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E-Fan X : 하이브리드 [[전기 비행기]] | |||
== 개요 == | |||
[[file:e-fanx.jpg|thumb|300px|하이브리드 전기 비행기 E-Fan X]] | [[file:e-fanx.jpg|thumb|300px|하이브리드 전기 비행기 E-Fan X]] | ||
[[항공기]] 제작사 [[에어버스]]가 독일 지멘스와 함께 개발하고 있는 하이브리드 전기 비행기(Hybrid-Electric Aircraft) 프로젝트로 소형 개인 비행기가 아닌 실제 대량 수송이 가능한 상용 항공기 적용을 목표로 했다. | [[항공기]] 제작사 [[에어버스]]가 독일 지멘스와 함께 개발하고 있는 하이브리드 전기 비행기(Hybrid-Electric Aircraft) 프로젝트로 소형 개인 비행기가 아닌 실제 대량 수송이 가능한 상용 항공기 적용을 목표로 했다. | ||
하지만 2020년 초 전 세계에 불어닥친 [[코로나19]] 사태로 인해 에어버스 역시 경영에 어려움을 겪으면서 2020년 4월 전기 비행기 '''E-Fan X 개발 계획을 폐기'''한다고 밝혔다. | 하지만 2020년 초 전 세계에 불어닥친 [[코로나19]] 사태로 인해 에어버스 역시 경영에 어려움을 겪으면서 2020년 4월 전기 비행기 '''E-Fan X 개발 계획을 폐기'''한다고 밝혔다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_news/1369944 에어버스, 하이브리드 전기 비행기 개발 중단]</ref> | ||
==개발== | ==개발== | ||
에어버스가 2017년, 기존 연구 중인 [[전기 비행기]]를 응용해 실제 상용 비행에서 이용 가능한 하이브리드 형태의 전기 비행기 개발을 결정했다. 기존 제트 [[여객기]] 엔진의 일부를 전기 모터로 대체하는 개념이다. 현재 70-110인승 BAe 146 항공기를 베이스로 진행하고 있으며 2021년 경 첫 시험비행이 가능할 것으로 | 에어버스가 2017년, 기존 연구 중인 [[전기 비행기]]를 응용해 실제 상용 비행에서 이용 가능한 하이브리드 형태의 전기 비행기 개발을 결정했다. 기존 제트 [[여객기]] 엔진의 일부를 전기 모터로 대체하는 개념이다. 현재 70-110인승 BAe 146 항공기를 베이스로 진행하고 있으며 2021년 경 첫 시험비행이 가능할 것으로 예상했다. 제트 엔진 4개 중 하나를 전기 모터로 교체해 이산화탄소 75%, 질소산화물 90%, 소음 65%를 줄일 수 있을 것으로 기대하고 있다. | ||
지난 2015년 | 지난 2015년 [[E-Fan]]이 순수한 전기 모터만으로 영국해협을 횡단해 어느 정도 전기 비행기 가능성을 보여주었지만 대량 수송이 필요한 상용 항공업계에는 아직 무리라는 것이 일반적인 평가다. 따라서 제트([[터보제트]]) 엔진 일부를 전기 모터로 대체하는 하이브리드 방식이 현실성 있다는 판단 하에 개발이 추진되었다. | ||
==참고== | ==참고== | ||
* [[E-Fan]] | |||
* [[터보제트]] | * [[터보제트]] | ||
{{각주}} | {{각주}} | ||
[[분류:항공기]] | [[분류:항공기]] | ||