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{{항공사 |airlines=진에어 |iata=LJ |icao=JNA |callsign=JIN AIR |homepage=[http://www.jinair.com jinair.com] |start=2008년 [[1월 23일]] |flying=2008년 [[7월 17일]] |end= |age={{나이|2008|1|23}} |airplane=27대 |pax=9,826,824명(2023년) |revenue=1조2772억 원(2023년/개별) |img=파일:Boeing 777-2B5ER ‘HL7733’ Jin Air (48587894702).jpg }} 진에어(Jin Air): [[대한항공]]이 출자해 2008년 출범한 [[저비용항공사]] == 개요 == 우리나라에서 [[LCC]] 사업 모델 전망이 불투명한 상황을 고려해 유럽·미국과 같은 저가 항공[[운임]]을 제공하는 LCC가 아닌 그 과도기 단계 성격의 저비용항공사로 '프리미엄 LCC'를 지향하며 출범했다. 하지만 2020년대 들어서면서 치열한 가격 경쟁 속에 초저가 [[운임]] 등을 제공하고 무료 [[기내식]] 등을 없애며 여타 저비용항공사와 같은 카테고리로 전환되었다. ==연혁== * 2008년 [[1월 23일]]: 진에어 설립 * 2008년 [[7월 17일]]: 상업비행 시작 (김포-제주) * 2009년 12월: 국제선(인천-방콕) 취항 * 2013년 11월: 화물운송 사업 개시 * 2015년 3월: 국내 [[LCC]] 최초로 [[CAT]]-IIIb 등급 인가 * 2017년 12월: 국내 유가증권시장 상장 * 2018년 8월: 국토부, 외국인 등기임원 재직 위반 혐의로 면허취소 대신 신규 [[취항]], 증편, 신규 항공기 등록, 신규 채용 금지 등 제재 시작 ([[진에어 국토부 제재]] → 2020년 3월 31일 해제됨) * 2022년 [[10월 30일]], 무료 [[기내식]] 서비스 종료<ref name=":0">[https://airtravelinfo.kr/air_news/1507242 진에어, 무료 기내식 서비스 종료]</ref> ===코로나19 사태와 경영 위기=== 2019년 한일 관계 악화에 따른 매출감소와 2020년 코로나19 사태로 인한 사업부진으로 경영 위기를 맞았으나 유상증자 등을 통해 자금을 확보하면서 재무구조는 이전 대비 크게 악화되지는 않았다. {{참고 | 참고1 = 한일 갈등과 항공편 감축 | 참고2 = 코로나19 사태와 국적 항공사 경영 위기 | 참고3 = }} {| class="wikitable" style="text-align: center;" |+자본·부채 현황 (개별, 단위: 억 원) !구분 !2018년 !2019년 !2020년 !2021년 !2022년 !2023년 !비고 |- |자본총계 |2662 |1917 |982 |1727 | 1090 |1430 | |- |부채총계 |2533 |5127 |4586 |4288 |6629 |8093 | |- |부채비율(%) |95.17 |267.37 |467.20 |248.25 |607.87 |566.02 | |- |자본잠식률(%) | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A |2022년 3분기 완전 자본잠식 |} ==유니폼 == 진에어 직원 유니폼은 여타 [[항공사]]와 달리 캐쥬얼한 분위기다. 청바지(진)와 셔츠, 그리고 스니커즈 형태의 신발이 기본이며 형광 그린색 야구 모자를 착용하기도 했다. [[객실승무원]] 역시 같은 유니폼이나 최근에는 야구 모자는 착용하지 않고 있다. [[운항승무원]] 역시 청바지에 자켓을 착용하고 있다. 2019년 7월부터 블랙진/청치마로 제작한 유니폼으로 변경되었다. ==특징== === 노선=== 진에어는 [[저비용항공사]]가 일반적으로 단거리 [[노선]]만 운영하는 것과는 달리 호놀룰루<ref>[http://www.airtravelinfo.kr/xe/1138890 저비용항공사 국내 최초 장거리 노선, 19일 취항 - 진에어 하와이]</ref>, 케언즈<ref>[http://www.airtravelinfo.kr/xe/1188686 진에어, 두번째 장거리 케언즈 노선 운항 시작]</ref> 등의 장거리 노선도 비정기적으로 [[운항]]하고 있다. 