승 | 24분 | 19점 | 전통적인 방식 |
| 무작위 탑승(좌석번호) | 17분 | 12점 | |
| 역 피라미드 탑승 | 15분 | 113점 | |
| 윌마 탑승 | 15분 | 102점 | 최근 다수 항공사 채용 방식 |
| 무작위 탑승(좌석 번호 없음) | 14분 | -5점 | 사우스웨스트항공, 예전 진에어 등 |
각주