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== 특징 및 전략 == '저렴한 운임', '넓은 좌석'을 표방하며 기존 [[저비용항공사]]([[LCC]])와는 다른 프리미엄 전략을 구사하고 있다. [[FSC]]의 편안한 서비스는 유지하되, [[LCC]]의 운영 효율성도 동시에 추구한다. 해외에서는 이러한 비즈니스 모델을 Hybrid Carrier라 부른다. 에어프레미아는 스스로 편안한 서비스에 조금 더 장점을 가진 [[HSC]](Hybrid Service Carrier)로 불리기를 원한다. 운영 효율성 확보는 동일 기재와 동일한 2 class 좌석 배치로 얻겠다는 구상이다. 중장거리 전문 항공사를 지향하면서 가능한 비즈니스 전략이다. [[객실 클래스]]는 '[[프리미엄 이코노미클래스]]'와 '[[이코노미클래스]]' 2개로 구성할 예정이며 [[프리미엄 이코노미클래스]]는 기존 [[FSC]] 비즈니스클래스의 약50% 수준 운임을, 35인치 [[피치]]를 자랑할 이코노미클래스는 FSC 이코노미클래스의 80-90% 수준 [[운임]]으로 경쟁한다는 전략이다. 2020년 운항을 시작한 [[일본항공]] 자회사 [[집에어]], [[ANA Holdings|ANA홀딩스]]의 [[에어재팬]] 등이 [[장거리 저비용항공사]]로서 유사한 전략을 구사하고 있다. ===좌석=== 대형 항공기, 장거리 전략인 만큼 좌석 구성은 [[이코노미클래스]] 외에 [[프리미엄 이코노미클래스]]를 추가해 복수 클래스로 운영한다. {| class="wikitable" |+B787 항공기 좌석 구성 |- !클래스!!좌석수!![[피치(좌석)|피치]]!!운임!!비고 |- |프리미엄 이코노미클래스||56석||42인치||기존 FSC 이코노미클래스의 1.6~2배 수준 |프레미아 42 |- |이코노미클래스||253석|| 35인치||-||이코노미 35 |} === 멤버십 === {| class="wikitable" |+ !등급 !자격 !혜택 !승급 기준 |- | BLUE | *신규 가입 | *1,000원 당 7포인트 적립 | rowspan="3" | *운임 1,000원 당 1점(스코어) * 직전 24개월 동안 적립한 스코어 기준 승급 |- |GOLD | * 4,000점 이상 | *1,000원 당 11포인트 적립 *[[위탁수하물]] 무상 추가 2회 |- |DIAMOND | *9,000점 이상 | *1,000원 당 15포인트 적립 *위탁수하물 무상 추가 4회 * 전 좌석 무상 지정 2회 *좌석 [[업그레이드]] 2회 *[[우선 탑승|기내 우선 탑승]] *[[수하물 우선 서비스|수하물 우선 하기]] |} ===화물사업=== 중대형 기종을 운용하는 만큼 화물사업도 운항 초창기부터 추진했다. 특히 [[코로나19]] 기간 중 여객사업이 거의 멈춰선 가운데 유일한 탈출구였던 화물사업에 뛰어들었다. 2021년 ▲싱가포르 ▲호치민 ▲방콕 ▲키르키스스탄 노선 화물전용 부정기편을 시작으로 국제선 화물사업을 시작했다. 2023년 1월 [[순화물]]은 929톤을 수송했으며 9월에는 1806톤을 수송하며 2배 가까운 성장을 보였다.<ref>[https://www.etnews.com/20231030000350 에어프레미아, 화물 사업 안착…올해 '2만톤' 넘겼다(2023.10.30)]</ref>
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