바이패스: 두 판 사이의 차이

항공위키
잔글편집 요약 없음
잔글편집 요약 없음
1번째 줄: 1번째 줄:
==바이패스(Bypass)==
==바이패스(Bypass)==


[[터보제트|터보팬]] 엔진은 흡수한 공기를 모두 연소시키지 않고 일부만을 연소시키고 나머지를 뒤쪽으로 배출하는 데 이것을 바이패스라고 한다.  
항공기 엔진 등에서 흡수한 공기를 모두 연소시키지 않고 일부만을 연소시키고 나머지를 뒤쪽으로 배출하는 데 이것을 바이패스라고 한다. 보통 [[터보제트|터보팬]] 등이 대표적으로 이를 활용하는 엔진이다.


==바이패스비(Bypass Ratio)==
==바이패스비(Bypass Ratio)==

2019년 6월 17일 (월) 13:54 판

바이패스(Bypass)

항공기 엔진 등에서 흡수한 공기를 모두 연소시키지 않고 일부만을 연소시키고 나머지를 뒤쪽으로 배출하는 데 이것을 바이패스라고 한다. 보통 터보팬 등이 대표적으로 이를 활용하는 엔진이다.

바이패스비(Bypass Ratio)

같은 출력의 엔진이라도 바이패스비(Bypass Ratio)가 높으면 필요한 연료량이 적어 연비가 높은 반면 엔진 단면적이 커져 비행 시 공기의 저항 역시 커져 고속 비행에는 단점이 있다.

  • 0:1 (Low Bypass ratio) -------------------- 10:1 (High Bypass ratio)

바이패스비(Bypass Ratio)에 따른 장단점

  • 바이패스비가 낮으면 연비가 높지만, 대신 추력이 높아 속도를 낼 수 있어 고속 비행용으로 적합하다. 그러나 소음이 그만큼 커진다. 그래서 초음속 비행이 가능한 전투기에 적합하다.
  • 바이패스비가 높으면 연비는 낮지만, 대신 추력이 낮아서 속도가 나지 않기 때문에 초음속 비행용으로는 적합하지 않다. 소음이 많이 줄어 든다. 아음속 수송기나 여객기에 적합하다.

각주