Flight Cycle: 두 판 사이의 차이

7번째 줄:

항공기 엔진 수명과 직접적인 관련이 있다. 기본적으로 Flight Cycle 횟수를 초과하면 해당 엔진을 사용할 수는 없다. 엔진 작업을 통해 활성화해야 다시 수명을 갱신, 연장할 수 있다.

통상 약 7시간의 비행과 1회의 Flight Cycle의 운항 패턴이 가장 이상적인 주기로 여겨진다. 국내선의 경우처럼 비행시간 1시간 내외 구간을 다수 운항할 경우 Flight Cycle은 하루 4회 가량이 되어 운항 가능한 엔진 수명이 단축된다고 할 수 있다.

통상 약 7시간의 비행과 1회의 Flight Cycle의 운항 패턴이 가장 이상적인 주기로 여겨진다. 국내선의 경우처럼 비행시간 1시간 내외 구간을 다수 운항할 경우 Flight Cycle은 하루 4회 가량이 되어 운항 가능한 수명이 단축된다고 할 수 있다.

== 기타 ==

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 항공기 엔진 수명과 직접적인 관련이 있다. 기본적으로 Flight Cycle 횟수를 초과하면 해당 엔진을 사용할 수는 없다. 엔진 작업을 통해 활성화해야 다시 수명을 갱신, 연장할 수 있다.
-통상 약 7시간의 비행과 1회의 Flight Cycle의 운항 패턴이 가장 이상적인 주기로 여겨진다. 국내선의 경우처럼 비행시간 1시간 내외 구간을 다수 운항할 경우 Flight Cycle은 하루 4회 가량이 되어 운항 가능한 엔진 수명이 단축된다고 할 수 있다.
+통상 약 7시간의 비행과 1회의 Flight Cycle의 운항 패턴이 가장 이상적인 주기로 여겨진다. 국내선의 경우처럼 비행시간 1시간 내외 구간을 다수 운항할 경우 Flight Cycle은 하루 4회 가량이 되어 운항 가능한 수명이 단축된다고 할 수 있다.
 == 기타 ==