911 테러 편집하기
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==911 테러== | ==911 테러== | ||
2001년 9월 11일 다수의 미국 [[항공기]]를 | 2001년 9월 11일 다수의 미국 [[항공기]]를 대상으로 납치/자살 등이 동시다발적으로 벌어진 대규모 테러 사건이다. 이로 인해 뉴욕 110층 세계무역센터(WTC) 쌍둥이 빌딩이 붕괴되었고 미국 국방부 펜타곤이 공격받아 일부가 파손되었다. 이 테러로 2,996명이 사망했다. | ||
이 | |||
==대상 항공기== | |||
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! width=15% | 항공편 !! width=5% | 기종 !! width=15% | 탑승 !! width=5% | 테러범 !! width=60% |내용 | ! width=15% | 항공편 !! width=5% | 기종 !! width=15% | 탑승 !! width=5% | 테러범 !! width=60% |내용 | ||
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| | | 아메리칸항공 11편 || B767 || 92명([[승무원]] 11명) || 5명 || LA를 향해 보스턴 로건[[공항]] 출발. 뉴욕 세계무역센터 북쪽 빌딩 93층과 99층 사이에 충돌 | ||
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| | | 유나이티드항공 175편 || B767 || 65명(승무원 9명) || 5명 || LA를 향해 보스턴 로건공항 출발. 뉴욕 세계무역센터 남쪽 빌딩 77층과 85층 사이에 충돌 | ||
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| 아메리칸항공 77편 || B757 || 64명(승무원 5명) || 5명 || LA를 향해 워싱턴 덜레스공항 출발. 워싱턴 국방부 펜타곤 서쪽 면에 충돌 | | 아메리칸항공 77편 || B757 || 64명(승무원 5명) || 5명 || LA를 향해 워싱턴 덜레스공항 출발. 워싱턴 국방부 펜타곤 서쪽 면에 충돌 | ||
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| 유나이티드항공 93편 || B757 || 44명(승무원 7명) || 4명 || | | 유나이티드항공 93편 || B757 || 44명(승무원 7명) || 4명 || 샌프란시스코를 향해 뉴욕 뉴어크공항 출발. 펜실베니아 피츠버구 동남쪽 129km 떨어진 곳에 추락. 조종실에서 [[승객]]들과 납치범들이 싸우고 있어 의도치 않게 추락한 것으로 추정. 원래 테러 목표는 국회의사당 혹은 백악관이었을 것으로 추측 | ||
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==영향== | ==영향== | ||
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이 테러로 인해 2996명이 사망하고 최소 6천여 명 이상이 부상 당했다. 대형 민간 제트 [[항공기]] 4대의 탑승자 전원이 사망했다. 테러 대상이었던 세계무역센터 쌍둥이 빌딩(1, 2빌딩)은 모두 무너져 내렸고 인근 제7 세계무역센터 건물 역시 쌍둥이 빌딩 붕괴 영향으로 함께 무너졌다. 동시다발적으로 벌어진 이 테러로 미국 전역은 비상사태에 빠졌고 비행 중이던 모든 항공기가 인근 공항으로 모두 [[비상착륙]]하는 사태가 벌어졌다. | 이 테러로 인해 2996명이 사망하고 최소 6천여 명 이상이 부상 당했다. 대형 민간 제트 [[항공기]] 4대의 탑승자 전원이 사망했다. 테러 대상이었던 세계무역센터 쌍둥이 빌딩(1, 2빌딩)은 모두 무너져 내렸고 인근 제7 세계무역센터 건물 역시 쌍둥이 빌딩 붕괴 영향으로 함께 무너졌다. 동시다발적으로 벌어진 이 테러로 미국 전역은 비상사태에 빠졌고 비행 중이던 모든 항공기가 인근 공항으로 모두 [[비상착륙]]하는 사태가 벌어졌다. | ||
테러에 이용된 항공기, 무너진 건물, 테러 응징을 위한 긴급 지원금(400억 달러), 재난극복 원조금(111억 달러) 등과 함께 영향을 받은 모든 피해를 감안할 때 환산하기 어려울 정도의 피해가 발생했다. | |||
