새만금국제공항 건설 편집하기

{{이미지
| 이미지 = https://image.ajunews.com/content/image/2022/03/04/20220304173329567995.jpg
| 설명 = 새만금신공항 부지
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}}

[[새만금국제공항]] 건설: 2019년부터 건설 추진 중인 국내 공항

== 개요 ==
<onlyinclude>

전라도에 세워지는 5번째 국제공항으로 2019년 건설 방침이 확정돼 2028년 개항을 목표로 건설이 추진되고 있다.

</onlyinclude>

== 건설과정 ==
군산공항이 가지는 몇 가지 부족함 때문에 전북 지역 신공항 필요성이 꾸준히 제기됐다.
*2019년 [[1월 29일]], 정부의 예비타당성조사 면제 목록에 오르면서 [[새만금공항]] 건설 확정
*2020년 7월, 기본계획 용역 착수 (2024년 착공, 2028년 개항 목표)
*2022년 2월, 환경부의 전략환경영향평가 협의 종료
*2022년 5월, 새만금국제공항 개발사업 기본 계획안 열람 공고 (총 사업비 9359억 원)
*2023년 3월, 국토부, 새만금국제공항 건설사업 입찰 공고 (총 사업비 8077억 원) → 사업성 검토 위해 일정 보류(8월)<ref name=":0" />

==논란==

=== 경제성 ===
[[새만금국제공항]] 건설 관련 부정적 주장이 우세했다. 전라북도 지역의 항공수요가 적을 것이라는 분석 때문이다. 전라북도 전체의 인구가 대구광역시보다 적은 상황에서 대구공항의 활성화 어려움(개항 이후 2015년까지 적자를 면치 못했다)이 선례가 될 수 있다.

또한 독립적인 민간 공항으로 건설하겠다는 주장과는 달리 사실상 미군의 SOFA 협정에 따라 통제·관리되는 '군산공항 확장사업'에 불과하다는 주장이 제기됐다. 실제 미 제8전투비행단장이 군산시장에게 보낸 공문에서 (새만금공항을) 제2활주로 활용이라는 목적을 확인할 수 있다. 미군이 그동안 요구해온 추가 [[활주로]] 건설 위치가 현재 진행되고 있는 새만금 신공항 사업부지와도 일치한다.<ref>[https://m.khan.co.kr/national/national-general/article/202111021115011 새만금신공항 민간공항 맞나···“미군, SOFA 따라 통제” 주장 나와]</ref>
{| class="wikitable"
|+주변 지방공항과 비교
! width="10%" |구분
! width="20%" |군산공항
! width="20%" |새만금신공항
!비고
|-
|부지
|142,803㎡
|2,056,148㎡
| rowspan="3" |
*미군 요구로 양공항 연결 유도로 건설, 통합관제 예정
*[[Runway Excursion|활주로]] 부지는 향후 대형 항공기(E급) 취항 고려 3200m 확장 가능토록 부지 확보
|-
|활주로
|2,745m x 45m<br />2,454m x 23m
|2,500m x 45m
|-
|계류장
|2대
|5개소
|}
2023년 8월, 국토부가 사업성 검토를 위해 사업자 선정 입찰 일정을 전면 보류했다. 이와 관련해 2024년 착공이 2025년 이후로 늦춰질 가능성이 높아졌다.<ref name=":0">[https://www.chosun.com/economy/economy_general/2023/09/01/2SDLC2XUCFCCHABJOPMR6HCY5Q/ 새만금 공항 수요, 조사할 때마다 줄어… 사업자 선정 절차 중지(2023.9.1)]</ref>

2024년, E급 항공기 [[취항]]을 위해서는 3200m 이상 활주로 건설이 필요하다는 주장이 나왔다. 2,500m 활주로는 주변 무안, 청주, 군산공항 등의 활주로보다 짧아 운항 가능한 기종은 C급 항공기로 제한된다.<ref>[https://www.pressian.com/pages/articles/2024060109152419713 새만금국제공항, 활주로 국내 경쟁 공항에 비해 '최소 길이'(2024.6.1)]</ref>

=== 환경 ===
2022년 9월 28일, 원고 1308명으로 구성된 소송인단이 [[국토교통부]] 장관을 상대로 '새만금국제공항 기본계획 취소소송'을 제기했다. 시민 원고 대리인으로 법무법인 자연, 새길, 박지혜 번호사가 참여했으며 피고 대리인은 법무법인 동헌이 맡았다.

소송은 2023년 본격화돼 3월 9일 행정재판 첫 변론이 열렸다. 원고 측은 공항 부지인 수라갯벌의 생태적 우수함과 탄소흡수 기능 등의 가치를 들어 공항 건설의 부당성을 주장했다.<ref>[https://www.newspenguin.com/news/articleView.html?idxno=13658 기후재판 '새만금국제공항 취소소송' 본격 시작(2023.3.10)]</ref>{{각주}}
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-전라도에 세워지는 5번째 국제공항으로 2019년 건설 방침이 확정돼 2029년 개항을 목표로 건설이 추진되고 있다.
+전라도에 세워지는 5번째 국제공항으로 2019년 건설 방침이 확정돼 2028년 개항을 목표로 건설이 추진되고 있다.
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 소송은 2023년 본격화돼 3월 9일 행정재판 첫 변론이 열렸다. 원고 측은 공항 부지인 수라갯벌의 생태적 우수함과 탄소흡수 기능 등의 가치를 들어 공항 건설의 부당성을 주장했다.<ref>[https://www.newspenguin.com/news/articleView.html?idxno=13658 기후재판 '새만금국제공항 취소소송' 본격 시작(2023.3.10)]</ref>{{각주}}
-[[분류:공항]]
-[[분류:항공정책]]