편집
46,639
번
11번째 줄: | 11번째 줄: | ||
민간 상업용 항공사가 독립적인 민간 자본으로만 운영되기에는 비용 부담이 너무 컸기 때문에 대부분 해당 국가의 지원을 받을 수 밖에 없었다. 또한 국가를 대표하는 항공사가 필요한 것도 정부의 관심사였다. 따라서 당시에는 특정 국가를 대표한다는 의미에서 Flag Carrier가 필요했고 그 의미를 부여했다. | 민간 상업용 항공사가 독립적인 민간 자본으로만 운영되기에는 비용 부담이 너무 컸기 때문에 대부분 해당 국가의 지원을 받을 수 밖에 없었다. 또한 국가를 대표하는 항공사가 필요한 것도 정부의 관심사였다. 따라서 당시에는 특정 국가를 대표한다는 의미에서 Flag Carrier가 필요했고 그 의미를 부여했다. | ||
하지만 항공 시장 규제가 해제되면서 다수의 항공사가 등장하기 시작했고 일부 정부 소유였던 항공사들도 잇달아 민영화되었다. | 하지만 항공 시장 규제가 해제되면서 다수의 항공사가 등장하기 시작했고 일부 정부 소유였던 항공사들도 잇달아 민영화되었다. [[영국항공]]은 1987년 민영화되었지만 여전히 [[플래그 캐리어]]라는 표현을 붙인다. 애초에는 항공사의 규모 역시 Flag라는 표현을 붙이는 요인이되기도 했지만 점차 규모가 다양해지면서 '플래그 캐리어'라는 타이틀은 점차 해당 국가를 대표하는 규모가 있는 항공사라는 의미를 띄기 시작했다. | ||
해당 국가의 명칭이 항공사 명칭으로 사용되는 경우를 '플래그 캐리어'의 한 요소로 보기도 하지만 항공사 명칭과 직접적인 상관관계는 없다. 일부 국가에서는 플래그 캐리어가 2개 이상 존재하는 경우도 나타났다. 미국의 경우에는 2차 세계대전 이전까지는 팬암(Pan Am)이 명실상부한 [[플래그 캐리어]]였지만 이제 더 이상 미국에서는 플래그 캐리어를 특정하는 항공사는 없다. 아메리칸항공, 유나이티드항공, 델타항공 등 거대 항공사가 다수 있으나 이들에게 플래그 캐리어라는 표현을 사용하는 경우는 많지 않다. | 해당 국가의 명칭이 항공사 명칭으로 사용되는 경우를 '플래그 캐리어'의 한 요소로 보기도 하지만 항공사 명칭과 직접적인 상관관계는 없다. 일부 국가에서는 플래그 캐리어가 2개 이상 존재하는 경우도 나타났다. 미국의 경우에는 2차 세계대전 이전까지는 팬암(Pan Am)이 명실상부한 [[플래그 캐리어]]였지만 이제 더 이상 미국에서는 플래그 캐리어를 특정하는 항공사는 없다. [[아메리칸항공]], [[유나이티드항공]], [[델타항공]] 등 거대 항공사가 다수 있으나 이들에게 플래그 캐리어라는 표현을 사용하는 경우는 많지 않다. | ||
현재 사용되는 [[플래그 캐리어]]라는 표현은 이제 더 이상 국가, 정부의 지원으로 운영되며 한 국가를 대표하는 의미하는 [[국영 항공사]], [[국책 항공사]]라는 의미보다는 특정 국가를 대표하는 [[대표 항공사]] | 현재 사용되는 [[플래그 캐리어]]라는 표현은 이제 더 이상 국가, 정부의 지원으로 운영되며 한 국가를 대표하는 의미하는 [[국영 항공사]], [[국책 항공사]]라는 의미보다는 특정 국가를 대표하는 [[대표 항공사]], 또는 주력 항공사 정도의 의미로 보는 것이 적절하다. | ||
==관련 용어== | ==관련 용어== |