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* 2017년 4월, 3개사로 물적 분할 (한화지상방산, 한화파워시스템, 한화정밀기계) | * 2017년 4월, 3개사로 물적 분할 (한화지상방산, 한화파워시스템, 한화정밀기계) | ||
* 2018년 4월, 한화에어로스페이스로 상호 변경 | * 2018년 4월, 한화에어로스페이스로 상호 변경 | ||
* 2018년 10월, 한화 기계부문에서 항공기 착륙장치 등 항공사업 양수·편입 | * 2018년 10월, 한화 기계부문에서 항공기 [[착륙장치]] 등 항공사업 양수·편입 | ||
* 2022년 11월, 한화디펜스 흡수합병 | * 2022년 11월, 한화디펜스 흡수합병 | ||
* 2023년 4월, 한화 방산부문 인수·합병해 방산 3사 통합 완료 | * 2023년 4월, 한화 방산부문 인수·합병해 방산 3사 통합 완료 | ||
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2019년에는 미국 항공기 엔진 부품사인 이닥(edac)을 인수해 한화에어로스페이스 USA를 출범시켰다. | 2019년에는 미국 항공기 엔진 부품사인 이닥(edac)을 인수해 한화에어로스페이스 USA를 출범시켰다. | ||
미국 GE사의 라이센스를 이용해 한국형 [[초음속]] [[전투기]] [[KF-21]] 보라매에 탑재되는 엔진을 조립·생산하고 있다. 이와 함께 전투기 엔진 독자 개발을 검토하고 있으며 이미 연구를 시작한 정부의 개발 계획에 동참해 2023년 첨단 항공엔진 개념연구를 시작했다. 방위사업청은 2023년 초 국산 전투기에 적용할 15,000파운드(lbf) 이상의 항공기 엔진 개발에 나선다고 발표한 바 있다. 국방과학연구소([[ADD]])를 중심으로 항공 엔진 개발을 위한 설계와 소재, 공정과 부품 기술을 개발 중이다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1569371 국산 항공기 제트엔진 개발 … 2030년대 목표(2023.12.27)]</ref><ref>[https://www.fnnews.com/news/202403131419395130 한화에어로스페이스 "첨단 항공엔진 개발 본격화 한다"(2024.3.13)]</ref> | 미국 GE사의 라이센스를 이용해 한국형 [[초음속]] [[전투기]] [[KF-21]] 보라매에 탑재되는 엔진을 조립·생산하고 있다. 이와 함께 전투기 엔진 독자 개발을 검토하고 있으며 이미 연구를 시작한 정부의 개발 계획에 동참해 2023년 첨단 항공엔진 개념연구를 시작했다. 방위사업청은 2023년 초 국산 전투기에 적용할 15,000파운드(lbf) 이상의 항공기 엔진 개발에 나선다고 발표한 바 있다. 국방과학연구소([[ADD]])를 중심으로 항공 엔진 개발을 위한 설계와 소재, 공정과 부품 기술을 개발 중이다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1569371 국산 항공기 제트엔진 개발 … 2030년대 목표(2023.12.27)]</ref><ref>[https://www.fnnews.com/news/202403131419395130 한화에어로스페이스 "첨단 항공엔진 개발 본격화 한다"(2024.3.13)]</ref><ref>[https://www.hankyung.com/article/202404152144Y '항공엔진 1만대 생산' 한화에어로…이젠 독자엔진 만든다(2024.4.15)]</ref> | ||
==기타 부문 == | |||
한화정밀기계, 한화비전 등 방산·항공우주 외 부문은 2024년 9월 인적 분할해 한화인더스트리얼솔루션즈로 분사한다. | |||
== | == 기타 == | ||
* [[KF-21]] | * [[한화에비에이션]]: 항공기·엔진 [[리스]] 기업 | ||
* [[두산에너빌리티]] | |||
==참고== | |||
*[[KF-21]] | |||
*[[두산에너빌리티]] | |||
{{각주}} | {{각주}} | ||
[[분류:항공기]] | [[분류:항공기]] | ||