사우스웨스트항공 편집하기

{{항공사
|airlines=사우스웨스트항공 
|iata=WN 
|icao=SWA
|callsign=SOUTHWEST 
|homepage=[https://www.southwest.com southwest.com]
|start=1967년 [[3월 15일]]
|end=
|age={{나이|1967|3|5}}
|airplane=734대
|pax=1억 6268만 명 (2019년)
|revenue=220억 달러 (2019년)
|img=file:Boeing 737 (Southwest Airlines) in Chicago.jpg
|flying=1971년 [[6월 18일]]}}
사우스웨스트항공(Southwest Airlines) : 미국 최대 저비용항공사

== 개요 ==
저비용항공이라는 개념을 도입해 성공 신화를 만든 [[저비용항공사]]의 대명사다. 수송승객 측면에서는 세계 5위권에 들 정도로 큰 거대 저비용항공사로 미국 [[국내선]]만 운항했으나 2014년부터 북미, 중미 등 국제선 항공편으로 확장하고 있다.

==연혁==

* 1967년 3월 15일, [[허브 켈러허]](Herb Kelleher), 롤린킹(Rollin King), 라마뮤즈(Lamar Muse) 공동으로 Air Southwest 설립
* 1970년 12월 7일, 항공사 운영 불가 원칙에 상대해 3년간의 소송 끝에 허가. 당시에는 지역별로 이미 운영 중인 항공사 외에 추가 항공사 진입이 현실적으로 불가했으나 변호사 출신인 허브켈러허를 중심으로 약 3년간 소송을 진행했다.
* 1971년 3월 29일, 사명을 Southwest Airlines으로 변경
* 1971년 6월 18일, B737-200 항공기 3대로 댈러스(댈러스 러브필드 공항)- 휴스턴, 댈러스-산앤토니오 구간 운항 시작
* 1993년, 이티켓 개념을 사상 최초로 도입한 [[모리스에어]](Morris Air) 인수
* 1995년 3월 16일, 항공사 가운데 처음으로 인터넷 웹사이트 개설. 온라인 판매 개념 도입
* 2011년 4월, [[에어트란]](AirTran) 인수
* 2014년 7월, 설립 이후 처음으로 [[국제선]] 운항 시작<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_news/996661 사우스웨스트항공, 국제선 진출 (빅뉴스)]</ref>

==사우스웨스트항공의 성공 비결==

[[저비용항공사]] 원조라고 할 수 있는 [[PSA]](Pacific Southwest Airlines)의 방식을 그대로 벤치마킹하며 출발했지만 사우스웨스트항공만의 독특한 문화와 결합되면서 크게 성공한 저비용항공의 대표 항공사가 되었다. 사우스웨스트항공이라는 [[저비용항공사]] 등장 이후 수 많은 저비용항공사들이 등장했지만 사우스웨스트항공 만큼 적절한 수준의 항공 [[운임]]과 서비스를 제공하며 선호도가 높은 저비용항공사는 드물다.

이러한 성공 비결에는 여러가지를 들 수 있겠으나 획기적인 [[항공기]], [[승무원]] 운영 방법<ref>[http://www.airtravelinfo.kr/xe/1117657 사우스웨스트를 살려낸 10분 (10 Minutes Turn) 전략 ]</ref>과 소속 직원을 대하는 회사의 인사정책, 그리고 소속원들의 애사심 등의 기업문화<ref>[http://www.airtravelinfo.kr/xe/1207165 오버부킹 훨씬 많은 사우스웨스트항공, 조용한 이유?]</ref>가 복합적으로 만들어냈다는 것이 일반적인 평가다.

==47년 연속 흑자 기록==

운항을 시작한 1971년과 이듬해에 적자를 기록한 것을 제외하고는 사우스웨스트항공은 2019년까지 단 한 해도 적자 없이 연속 흑자 행진을 이어오며 47년 연속 흑자라는 전무후무한 기록을 세웠다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1356820 B737 MAX 사태 불구 사우스웨스트항공 47년 연속 흑자 기록 갱신]</ref> 하지만 2020년 전 세계에 불어닥친 [[코로나19]] 사태로 인해 2020년에는 약 35억 달러 적자를 기록함으로써 47년 연속 흑자 기록으로 만족해야 했다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1407398 사우스웨스트항공 '48년 연속 흑자 실패' ·· 코로나 충격 못 피해]</ref>

{| class="wikitable" style="text-align:center;"
|-
! 연도 !! 매출(백만$) !! 영업이익(백만$) !! 영업이익률 !! 수송승객(명) !! 항공기(대)
|-
| 2012 || 17,088 || 623 || 4% || 133,978,100 || 694
|-
| 2013 || 17,699 || 1,278 || 7% || 133,155,030 || 681
|-
| 2014 || 18,605 || 2,225 || 12% || 135,767,188 || 665
|-
| 2015 || 19,820 || 4,116 || 21% || 144,574,882 || 704
|-
| 2016 || 20,425 || 3,760 || 18% || 151,740,357 || 723
|-
| 2017 || 21,146 || 3,407 || 16% || 157,677,218 || 706
|-
| 2018 || 21,965 || 3,206 || 15% || 163,605,833 || 750
|-
| 2019 || 22,428 || 2,957 || 13% || 162,681,100 || 747
|}

<iframe key="googledrive" path="spreadsheets/d/e/2PACX-1vTDCo8dktKpy7Ue6buYxMvnXYfSHebzJUe8b_KyBwNyk76sOTcas7LCX-V88B1q6vVSPubPng9NvEe_/pubchart?oid=1780521631&amp;format=interactive" width="100%" height="300px" />하지만 2021년 흑자로 전환되면서 [[코로나19]] 충격에서 벗어났다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1476533 사우스웨스트, 지난해 코로나 속 흑자 달성]</ref>
== GDS 협업 ==
사우스웨스트항공은 예약, 발권, 판매 등을 자사 고유 시스템을 이용해 비용을 절감하는 저비용항공 개념을 고수해 왔다. 하지만 2019년 사우스웨스트항공은 비즈니스 출장 수요 등으로의 확장을 위해 [[Travelport]], [[아마데우스]] 등 [[GDS]]를 통해 판매를 시작했고 2021년에는 그 대상을 [[세이버]](Sabre)로 까지 확대했다.

==항공기==

{| class="wikitable sortable" style="text-align:center;"
|-
! 기종 !! 보유 !! 주문 !! 비고
|-
| B737-700 || 493 || - || 2019년 순차적으로 퇴역 예정이었지만 [[B737 MAX 비행 중지 사태]]로 보류
|-
| B737-800 || 207 || - || 
|-
| B737 MAX 7 || - || 30 || 
|-
| B737 MAX 8 || 34 || 246 || 항공기 결함으로 비행 중지 상태
|-
! 계 !! 734 !! 276 !! 
|}

==기타 대표적인 저비용항공사==

* [[라이언에어]](Ryanair, 아일랜드)
* [[제트블루]](JetBlue, 미국)
* [[이지제트]](Easyjet, 영국)
* [[에어아시아]](AirAsia, 말레이시아)
* [[인디고항공]](IndiGo, 인도)
* [[라이온에어]](Lion Air, 인도네시아)

==관련 용어==

* [[사우스웨스트 효과]]
* [[PSA]]
* [[10분 회전]]

{{각주}}