에어서울 편집하기

{{항공사
|airlines=에어서울 
|iata=RS 
|icao=ASV 
|callsign=AIR SEOUL
|homepage=[http://flyairseoul.com flyairseoul.com]
|start=2015년 [[4월 7일]]
|flying=2016년 [[10월 6일]]
|end=
|age={{나이|2015|4|7}}
|airplane=6대
|pax=2,256,390명(2023년)
|revenue=3,109억 원(2023년/별도)
|img=file:airseoul.jpg
}}
에어서울(Air Seoul) : 대한민국 [[저비용항공사]]

== 개요 ==
[[아시아나항공]]이 설립한 [[저비용항공사]]로 서울(인천)을 거점으로 아시아나항공의 일본 적자 노선을 받아 운항 중에 있다. 에어서울은 국내 노선은 취항하지 않고 있으며 [[국제선]]만 운항하고 있다.

==연혁==

* 2015년 [[4월 7일]], 에어서울 설립
* 2016년 [[7월 11일]], 김포-제주 임시 운항(테스트 성격)
* 2016년 [[10월 6일]], 인천-다카마쓰 [[국제선]] 신규 취항
* 2019년 [[10월 27일]], 김포-제주 정기편 취항 (공식적인 국내선 첫 취항)
* 2020년 3월, [[코로나19]] 사태로 수요 급감. 3월 한 달동안 전 노선 운항 중단

===코로나19 사태와 재무구조 악화===
2019년 사업 결과 잉여금과 납입자본금까지 모두 잠식되는 '완전 자본잠식'(자본잠식률 133%)에 빠졌다. 항공사업법에 따르면 [[재무구조 개선명령]]을 받을 가능성이 커졌다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_news/1366394 에어서울, '완전 자본잠식' 재무구조 개선명령? 퇴출?]</ref> 사정은 [[코로나19]] 사태로 더욱 악화돼 2020년 대규모 적자, 2021년에도 손실이 이어지면서 자본잠식률은 무려 1,159%에 이르렀다.
{| class="wikitable" style="text-align: center;"
|+자본·부채 현황(단위: 억 원)
!구분
!2018년
!2019년
!2020년
!2021년
!2022년
!2023년
! 비고
|-
|자본총계
|64
| -57
| -838
|  -1,853
| -2,217
| -1,306
|
|-
|부채총계
|622
|3,732
| 3,596
|3,876
|4,144
|3,965
|
|-
|부채비율(%)
|971.82
|  UNA
| UNA
| UNA
| UNA
|UNA
|2019년 이후 부채비율 계산 불가(자본 마이너스 상태)
|-
| 자본잠식률(%)
| 63.42
|132.57
|578.70
|1158.82
|1367.01
|846.19
|2019년 이후 완전 자본잠식 상태
|}

==설립==

2014년 초, [[아시아나항공]]은 [[에어부산]]에 이은 두번째 [[LCC]] 설립을 계획했으나 세월호 사고 이후 경색된 여행경기 및 경기 침체 등으로 실행에 옮기지는 못하고 2015년 초 설립을 위한 재가동에 들어갔다.

2015년 10월 19일, 국토교통부에 국제항공운송사업 면허를 신청했고, 여타 [[저비용항공사]]의 반대에도 불구하고 2015년 12월 28일 정식 국제항공운송사업 면허를 취득했다. [[운항증명]]과 각 항공기에 대한 [[감항증명]] 절차를 거쳐 정식 운항에 들어간다. 

2016년 2분기에 아시아나항공으로부터 A321 항공기 3대를 빌려 일본, 중국, 동남아를 중심으로 운항을 시작하고 2017년에 [[항공기]]를 2대 추가할 예정이었다. 하지만 [[운항증명]] 획득에 시간적 차질이 발생하면서 국제선 운항증명 대신 국내선 [[운항증명]]을 신청해, 2016년 7월 11일, 김포-제주 노선을 시작으로 상업 비행에 들어갔다. 그러나 곧 국제선 운항증명 취득해 국제선만 운항했다.

2019년 7월 한일 관계 악화로 수요 급감하자 타개책 일환으로 10월 27일 김포-제주 [[국내선]] 정기편 운항을 시작했다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_news/1345759 에어서울, 자사 첫 정기 국내선 취항 ·· 항공 위기 타개책 일환]</ref>

==서비스==

일반적인 [[저비용항공사]] 콘셉트를 그대로 따르고 있으며 국적 항공사 가운데서는 일종의 회수권 제도인 [[민트패스]]를 운영하고 있다.

==보유 항공기==

{| class="wikitable sortable" style="text-align: center"
|+2023년 11월
|-
!항공기!!보유!!주문!!비고
|-
|A321-200 ||6||-||도입 계획 없음
|}

초기에는 [[아시아나항공]]이 사용하던 기재를 도입했지만 점차 독자 도입으로 전환되고 있다.

==노선==

*일본: 오키나와, 도야마, 구마모토, 마쓰야마, 아시히가와, 시즈오카, 미야자키, 요나고, 다카마쓰, 우베
*중국: 홍콩, 마카오
*동남아: 씨엠립(캄보디아), 코타키나발루(말레이시아), 칼리보(필리핀)
*미주: 괌

==사건/사고==
{{빈 문단}}

== 기타 ==

=== 지분 현황 ===
{| class="wikitable" style="text-align: center;"
|+2021년 12월 31일 기준
!주주
!비중(%)
!비고
|-
|아시아나항공
|100
|
|}

=== 지배 구조 ===
금호고속 외 특수관계인 → 금호건설 → [[아시아나항공]] → [[에어서울]]

==참고==

*[[저비용항공사]]
*[[아시아나항공]]
*[[에어부산]]
*[[연도별 우리나라 항공사 설립 현황]]

{{각주}}
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 ===코로나19 사태와 재무구조 악화===
-년 사업 결과 잉여금과 납입자본금까지 모두 잠식되는 '완전 자본잠식'(자본잠식률 133%)에 빠졌다. 항공사업법에 따르면 [[재무구조 개선명령]]을 받을 가능성이 커졌다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_news/1366394 에어서울, '완전 자본잠식' 재무구조 개선명령? 퇴출?]</ref> 사정은 [[코로나19]] 사태로 더욱 악화돼 2020년 대규모 적자, 2021년에도 손실이 이어지면서 자본잠식률은 무려 1,159%에 이르렀다. ([[한일 갈등과 항공편 감축]], [[코로나19 사태와 국적 항공사 경영 위기]] 참고)
+년 사업 결과 잉여금과 납입자본금까지 모두 잠식되는 '완전 자본잠식'(자본잠식률 133%)에 빠졌다. 항공사업법에 따르면 [[재무구조 개선명령]]을 받을 가능성이 커졌다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_news/1366394 에어서울, '완전 자본잠식' 재무구조 개선명령? 퇴출?]</ref> 사정은 [[코로나19]] 사태로 더욱 악화돼 2020년 대규모 적자, 2021년에도 손실이 이어지면서 자본잠식률은 무려 1,159%에 이르렀다.
 {| class="wikitable" style="text-align: center;"
 |+자본·부채 현황(단위: 억 원)
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 {{각주}}
-[[분류:빈 문단이 포함된 문서]]
-[[분류:항공사]]
-[[분류:에어서울]]