코로나19 사태와 국적 항공사 경영 위기: 두 판 사이의 차이

항공위키

다른 명령

@@ 297번째 줄: / 297번째 줄: @@
 |7,359
 |8,392
-|
+|5,201
-|'''23,636'''
+|'''28,836'''
 |-
 |아시아나항공
@@ 351번째 줄: / 351번째 줄: @@
 | -151
 | -174
-|
+|117
-|'''-789'''
+|'''-672'''
 |-
 |티웨이항공
@@ 369번째 줄: / 369번째 줄: @@
 | -299
 | -326
-|
+| -37
-|'''-1,014'''
+|'''-1,051'''
 |-
 |에어부산
@@ 480번째 줄: / 480번째 줄: @@
 !2021/9
 !2021/12
+!2022/12
 !비고
 |-
@@ 488번째 줄: / 489번째 줄: @@
 |292.66
 |275.36
-|2021년, 2019년 대비 538.57%p 개선
+|204.21
+|2022년, 2019년 대비 대폭 개선
 |-
 |아시아나항공
@@ 496번째 줄: / 498번째 줄: @@
 |3,802.46
 |2,282.34
+|
 |
 |-
@@ 504번째 줄: / 507번째 줄: @@
 |73,854.46
 |586.67
+|440.49<ref>연결매출 기준</ref>
 |
 |-
@@ 512번째 줄: / 516번째 줄: @@
 |완전잠식
 |248.25
-|유상증자로 자본 확충하면서 부채비율 개선
+|554.63
+|2022년 구조 악화
 |-
 |티웨이항공
@@ 520번째 줄: / 525번째 줄: @@
 |891.18
 |1,494.59
-|2021년 부분 자본잠식
+|1526.95
+|2021년~2022년 부분 자본잠식
 |-
 |에어부산
@@ 528번째 줄: / 534번째 줄: @@
 |587.89
 |673.56
+|
 |2021년 부분 자본잠식
 |}