플라이강원 파산 편집하기

플라이강원 파산. 대한민국 항공사 [[플라이강원]]이 경영난으로 인해 2022년 이후 투자 유치, 매각 및 법정관리 과정을 겪었다.

==개요==
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설립 후 3년 만인 2019년 우여곡절 끝에 [[항공운송사업]] 면허를 취득했지만 이듬해 곧바로 터진 [[코로나19]] 팬데믹으로 본격적인 운항이 불가능했다. 2022년까지 약 3년의 코로나 사태로 인해 플라이강원의 재무구조는 최악의 상황을 맞았다. 그동안 지속적으로 유상증자, 무상감자 등을 추진했지만 역부족이었고 2022년말 경영권 매각을 전제로 한 투자 유치 노력을 기울였지만 투자 유치 협상이 어려워지면서 2023년 6월 기업회생 절차가 시작됐다.

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==코로나19 사태와 경영난==
2019년 11월 야심차게 제주 노선을 시작으로 운항에 들어갔지만 2020년 1월 평균 [[탑승률]]은 60%를 아래에 머물렀고 12월 운항을 시작한 [[국제선]] 타오위안은 2020년 1월 30%대로 떨어졌다. 2020년 2월 두 번째 국제선 필리핀 클락 운항을 시작했지만 2020년 초반 발생한 [[코로나19]] 사태로 인해 여행수요가 급감하면서 가뜩이나 모객에 어려워했던 플라이강원은 계획했던 타이중 취항을 연기하고 3월까지 국제선 운항을 모두 중단하고 국내선(제주)도 절반 가량 운항편수를 감축했다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_news/1361851 플라이강원, 결국 국제선 모두 접고 제주 노선도 감축 ·· 직원 절반 휴직]</ref>

2020년 3월 16일 이사회에서 긴급 자금 수혈을 위해 165억 원 유상증자 계획을 결의했다. 코로나19 사태가 장기화되면서 8월 코로나19가 재확산되면서 국내선마저 부진해졌다. 8월 기준 공항시설사용료가 4억 5600만 원 체납된 상태였으며 9월 직원 임금 체불에 이어 10월부터는 직원 2/3 가량 무급 휴직에 들어갔다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1394804 플라이강원, 임금 체불 이어 10월 2/3 직원 무급 휴직]</ref>

9월 현재 경영 위기와 관련해 매각 등도 논의되고 있다. 경북 기반 기업이 관심을 보이고 있으나 국제[[항공운송사업]] 면허 발급 조건인 강원도 양양공항 기반으로 2021년 11월까지 운항해야 하는 상황이어서 설사 경북 기업으로 인수된다 하더라도 당분간 거점을 옮기기는 쉽지 않다.

2020년 유상증자가 성공적으로 마무리되지 못한 것으로 알려진 가운데 2021년 2월, [[코로나19]]로 인한 재무위기 타개를 위해 다시 250억 원 규모의 유상증자를 추진했다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1407798 플라이강원, 250억 규모 유상증자 '위기 탈출 안간힘']</ref>

200억 원 규모 유상증자를 진행하기 위해 2021년 3월, 무상감자 결정(비율 67% → 80% 재조정) 

*자본금: 414억2300만 원 → 138억800만 원으로 감소 → 82억 8460만 원
*보통주: 349만3395주 → 116만4832주로 감소 →

2021년 1분기 기준 완전자본잠식 상태에 빠졌다. 연초에 계획했던 250억 자금 유치 계획 가운데 120억은 [[주원석]] 대표가 관계회사를 통해 확보했다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1431922 플라이강원, 주원석 대표 120억 원 자금 조달로 숨통]</ref> 9월, 플라이강원은 유상증자(청약률 100.4%)로 총 150억 원 자금 확보했다.<ref>[https://www.mk.co.kr/news/business/view/2021/09/929478/ 플라이강원 150억원 유상증자 납입 완료]</ref> 2022년 6월 또 다시 54억 원 유상증자 계획을 발표했다.<ref>[https://www.topdaily.kr/articles/91130 '자본잠식' 플라이강원, 끝나지 않는 자금수혈]</ref>

2023년 2월, 삼정KPMG, KP&파트너스를 공동 주관사로 선정하고 경영권 변동을 포함한 외부 자금 유치를 진행했다.<ref>[https://www.mk.co.kr/news/stock/10640882 '경영난' 플라이강원, 새주인 찾기 나섰다(2023.2.12)]</ref><ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1528747 플라이강원, 10일 입찰 … 신주발행 경영권 변동 가능성(2023.3.10)]</ref>