미국은 테러와의 전쟁을 선언하고 아프가니스탄 전쟁을 일으켰고 연합군은 반 탈레반 임시정부를 수립함으로 탈레반과의 전쟁을 종결했다. 하지만 테러 주범인 오사마 빈 라덴과 그 조직 알카에다를 뿌리뽑는데는 실패했다. 오사마 빈 라덴은 2011년 미국 특수부대에 의해 파키스탄에서 사살되었다. | |||
===항공업계 영향=== | ===항공업계 영향=== | ||
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* 항공보안 | * 항공보안 | ||
** 2001년 11월, | ** 미국은 2001년 11월, 교통안전 주무기관인 [[TSA]](Transport Security Administration)이 창설하고 각종 항공교통 관련 대책 수립 | ||
** 2002년 1월, [[FAA]]는 항공기 조종실 출입구 규정 신설(2003년 4월 발효)해 외부에서 진입하지 못하도록 잠금장치 및 출입구 내구성 강화 기준 마련 | ** 2002년 1월, [[FAA]]는 항공기 조종실 출입구 규정 신설(2003년 4월 발효)해 외부에서 진입하지 못하도록 잠금장치 및 출입구 내구성 강화 기준 마련 | ||
** 2003년 5월, [[ICAO]]는 | ** 2003년 5월, [[ICAO]]는 전자여권 혹은 바코드 형태의 여권(패스포트) 관련 기준을 제시하고 전 세계 적용 추진 | ||
** 2002년 3월, ICAO는 강화된 조종실 출입구 기준을 모든 | ** 2002년 3월, ICAO는 강화된 조종실 출입구 기준을 모든 국제선 항공편 운항 항공기(60인승 이상)에 적용. (2003년 11월 적용) | ||
** 2004년 1월, 미국은 모든 외국인에 대해 지문 등록 의무화 | ** 2004년 1월, 미국은 모든 외국인에 대해 지문 등록 의무화 | ||
** 2004년 12월, 미국 비자면제프로그램([[VWP]]) 국가에 대해 Machine-readable 여권을 의무화 | ** 2004년 12월, 미국 비자면제프로그램([[VWP]]) 국가에 대해 Machine-readable 여권을 의무화 | ||
** 2005년 6월, 미국 [[API]] 제도 | ** 2005년 6월, 미국 [[API]] 제도 시행 | ||
** 2006년 8월, 액체 휴대 제한 시작(개당 100ml, 승객 1인당 최대 1리터) | ** 2006년 8월, 액체 휴대 제한 시작(개당 100ml, 승객 1인당 최대 1리터) | ||
** 2007년 7월, 미국-EU 간 승객 예약기록 공유 협정 체결 | ** 2007년 7월, 미국-EU 간 승객 예약기록 공유 협정 체결 | ||
** 2010년 11월, TSA, 개선된 신체 스크린 기술 소개, 미국 수입 화물 100% 스크리닝(X-ray 등) 실시. 예멘/소말리아 출발 | ** 2010년 11월, TSA, 개선된 신체 스크린 기술 소개, 미국 수입 화물 100% 스크리닝(X-ray 등) 실시. 예멘/소말리아 출발 화물 운송 금지 (그해 10월 29일 프린터 카트리지 위장 플라스틱 폭탄 테러 시도에 따른 강화 정책) | ||
911 테러 이후 전 세계 항공업계에는 2011년까지 매년 평균 74억 달러 이상 비용이 안전 대책 등으로 추가되었다. | 911 테러 이후 전 세계 항공업계에는 2011년까지 매년 평균 74억 달러 이상 비용이 안전 대책 등으로 추가되었다. | ||
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==추가 테러== | ==추가 테러== | ||
* | ** 2006년 10월 10일, 영국 런던 히드로공항에서 25건 액체폭탄 발견(대서양 항공편 다수 테러 목표 추정) | ||
*2006년 | ** 2009년 12월 25일, 알카에다 테러리스트가 속옷 안에 폭탄을 감추고 테러 시도했으나 실패 (암스텔담-디트로이트 항공편) | ||
*2009년 | ** 2010년 10월 29일, 프린터 카트리지를 위장한 플라스틱 폭탄 테러 시도(예멘-시카고 항공편)했으나 중간 경유지 두바이, 영국 이스트 미들랜드에서 발각 | ||
*2010년 | |||
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