봄바디어 편집하기

[[파일:Bombardier.svg|섬네일|봄바디어 로고]]봄바디어(Bombardier) : 캐나다 항공기 제조사

== 개요 ==
[[파일:BombardierSnowmobile-pjt.jpg|섬네일|Snowmobile(1952년)]]
1942년 Snow Car를 판매하기 위해 설립된 캐나다 [[항공기]] 제조사이자 철도 차량도 개발하는 제조사로 육상, 항공 운송장비를 함께 개발하는 기업이다.

1970년대부터 봄바디어는 철도, 차량, 항공기 부문으로 사업을 다각화하며 다국적 기업이 됐다. 항공기는 Challenger 600, Global Express, Learjet 시리즈 등 주로 [[비즈니스 제트]] 기종이나 50인승 내외의 소형 항공기를 주로 개발, 판매해 왔다. 2000년대 중반까지 [[CRJ]] 시리즈로 100인승 내외 항공기 시장에서 강력한 경쟁력을 자랑했다.

하지만 봄바디어는 2016년 민간 항공기 주류 시장인 130-200인승 시장에 [[CSeries]]를 출시하며 도전했지만 이 프로젝트는 결국 봄바디어로 하여금 항공사업에서 손을 떼게 하는 원인이 됐다. 막대한 비용과 손실이 발생했고 결국 이 사업을 2017년 CSeries 사업을 에어버스에 매각한데 이어 2019년 봄바디어는 CRJ 항공기 사업마저 일본 [[미쓰비시]]에게 매각했다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_news/1236023 에어버스 역습, 봄바디어 지원으로 보잉 수세 몰리나]</ref><ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_news/1329542 日 미쓰비시, CRJ 사업 인수. 봄바디어는 상용기 사업 접어]</ref> 이로써 봄바디어는 상용기 사업을 접으면서 [[비즈니스 제트기]] 사업(Global Express, Challenger)만 남았다.

==연혁==
[[파일:Bombardier BD-500-1A11 CSeries CS300 on finals after its first flight.jpg|섬네일|CS300]]
*1942년, Joseph-Armand Bombardier에 의해 자동차 제조 기업인 L' Auto-Neige Bombardier Limitée (Bombardier Snow Car Limited) 설립 (1935년 개발한 Snow Mobile 사업화)
*1970년대, 스노우모빌 수요 감소에 따라 철도 운송으로 사업 다각화
*1986년, 항공기 제조사인 Canadair 인수하며 항공기 개발사업으로 확장. [[CRJ]] 항공기 제품 라인 구성
*1990년, 리어젯(Learjet) 인수
* 1992년, de Havilland Canada 인수
*2016년, [[CSeries]] 개발 상용화
*2017년, CSeries 사업을 에어버스에 매각 (2020년 매각 종료)
*2018년 [[11월 8일]], de Havilland Canada ([[Q400]]) 사업을 Longview Aviation Capital Corporation(Viking Air 모기업)에 매각
*2019년 [[6월 25일]], [[CRJ]] 사업 [[미쓰비시]]에 매각<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1329542 日 미쓰비시, CRJ 사업 인수. 봄바디어는 상용기 사업 접어]</ref>
*2021년 1월, 철도사업을 유럽 알스톰(Alstom)사에 매각
*2021년 2월, Learjet 사업 종료

==항공기==

===민간 상용 부문 ===
[[파일:Bombardier Global 7500 at EBACE 2019, Le Grand-Saconnex (EB190309).jpg|섬네일|Global 7500]]
2020년 [[미쓰비시|미쓰비시중공업]]에 CRJ 부문 매각 후 [[비즈니스 제트기]] 부문만 사업을 가지고 있다.

*Challenger 300 (2004년) :
*Challenger 600 (1980년) :
*Global Express (1998년) :
*Global 7500 (2018년) :

====이전 기종====

* Learjet 70/75 (2013년) : 2021년 사업 종료
*[[CSeries]] (2016년) : 2017년 에어버스로 매각해 [[A220]] 명칭으로 전환
*[[de Havilland Canada]] Dash 8 : 흔히 [[Q400]]으로 불리는 [[터보프롭]] 기종으로 2018년 매각
*[[CRJ]] : 2019년 미쓰비시로 매각

==보잉과의 갈등==

CSeries 항공기를 개발해 판매를 시작하면서 보잉은 캐나다 정부의 보조금이 투입되어 지나치게 저렴한 가격으로 판매됨으로써 자사 항공기 판매에 불공정한 환경이 조성되었다며 미국 정부에 조사를 요청했고, 2017년 미 상무부는 이를 인정해 약 220% 의 상계 관세 예비 판정을 내린 바 있다.<ref>[http://www.airtravelinfo.kr/xe/1232825 美, 봄바디어 CSeries 항공기에 관세 220% 부과]</ref>

에어버스가 봄바디어 CSeries 사업부문을 인수해 미국 내 에어버스 공장에서 생산하기로 하면서 관세 폭탄은 피하게 되었으나 보잉과의 갈등은 지속되고 있다. 이에 대응하기라도 하듯 보잉은 2017년 브라질 [[엠브레어]] 인수를 추진했으나 브라질 정부의 반대로 합작사 설립으로 방향을 선회했다. [[엠브레어]]는 봄바디어와 유사한 등급의 상용 항공기를 생산하는 제작사로 항공기 제작사 진영이 에어버스·봄바이어 대 보잉·엠브레어 형태로 변화하고 있다.

그러나 2020년 기준 봄바디어는 항공기 시장에서 위상이 급격히 하락했고, 조인트벤처를 추진하던 보잉과 엠브레어의 사업은 무산되었다.

== 상용 항공기 사업 매각==

봄바디어는 본격적인 중형 제트 항공기 시장에 도전하며 [[CSeries]]를 야심차게 개발했지만 개발 과정이 지연되면서 막대한 비용이 추가되었고 [[보잉]]은 캐나다 정부로부터 보조금 등으로 자사 항공기 사업 경쟁에 있어 불공정 경쟁 환경이 조성되었다며 반발했다. 결국 미국 상무부는 이를 인정해 막대한 관세를 부과하자 2017년 해당 사업을 [[에어버스]]에 넘겼다.

2018년 경영난으로 5천여 명 인력 감축과 Q400 항공기 사업(3억 달러)과 항공기 조종훈련사업(6억4500만 달러)을 매각해 9억 달러 가량의 자금을 확충했다.

[[CRJ]] 항공기 사업 역시 좁은 시장에서 브라질 [[엠브레어]] 등과 경쟁하면서 수익성이 지속적으로 악화되었고 자금 확보를 위해 2019년 [[스페이스제트]] 개발과 신규시장 진출을 노리고 있던 [[미쓰비시]]에게 CRJ 항공기 및 [[MRO]] 사업을 매각하면서 사실상 상용 항공기 시장에서 철수했다. 다만 리어젯(Learjet) 등 비즈니스 제트기 사업은 지속한다.

2020년 2월, 봄바디어는 보유하고 있던 [[A220]] 항공기 사업 지분 31%를 [[에어버스]]와 캐나다 퀘벡 주정부에 완전 매각한다고 밝혔다. 그리고 리어젯 사업도 종료한다고 발표해, 남은 비즈니스 제트기 사업은 '챌린저', '글로벌' 브랜드만 남게 되었다.

이렇게 봄바디어는 2021년 기준, [[비즈니스 제트기]] 사업을 제외한 상용 항공기 사업에서 완전히 철수하게 되었다.

==관련 용어==

*[[CSeries]]
*[[항공기]]
*[[엠브레어]]

{{각주}}