(모두 스크랩 처리) |
잔글편집 요약 없음 |
||
| 3번째 줄: | 3번째 줄: | ||
보잉이 개발한 소형급 제트 [[항공기]] B737 MAX 기종의 결함이 의심되면서 전세계에서 비행을 중지한 사건이다. | 보잉이 개발한 소형급 제트 [[항공기]] B737 MAX 기종의 결함이 의심되면서 전세계에서 비행을 중지한 사건이다. | ||
총 346명의 생명을 앗아간 2018년 인도네시아 [[라이온에어 610편 추락 사고]], 2019년 [[에티오피아항공 302편 추락 사고]] 원인이 항공기 결함 쪽에 무게가 실리면서 중국을 시작으로 대부분 국가에서 B737 MAX 항공기 [[운항]]을 전면 중지시켰고, 마지막까지 항공기 안전성에 문제가 없다고 주장했던 미국마저도 비행 중지 결정을 내리면서 2019년 3월 14일부로 전세계 하늘에서 비행하는 모습을 볼 수 없게 | 총 346명의 생명을 앗아간 2018년 인도네시아 [[라이온에어 610편 추락 사고]], 2019년 [[에티오피아항공 302편 추락 사고]] 원인이 항공기 결함 쪽에 무게가 실리면서 중국을 시작으로 대부분 국가에서 B737 MAX 항공기 [[운항]]을 전면 중지시켰고, 마지막까지 항공기 안전성에 문제가 없다고 주장했던 미국마저도 비행 중지 결정을 내리면서 2019년 3월 14일부로 전세계 하늘에서 비행하는 모습을 볼 수 없게 되었다. | ||
==사건 흐름== | ==사건 흐름== | ||
| 14번째 줄: | 14번째 줄: | ||
[[FAA]]는 저경력 조종사 등을 모집해 시뮬레이션 테스트를 진행하는 등 2019년 9월 기준 최종 검증단계에 들어간 것으로 추정되고 있다. 유럽 항공안전청([[EASA]]) 역시 자체 조종사를 미국에 파견해 [[FAA]]와 합동으로 시험 비행을 실시할 예정이다. | [[FAA]]는 저경력 조종사 등을 모집해 시뮬레이션 테스트를 진행하는 등 2019년 9월 기준 최종 검증단계에 들어간 것으로 추정되고 있다. 유럽 항공안전청([[EASA]]) 역시 자체 조종사를 미국에 파견해 [[FAA]]와 합동으로 시험 비행을 실시할 예정이다. | ||
==항공기 결함== | ==항공기 결함== | ||
| 26번째 줄: | 24번째 줄: | ||
2019년 10월 25일, 인도네시아 항공당국이 라이온에어 610편 추락 사고 조사 결과를 발표했으며, 정비 문제 및 조종사 대응 미흡 요인과 함께 항공기 MCAS 설계 문제를 사고 원인으로 결론내렸다. | 2019년 10월 25일, 인도네시아 항공당국이 라이온에어 610편 추락 사고 조사 결과를 발표했으며, 정비 문제 및 조종사 대응 미흡 요인과 함께 항공기 MCAS 설계 문제를 사고 원인으로 결론내렸다. | ||
==여파== | ==여파== | ||
| 48번째 줄: | 44번째 줄: | ||
2019년 7월 에어버스가 개발한 A321neo 기종도 [[피치(비행)|피치(Pitch)]]가 급격하게 들릴 가능성이 있는 것으로 밝혀지면서 유럽항공안전청([[EASA]])으로부터 감항성 개선명령([[AD]])을 받았다. 항공기 무게 중심이 뒤쪽에 실리면서 [[착륙]] 혹은 [[복행]] 등의 특정 상황에서 항공기 기수가 지나치게 높아질 수 있다는 지적이었다. 이 역시 B737 MAX와 마찬가지로 엔진에 대형으로 바뀌면서 [[양력]]이 증가했기 때문이다. 에어버스는 2020년 3분기까지 소프트웨어 업데이트를 진행하겠다고 밝혔다. | 2019년 7월 에어버스가 개발한 A321neo 기종도 [[피치(비행)|피치(Pitch)]]가 급격하게 들릴 가능성이 있는 것으로 밝혀지면서 유럽항공안전청([[EASA]])으로부터 감항성 개선명령([[AD]])을 받았다. 항공기 무게 중심이 뒤쪽에 실리면서 [[착륙]] 혹은 [[복행]] 등의 특정 상황에서 항공기 기수가 지나치게 높아질 수 있다는 지적이었다. 이 역시 B737 MAX와 마찬가지로 엔진에 대형으로 바뀌면서 [[양력]]이 증가했기 때문이다. 에어버스는 2020년 3분기까지 소프트웨어 업데이트를 진행하겠다고 밝혔다. | ||
{{각주}} | {{각주}} | ||
메뉴 여닫기
4.2천
720
370
5.4만
항공위키