이는 여타 LCC가 B737, A320 등 소형 제트항공기만 보유하고 있는데 반해 B777이라는 중대형 장거리 [[항공기]]를 보유하고 있어 가능하다. === 운임 구조 === 저비용항공사 콘셉트대로 기본 [[항공권]] 운임과는 별도로 (유료) [[부가 서비스]]가 추가되는 구조를 가지고 있다. [[좌석 지정]], [[수하물]] 구매, [[라운지]] 이용 등이 있으며 일부 상품을 묶어 번들 형태(좌석팩, 수하물팩, 라운지팩)로 판매하기도 한다. * 좌석팩: 전 좌석 지정, [[수하물 우선 서비스]], 전용 체크인 카운터 (19,000~42,000원) * 수하물팩: [[초과 수하물]] 5KG, 일부 좌석 지정 (43,000~52,000원) * 라운지팩: 공항 라운지 이용권, 전 좌석 지정, 전용 체크인 카운터 (55,000~70,000원) ==기내 서비스== 프리미엄 LCC를 표방하는 데서 알 수 있듯이 [[기내식]]은 기존 일반 항공사([[FSC]])와 마찬가지로 무료로 제공되었다. (2022년 10월 30일 부로 무료 기내식 중단) 좌석간 앞뒤 간격인 [[피치(좌석)]]도 넓은 편이고 그 보다 더 넓은 '[[지니 플러스]]'라는 일종의 [[프리미엄 이코노미클래스]]와 유사한 운임도 제공하고 있어 상대적으로 기내 서비스에 대해서 다른 여타 LCC 보다 낫다는 평가를 받았다. 2021년 12월 B737-900 기종 도입과 함께 [[비즈니스클래스]] '[[지니비즈]]'를 도입했다. 좌석 위치 및 특징에 따라 [[사전좌석구매]] 요금을 추가했다. {| class="wikitable" |+좌석 종류 !구분 !특징 !비고 |- |[[지니비즈]] |일반석보다 24cm 넓은 [[피치(좌석)|피치]] |B737-900 |- |[[지니플러스]] |일반석보다 15cm 넓은 피치 |B777-200ER |- |[[지니스트레치]] | 첫 번째 열 | |- |지니패스트 |앞쪽에 위치해 빠른 하기 가능 | |- |비상구열 |비상구에 위치한 좌석 | |- |비상구열(등받이 고정) |비상구에 위치한 좌석 |등받이 고정 |- |지니스탠다드A |일반 좌석 중 앞쪽 | |- |지니스탠다드B |일반 좌석 중 뒤쪽 | |} 프리미엄 저비용항공사를 지향하며 출범 이래 줄곧 기내식 무료 제공을 지켜왔으나 2022년 10월 무료 제공은 중단했다.<ref name=":0" /> ==회원 프로그램== *[[나비포인트]] {{참고 | 참고1 = 대한민국 저비용항공사 마일리지 프로그램 | 참고2 = | 참고3 = }} ==보유 항공기 == {| class="wikitable sortable" style="text-align: center" |+2023년 11월 기준 |- !항공기!!보유!!주문!!비고 |- |B737-8 |1 | - | |- |B737-800||19||-||2021년 1-2월 4대 송출 |- |B737-900 |3 | - |2021년 12월 도입 |- |B777-200ER||4||-|| |- !계!!27 !!-!! |} 2018년 추가 도입 예정이었으나 [[물컵갑질]] 영향으로 인한 국토부 제재([[항공기]] 신규 도입 금지, 신규 노선 [[취항]] 금지, 증편 금지 등)로 제재가 풀린 2020년 3월까지 단 한 대의 항공기도 추가하지 못했다. [[코로나19]] 사태가 장기화되면서 2021년 1월 고정비 지출을 줄이기 위해 [[리스]] 계약기간이 만료된 항공기 2대를 반납했으며 2월 추가로 2대도 반납할 예정이어서 항공기 규모는 28대에서 24대로 줄게 됐다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1409773 진에어, 항공기 4대 감축해 고정비 지출 줄인다]</ref> ==사건/사고== ===국토교통부 제재(2018년)=== {{온글 | 온글 = 진에어 국토부 제재 }}{{:진에어 국토부 제재}}{{참고 | 참고1 = 진에어 면허 취소 논란 | 참고2 = | 참고3 = }} 제재 기간 동안 신규 [[운수권]] 배분에서 배제된 이후에도 대한항공-아시아나항공 통합 이슈에 맞물려 2022년까지 단 한 개의 신규 운수권을 확보하지 못하며 경쟁력 확보에 어려움을 겪었다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1492670 제주·티웨이, 울란바타르 운수권 따내 … 10개 노선 운수권 배분]</ref><ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1493730 진에어 노조, "운수권 배제는 부당" 행정조치 통해 확인할 것]</ref> == 기타 == === 지분률 === {| class="wikitable" style="text-align: center" |+2022년 9월 30일 기준 !주주 !비중(%) !비고 |- |대한항공 |54.91 |모기업, 2022년 6월 한진칼로부터 취득 |- |국민연금공단 |6.67 | |- |우리사주조합 |3.10 | |} === 지배 구조 === [[조원태]] 외 특수관계인 → [[한진칼]] → [[대한항공]] → [[진에어]] ==참고== *[[저비용항공사]] *[[물컵갑질]] *[[진에어 면허 취소 논란]] *[[대한항공]] *[[연도별 우리나라 항공사 설립 현황]] {{각주}}
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