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==파산 및 구조조정== 항공업으로 시작해 전세계에 항공, 부동산, 호텔, 물류, 은행 사업을 거느린 총자산 1조 위안의 다국적 기업으로 성장한 하이난항공그룹(하이항그룹)은 공격적인 해외 기업 인수합병 전략을 구사했다. 그 과정에서 중국 정부와의 유착설이 제기되기도 했으며 문어발식 기업 인수합병 후유증으로 대규모 부채 문제를 떠안았다. 2019년 상반기 기준으로 [[하이항그룹]]의 총자산 9,806억 위안에 부채 7,067억 위안으로 부채율이 그다지 높지 않았으며 2019년 결산 6억5000만 위안 순익을 기록하기도 했지만 이는 자회사 텐진항공 지분 48%를 매각해 22억 위안을 확보하는 등 막대한 자산을 매각했기 때문이다. 또한 순익에는 정부 보조금 3억 6천만 위안도 포함되어 있다. 2019년 말 천펑 회장은 공식적으로 경영 위기를 시인했다. 만기 도래하는 1천억 위안(약 17조 원)에 달하는 채무로 인해 유동성 위기에 직면했다. 설상가상으로 2020년 1월 불거진 중국 우한발 신종 코로나바이러스([[코로나19]]) 사태로 인해 그룹의 경영난은 더욱 심화되어 위기에 처했으나, 하이난성 정부가 채무를 대신 변제했고 하이항그룹을 다른 중국 기업에 매각하기로 한 것으로 알려졌다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_news/1361057 경영 위기 하이난항공그룹, 중국 정부가 인수 추진]</ref> * [[신종 코로나바이러스 감염증]] * [[우한 폐렴과 항공기 운항 중단]] 2021년 1월 하이난성 고등인민법원은 부채 상환이 어려워 그룹이 파산 및 구조조정을 신청했다고 발표했다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1407528 하이난항공 모기업 HNA그룹 파산 ·· 무리한 사세 확장 후유증]</ref> 2021년 3월 15일, 고등법원은 "HNA 그룹과 관련된 321개 회사가 짊어진 부채 규모가 방대하고, 시스템적 금융 위기로 이어질 가능성이 있다. 사회에 커다란 압력을 줄 수 있는 중대한 사안"이라고 지적하며 하이난항공그룹 구조조정 결정을 내렸다. 2021년 9월, 중국 랴오닝성 팡다그룹이 [[하이항그룹]] 산하 항공사업에 전략적 투자(380억 위안 규모)를 단행할 계획인 것으로 알려졌다. (푸싱그룹, 쥐야오그룹과 경쟁 벌여 최종 낙찰) 2021년 10월, 채권단이 표결 결과 총부채 1조1천억 위안(약 202조 원)으로 확정하고 항공·공항·금융·기타 사업의 4개 별도 회사로 분리하는 내용을 핵심으로 한 파산 구조조정안을 통과시켰다.<ref>[https://www.yna.co.kr/view/AKR20211025052000089 '파산' HNA그룹 4개로 쪼개진다…'헝다 해결 모델'로 주목]</ref> 2021년 12월, [[하이난항공]]을 포함한 항공부문은 랴오닝팡다(遼寧方大) 그룹으로 410억 위안(약 7조6천억 원) 매각 결정<ref>[https://www.cargonews.co.kr/news/articleView.html?idxno=48670 하이난항공, 랴오닝 팡다그룹에 매각 결정]</ref>
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