2023년 3월, 임대료(리스료) 미납으로 항공기 1대의 운항이 중지됐다. 리스사가 제기한 운항금지 가처분 신청을 법원이 받아들였다. 1월부터 직원 급여 일부가 미지급되었고 2월에는 전직원으로 확대됐다. <ref>[https://airtravelinfo.kr/happening/1530387 플라이강원 항공기 리스료 체불 운항 중단 … 승객들 항의(2023.3.25)]</ref><ref>[https://www.msn.com/ko-kr/news/others/단독직원-월급-두-달-밀렸다항공기-압류까지-당한-항공사-사정 "직원 월급 두 달 밀렸다"..항공기 압류까지 당한 항공사 사정(2023.3.28)]</ref><ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1532160 플라이강원, 22년도 사업보고서 지연 … 경영난 가중(2023.4.20)]</ref>

2023년 5월 기준 부채는 약 460억 원, 임직원 급여 체납액은 약 52억 원가량인 것으로 알려졌다. 고용노동부에 제기된 임금체불 진정 건수는 65건에 이르며 대부분 2023년에 제기한 것으로 나타났다.<ref>[https://m.nocutnews.co.kr/news/5945824 플라이강원 '제2의 이스타' 수순 밟나(2023.5.18)]</ref>
{| class="wikitable" style="text-align: center;"
|+부채·자본 현황 (단위: 억 원, 연말 기준)
!구분
!2019년
!2020년
!2021년
!2022년
!비고
|-
|자본총계
|208
| -52
|31
| -210
|
|-
|부채총계
|88
|227
|221
|445 
|
|-
|부채비율(%)
|42.19
|계산불가
|711.64
|계산불가
|2020년/22년 자본 마이너스
|-
|자본잠식률(%)
|49.23
|112.48
|77.06
|232.82
|2022년 2분기부터 완전자본잠식 상태
|}

==매각 / 기업회생==
2023년 4월, 전략적투자자(SI)를 통해 1천억 원 규모의 투자 유치를 추진했다. 제3자 주주배정 유상증자 형태로 자금 확보 예정으로 이 경우 최대주주는 기존 최대주주인 [[주원석]] 대표 및 관계사 등 특수관계인에서 신규 투자자로 변경된다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1532846 플라이강원, 1000억 투자 유치 … 유상증자, 최대주주 변경(2023.4.27)]</ref><ref>[https://www.news2day.co.kr/article/20230428500174 '벼랑끝' 플라이강원 주원석 호(號), 사모펀드 손 잡았지만 다시 날 수 있을까(2023.4.29)]</ref>

하지만 투자를 위해 실사를 진행했던 펀드 운용사 JK위더스가 인수를 포기하며 투자 협상은 결렬됐다. [[주원석]] 대표는 2023년 [[5월 16일]] 임직원 간담회를 통해 '투자 협상 결렬'을 알리고 "기업회생을 신청하고 이것이 받아 들여지면 법정관리에 들어가게 될 것"이라고 밝혔다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1534175 플라이강원, 20일부터 운항 중단 … 기업회생 신청(2023.5.19)]</ref>

한화그룹이 플라이강원 매각 절차에 참여하기로 했다는 소식이 전해졌다.<ref>[https://www.hankyung.com/economy/article/2023081155711 한화 3남 김동선 나서더니…"플라이강원 사겠다" 항공업 도전(2023.8.11)]</ref><ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1538436 한화, 항공사 인수 관심 … 플라이강원? 아시아나항공?(2023.8.13)]</ref>

*2023년 [[5월 20일]], 운항 중단
*2023년 [[항공역사(5월 23일)|5월 23일]], 기업회생 신청<ref>[https://www.kado.net/news/articleView.html?idxno=1184623 플라이강원, 23일 기업회생신청… 항공운항증명 유지 주력(2023.5.22)]</ref>
* 2023년 [[항공역사(6월 16일)|6월 16일]], 서울회생법원이 회생절차 개시 결정<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1535471 법원, 플라이강원 회생개시 결정 … 기사회생 할까?(2023.6.16)]</ref>
2023년 [[5월 23일]], 플라이강원이 법원에 기업회생을 신청했다. 관련법상 60일 이상 항공기 운항을 중단하면 운항증명(AOC) 효력이 상실되는 만큼 7월 운항재개를 목표로 했다. 6월 16일, 법원이 기업회생 절차 개시를 결정했다.

