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| {{다른 문서
| | ==ACAS== |
| | doc1 = ACAS(Air Cargo Advance Screening)
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| | 항공기충돌방지시스템을 의미하는 Airborne Collision Avoidance System 의 줄임말 |
| 공중충돌방지시스템(ACAS) : Airborne Collision Avoidance System
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| | 해가 거듭될수록 항공교통량은 계속적으로 증가하고 있고, 현대화된 항공교통관제시스템을 개발하여 교통량을 처리하고 있으나 여전히 공중 충돌에 대한 불안감은 남아있었다. 이러한 과정에서 미국에서 발생한 심각한 공중충돌사고로 인하여 현 공중충돌방지시스템이 개발되었다. |
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| == 설명 ==
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| 증가하는 항공 교통량으로 인한 충돌 위험성을 방지하기 위해 개발된 시스템이다. 현대화된 항공교통관제시스템을 개발하여 교통량을 처리하고 있으나 여전히 공중 충돌에 대한 불안감은 남아있었다. 이러한 과정에서 미국에서 발생한 심각한 공중충돌사고로 인하여 현 [[공중충돌방지시스템]](ACAS)이 개발되었다.
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| ==개발 배경(사고)== | | ==개발 배경(사고)== |
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| * 1956년 그랜드 캐년 상공에서 두 여객기간에 공중충돌발생 → 항공당국과 [[항공사]]가 시스템 개발연구에 착수
| | *1956년 그랜드 캐년 상공에서 두 여객기간에 공중충돌발생 → 항공당국과 항공사가 시스템 개발연구에 착수 |
| * 1978년 샌디에고에서 경항공기와 여객기간에 공중충돌발생 → FAA가 1981년에 ACAS 개발에 착수
| | *1978년 샌디에고에서 경항공기와 여객기간에 공중충돌발생 → FAA가 1981년에 ACAS 개발에 착수 |
| * 1986년 캘리포니아 서리토스에서 자가용 항공기와 DC9 항공기간에 공중충돌발생 → 미의회에서 1990년 4월 9일부로 ACAS Ⅱ 적용 승인
| | *1986년 캘리포니아 서리토스에서 자가용 항공기와 DC9 항공기간에 공중충돌발생 → 미의회에서 1990년 4월 9일부로 ACAS Ⅱ 적용 승인 |
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| ==개발 단계에 따른 ACAS 기능== | | ==개발 단계에 따른 ACAS 기능== |
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| * ACAS Ⅱ : TA와 수직적인 RA정보 제공과 근접 항공기 장비에 따라 고도 정보도 제공 | | * ACAS Ⅱ : TA와 수직적인 RA정보 제공과 근접 항공기 장비에 따라 고도 정보도 제공 |
| * ACAS Ⅲ : TA와 수직, 수평적인 RA정보를 제공하며 아직 실용화 단계는 아니다. | | * ACAS Ⅲ : TA와 수직, 수평적인 RA정보를 제공하며 아직 실용화 단계는 아니다. |
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| ==공중충돌경고 형태== | | ==공중충돌경고 형태== |
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| ===TA, Traffic Advisories(교통정보 조언)===
| | * TA, Traffic Advisories : 조종사로 하여금 침입 항공기가 있음을 인지, 육안식별토록 도와주며, 향후 RA 발생에 대비 |
| | * RA, Resolution Advisories : 침입 항공기를 회피하기 위하여 조종사로 하여금 항공기를 기동토록 하는 경고 |
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| [[조종사]]로 하여금 침입 [[항공기]]가 있음을 인지·육안식별토록 도와주며, 향후 RA 발생에 대비하도록 한다. 최고근접지점 35-48초 전에 경고한다.
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| ===RA, Resolution Advisories(회피 지시)===
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| 침입 항공기를 회피하기 위하여 조종사로 하여금 항공기를 기동토록 하는 경고다. 침입기가 15~35초 이내에 충돌구역내로 진입이 예상되는 상황으로서 CLIMB, DESCENT 등의 음성 경보가 두세 차례 반복하여 방송되며, Display상에 침입기가 적색으로 나타난다.
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| RA상황에서 음성경보가 방송되면 조종사는 ACAS가 권고하는 방향과 크기로 회피 기동을 실시하여야 하며 RA지시에 따른 회피 기동 시 [[항공기]] 충돌회피에 대한 책임은 [[조종사]]에게 있으므로 조종사는 기동하고자 하는 방향의 [[공역]]을 확보해야 한다.
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| * 조종사는 상황이 허락되면 즉시 [[관제사]]에게 RA기동을 보고하고 조언을 구하거나 ACAS 교통정보, 조종사 운영판단 등을 이용하여 충돌을 회피하여야 한다.
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| * ACASⅡ등급 이상의 장비를 장착한 항공기간에는 동일 방향으로 회피기동하지 않도록 RA가 상호반대로 작동한다. 따라서 조종사는 반드시 RA 지시를 따라야 하며 RA 지시에 반대되는 기동이나 임의기동 등은 하지 말아야 한다
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| ==참고==
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| * [[TCAS]]
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| {{각주}} | | {{각주}} |
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| [[분류:운항]]
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| [[분류:항공기]]
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