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==조종사 착륙 기량에 대한 오해==

항공기가 ~~활주로에~~ 착륙 시 충격이 심하다고 해서 ~~조종사의~~ 착륙 기량이 떨어진다고 볼 수는 없다. 활주로의 상태에 따라 제동거리 단축을 목적으로 [[펌랜딩]]을 하기도 한다. <REF>[항공상식] [http://www.airtravelinfo.kr/xe/6076 쿵쾅거리며 착륙하는 항공기는 조종 미숙?]</REF>

항공기가 [[활주로]]에 착륙 시 충격이 심하다고 해서 [[조종사]]의 [[착륙]] 기량이 떨어진다고 볼 수는 없다. 활주로의 상태에 따라 제동거리 단축을 목적으로 [[펌랜딩]]을 하기도 한다. <REF>[항공상식] [http://www.airtravelinfo.kr/xe/6076 쿵쾅거리며 착륙하는 항공기는 조종 미숙?]</REF>

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	==조종사 착륙 기량에 대한 오해==		==조종사 착륙 기량에 대한 오해==

	항공기가 ~~활주로에~~ 착륙 시 충격이 심하다고 해서 ~~조종사의~~ 착륙 기량이 떨어진다고 볼 수는 없다. 활주로의 상태에 따라 제동거리 단축을 목적으로 [[펌랜딩]]을 하기도 한다. <REF>[항공상식] [http://www.airtravelinfo.kr/xe/6076 쿵쾅거리며 착륙하는 항공기는 조종 미숙?]</REF>		항공기가 [[활주로]]에 착륙 시 충격이 심하다고 해서 [[조종사]]의 [[착륙]] 기량이 떨어진다고 볼 수는 없다. 활주로의 상태에 따라 제동거리 단축을 목적으로 [[펌랜딩]]을 하기도 한다. <REF>[항공상식] [http://www.airtravelinfo.kr/xe/6076 쿵쾅거리며 착륙하는 항공기는 조종 미숙?]</REF>