알래스카항공 1282편 사고: 두 판 사이의 차이

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알래스카항공은 사고 후 즉시 자사 보유 B737 MAX 9 기종 65대를 모두 운항 중지 시켰지만 직전 점검을 받았던 기체 18대는 6일 서비스에 투입했다. 하지만 [[항공역사(1월 6일)|1월 6일]], 미 연방항공청([[FAA]])은 점검 및 시정 조치가 있을 때까지 매립 비상구 구조를 가진 해당 기종(미국 내 171대)에 대해 운항을 중단하는 긴급 [[감항성 개선 명령|감항성 개선명령]](AD) 지침을 내렸다. 유럽 당국([[EASA]])도 같은 조처를 내렸지만 해당 기종을 운용하는 유럽 항공사는 없다고 밝혔다.

해당 기종 65대를 보유한 알래스카항공은 [[항공역사(1월 7일)|1월 7일]] 163편(21%)을 취소해 약 23,000명의 여행객들이 일정에 차질을 빚었으며 79대를 운용 중인 [[유나이티드항공]]은 230편(8%) 운항을 취소했다. 당국의 해 기종 운항 중단 조치에 따라 알래스카항공은 1월 ~~16일까지~~ 일일 항공편의 약 20%가 취소됐다.

해당 기종 65대를 보유한 알래스카항공은 [[항공역사(1월 7일)|1월 7일]] 163편(21%)을 취소해 약 23,000명의 여행객들이 일정에 차질을 빚었으며 79대를 운용 중인 [[유나이티드항공]]은 230편(8%) 운항을 취소했다. 당국의 해 기종 운항 중단 조치에 따라 알래스카항공은 [[1월 16일]]까지 일일 항공편의 약 20%가 취소됐다.

우리나라 [[국토교통부]]는 7일, [[국적 항공사]]에 대해 같은 계열 B737 MAX 8 버전을 운용 중인 점 고려해 점검을 하도록 지시했다.

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 알래스카항공은 사고 후 즉시 자사 보유 B737 MAX 9 기종 65대를 모두 운항 중지 시켰지만 직전 점검을 받았던 기체 18대는 6일 서비스에 투입했다. 하지만 [[항공역사(1월 6일)|1월 6일]], 미 연방항공청([[FAA]])은 점검 및 시정 조치가 있을 때까지 매립 비상구 구조를 가진 해당 기종(미국 내 171대)에 대해 운항을 중단하는 긴급 [[감항성 개선 명령|감항성 개선명령]](AD) 지침을 내렸다. 유럽 당국([[EASA]])도 같은 조처를 내렸지만 해당 기종을 운용하는 유럽 항공사는 없다고 밝혔다.
-해당 기종 65대를 보유한 알래스카항공은 [[항공역사(1월 7일)|1월 7일]] 163편(21%)을 취소해 약 23,000명의 여행객들이 일정에 차질을 빚었으며 79대를 운용 중인 [[유나이티드항공]]은 230편(8%) 운항을 취소했다. 당국의 해 기종 운항 중단 조치에 따라 알래스카항공은 1월 16일까지 일일 항공편의 약 20%가 취소됐다.
+해당 기종 65대를 보유한 알래스카항공은 [[항공역사(1월 7일)|1월 7일]] 163편(21%)을 취소해 약 23,000명의 여행객들이 일정에 차질을 빚었으며 79대를 운용 중인 [[유나이티드항공]]은 230편(8%) 운항을 취소했다. 당국의 해 기종 운항 중단 조치에 따라 알래스카항공은 [[1월 16일]]까지 일일 항공편의 약 20%가 취소됐다.
 우리나라 [[국토교통부]]는 7일, [[국적 항공사]]에 대해 같은 계열 B737 MAX 8 버전을 운용 중인 점 고려해 점검을 하도록 지시했다.