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전후 공기업으로 출발해 한때 매출액 기준 세계 3위를 기록하기도 했던 [[일본항공]]이 민영화(1987년) 이후 23년 만인 2010년 파산보호(법정관리)에 들어갔다. 반관반민 체제로 수익성 낮은 공항을 운행하는 등 비효율성이 크게 증가했고 정부의 자금 수혈에 연명하는 좀비기업이 | 전후 공기업으로 출발해 한때 매출액 기준 세계 3위를 기록하기도 했던 [[일본항공]]이 민영화(1987년) 이후 23년 만인 2010년 파산보호(법정관리)에 들어갔다. 반관반민 체제로 수익성 낮은 공항을 운행하는 등 비효율성이 크게 증가했고 정부의 자금 수혈에 연명하는 좀비기업이 됐고 결국 2010년 파산보호를 신청하게 됐다. [[이나모리 가즈오]] 회장이 구원투수로 나서 2011년 법정관리는 종료되었고 2012년 9월 증권거래소에 재상장되며 완전 정상화되었다. | ||
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이런 노력과 새로운 기업문화는 일본항공의 극단적인 변화를 가져왔다. 2009년 1337억 엔 적자였던 일본항공은 2010년 1884억 엔 흑자, 2011년에는 2049억 엔으로 사상 최대치를 기록했다. 성공적인 회생과 더불어 2012년 도쿄 증권거래소에 재상장되며 성공적인 기업회생의 모델이 되었다. | 이런 노력과 새로운 기업문화는 일본항공의 극단적인 변화를 가져왔다. 2009년 1337억 엔 적자였던 일본항공은 2010년 1884억 엔 흑자, 2011년에는 2049억 엔으로 사상 최대치를 기록했다. 성공적인 회생과 더불어 2012년 도쿄 증권거래소에 재상장되며 성공적인 기업회생의 모델이 되었다. | ||
[[이나모리 가즈오]]는 이후 | [[이나모리 가즈오]]는 이후 [[조종사]](우에키 요시하루, 2012년) 출신을 대표이사로 선임해 일본항공 조종간을 맡겼고, 2018년에는 [[정비사]](아카사카 유우지)가 그 뒤를 이어 받았다. 대개 영업, 경영, 기획 전문가가 맡았던 리더 자리를 현장 중심의 전문가들에게 돌린 것이다. <ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1256831 JAL 차기 사장은 정비 외길 출신.. 기업 철학 이어갈 적임자]</ref> | ||
이후 2024년에도 후임 대표이사 사장에 [[객실승무원]] 출신 돗토리 | 이후 2024년에도 후임 대표이사 사장에 [[객실승무원]] 출신 돗토리 미츠코가 선임되었다. | ||
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