* 2023년 [[항공역사(7월 18일)|7월 18일]], 운항을 중단한 5월 20일 이후 60일 이내 운항재개가 불가능해지면서 항공운항증명([[운항증명|AOC]]) 효력이 일시 정지되었다.<ref>[https://www.kado.net/news/articleView.html?idxno=1193977 플라이강원 투자유치 불발…내일부터 AOC 효력 일시 정지(2023.7.17)]</ref><ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1536558 플라이강원, 내일(18일) 운항증명 효력 일시 정지(2023.7.17)]</ref>
* 2023년 8월, 회생계획안 신청 제출 기한 연장 (9월 15일 → 10월 13일)<ref>[https://www.nocutnews.co.kr/news/5998607 '법정관리' 플라이강원 회생 연장, 공매 추진(2023.8.23)]</ref>
* 2023년 9월, 스토킹호스 방식의 매각이 무산되고 공개 매각으로 전환되었다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1540909 플라이강원, 공개 매각으로 전환(2023.9.5)]</ref>
* 2023년 예비입찰(10월 5일), 본입찰(10월 25일) 모두 참여 업체는 나타나지 않았다. - 1차 공개입찰 무산<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1542014 플라이강원 인수할 곳 없다 … 예비입찰 제로(2023.10.11)]</ref> <ref>[https://n.news.naver.com/article/056/0011589249?sid=101 플라이강원 매각 공개입찰 빈손…연내 정상화 난항(2023.10.25)]</ref>
* 2023년 11월 13일~24일, 인수의향서 접수(공개매각 절차)
* 2023년 [[항공역사(12월 13일)|12월 13일]], 본입찰 마감 (15일 최고 득점자 선정, 22일 본계약 체결 예정)<ref>[https://biz.newdaily.co.kr/site/data/html/2023/12/13/2023121300258.html 플라이강원, 본입찰에 건설사 등 참여… 15일 인수자 확정(2023.12.13)]</ref><ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1565566 플라이강원 매각 입찰 결과 발표 28일로 연기(2023.12.20)]</ref>
* 2023년 [[12월 28일]], 본계약 체결 연기 (법원, 일부 자료 보강 요구)<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1570753 플라이강원 매각 본계약 연기 … 법원, 자료 보완 요구(2023.12.29)]</ref>
* 2024년 [[항공역사(1월 31일)|1월 31일]], 자금조달 계획서 제출 못해 공개경쟁입찰 종료 (서울회생법원, 2월 중 자구책 없을 경우 회생절차 중단)
* 2024년 [[항공역사(2월 7일)|2월 7일]], 플라이강원의 회생계획안 제출기간 연장 신청 승인
* 2024년 [[3월 13일]], 회생법원 회생계획안 제출기간 연장(4월 5일까지) 승인<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1604294 플라이강원 또 회생계획 기간 연장 … 인수자 있나?(2024.3.14)]</ref>
* 2024년 [[항공역사(4월 2일)|4월 2일]], 회생계획안 제출기간 (8번 째) 연장(5월 3일까지) 신청<ref>[https://www.nocutnews.co.kr/news/6124287 '회생 기로' 플라이강원, 8번째 회생 계획안 연기 신청(2024.4.4)]</ref> → 법원 승인(4월 5일)
* 2024년 [[5월 16일]], 스토킹호스 방식으로 조건부 인수예정자로 [[위닉스]] 결정<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1633333 위닉스, 플라이강원 인수한다 … 이달 말 최종 확정(2024.5.17)]</ref>

==참고==
{{참고
| 참고1 = 코로나19 사태와 국적 항공사 경영 위기
| 참고2 = 
| 참고3 = 
}}
{{각주}}
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 * 2024년 [[항공역사(4월 2일)|4월 2일]], 회생계획안 제출기간 (8번 째) 연장(5월 3일까지) 신청<ref>[https://www.nocutnews.co.kr/news/6124287 '회생 기로' 플라이강원, 8번째 회생 계획안 연기 신청(2024.4.4)]</ref> → 법원 승인(4월 5일)
 * 2024년 [[5월 16일]], 스토킹호스 방식으로 조건부 인수예정자로 [[위닉스]] 결정<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1633333 위닉스, 플라이강원 인수한다 … 이달 말 최종 확정(2024.5.17)]</ref>
-== 기업 가치 ==
-파산 후 매각이 진행되면서 업계에서는 플라이항공 인수대금 300억 원, 운영자금 1,000억 원이 필요할 것으로 분석했다.
 ==참고==
@@ 102번째 줄: / 99번째 줄: @@
 }}
 {{각주}}
-[[분류:플라이강원]]
-[[분류:항공경영]]