편집을 취소할 수 있습니다. 이 편집을 되돌리려면 아래의 바뀐 내용을 확인한 후 게시해주세요.
| 최신판 | 당신의 편집 | ||
| 14번째 줄: | 14번째 줄: | ||
지시대기속도(IAS)의 대기속도 계통의 오차([[조종면|플랩]]이나 [[랜딩기어]]의 올리고 내림, 중량에 의한 기체의 자세 등의 설치 위치 오차, 계기오차)를 보정한 속도이지만 오차를 완벽하게 수정한 값은 아니다. 다만 기술적으로 최대한 수정한 값으로 [[순항]]속도에서 오차값이 최소화가 되어 정확한 속도값이 된다. 이 속도는 주로 성능표시에 사용되어 비행 규정(airplne flight manual)에 있어서 최소속도의 규정([[이륙]] 및 [[착륙]] 속도)에 이용 된다. | 지시대기속도(IAS)의 대기속도 계통의 오차([[조종면|플랩]]이나 [[랜딩기어]]의 올리고 내림, 중량에 의한 기체의 자세 등의 설치 위치 오차, 계기오차)를 보정한 속도이지만 오차를 완벽하게 수정한 값은 아니다. 다만 기술적으로 최대한 수정한 값으로 [[순항]]속도에서 오차값이 최소화가 되어 정확한 속도값이 된다. 이 속도는 주로 성능표시에 사용되어 비행 규정(airplne flight manual)에 있어서 최소속도의 규정([[이륙]] 및 [[착륙]] 속도)에 이용 된다. | ||
===등가대기속도(EAS: Equivalent Airspeed)=== | ===등가대기속도([[대기속도|EAS]]: Equivalent Airspeed)=== | ||
등가대기속도(EAS)는 보정대기속도(CAS)에 비행하고 있는 위치의 고도, 비행 속도에 대한 공기의 단열 압축성 흐름을 해면상 표준상태의 속도에 환산하여 수정한 수정 속도이다. | 등가대기속도(EAS)는 보정대기속도(CAS)에 비행하고 있는 위치의 고도, 비행 속도에 대한 공기의 단열 압축성 흐름을 해면상 표준상태의 속도에 환산하여 수정한 수정 속도이다. | ||
| 35번째 줄: | 35번째 줄: | ||
* [[피토튜브]](Pitot Tube) | * [[피토튜브]](Pitot Tube) | ||
{{각주}} | {{각주}} | ||