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(새 문서: Modernization of Special Airworthiness Certification, 특수 감항인증 현대화 == 개요 == 항공기술이 발달함에 따라 기존에 분류된 경량항공기, LSA 등의 기준으로는 정의할 수 없는 비행체가 등장하자 미 연방항공청(FAA) 주도로 제정 추진 중인 새로운 기체 인증 기준이다. 2023년 11월 제안되었으며 일련의 검토 과정을 거치면 기존 LSA 기준을 대체하게 될 전망이다. == 기준(LSA...)
 
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항공기술이 발달함에 따라 기존에 분류된 [[경량항공기]], [[LSA]] 등의 기준으로는 정의할 수 없는 비행체가 등장하자 미 연방항공청(FAA) 주도로 제정 추진 중인 새로운 기체 인증 기준이다. 2023년 11월 제안되었으며 일련의 검토 과정을 거치면 기존 LSA 기준을 대체하게 될 전망이다.


== 기준(LSA 차이점) ==
== 기준 ==


# [[MTOW]]: 1850lb (840kg)
# [[MTOW]]: 1850lb (840kg)
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일각에서는 새롭게 등장할 [[전기비행기]]에도 이 기준을 적용하게 되면 비용 절감은 물론 시장 확대에 기폭제가 될 것으로 기대하고 있다.<ref>[https://www.aviationtoday.com/2023/12/05/faas-proposed-mosaic-rule-for-light-sport-aircraft-could-slash-electric-aircraft-development-costs/?oly_enc_id=7187B0201156H3L FAA’s proposed MOSAIC rule for Light Sport Aircraft could slash electric aircraft development costs(2023.12.5)]</ref>
일각에서는 새롭게 등장할 [[전기비행기]]에도 이 기준을 적용하게 되면 비용 절감은 물론 시장 확대에 기폭제가 될 것으로 기대하고 있다.<ref>[https://www.aviationtoday.com/2023/12/05/faas-proposed-mosaic-rule-for-light-sport-aircraft-could-slash-electric-aircraft-development-costs/?oly_enc_id=7187B0201156H3L FAA’s proposed MOSAIC rule for Light Sport Aircraft could slash electric aircraft development costs(2023.12.5)]</ref>
{{각주}}
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[[분류:항공정책]]
[[분류:항공기]]

2023년 12월 26일 (화) 14:15 기준 최신판

Modernization of Special Airworthiness Certification, 특수 감항인증 현대화

개요[편집 | 원본 편집]

항공기술이 발달함에 따라 기존에 분류된 경량항공기, LSA 등의 기준으로는 정의할 수 없는 비행체가 등장하자 미 연방항공청(FAA) 주도로 제정 추진 중인 새로운 기체 인증 기준이다. 2023년 11월 제안되었으며 일련의 검토 과정을 거치면 기존 LSA 기준을 대체하게 될 전망이다.

기준[편집 | 원본 편집]

  1. MTOW: 1850lb (840kg)
  2. 최대 실속 속도: 54노트 (83km/h)
  3. 최대 수평비행 속도: 150노트 (278km/h)
  4. 좌석: 4개
  5. 엔진: 단발
  6. 기내 여압: 없음
  7. 프로펠러: 비행 중 각도 조정 불가
  8. 랜딩기어: 고정형 + 접이식

기타[편집 | 원본 편집]

전기비행기[편집 | 원본 편집]

일각에서는 새롭게 등장할 전기비행기에도 이 기준을 적용하게 되면 비용 절감은 물론 시장 확대에 기폭제가 될 것으로 기대하고 있다.[1]

각주