필리핀항공: 두 판 사이의 차이

항공위키
편집 요약 없음
 
(사용자 2명의 중간 판 6개는 보이지 않습니다)
13번째 줄: 13번째 줄:
|img=파일:RP-C3431 A340-313X Philippine YVR 15APR10 (4524067767) mod.jpg
|img=파일:RP-C3431 A340-313X Philippine YVR 15APR10 (4524067767) mod.jpg
}}
}}
==필리핀항공(Philippine Airlines, PAL)==
필리핀항공(Philippine Airlines, PAL)


1941년 설립, 아시아에서 가장 오래된 [[항공사]]로 필리핀 마닐라 니노이 아퀴노공항 등을 거점으로 하고 있다.
== 개요 ==
1941년 설립, (사명 기준으로) 아시아에서 가장 오래된 [[항공사]]로 필리핀 마닐라 니노이 아퀴노공항 등을 거점으로 하고 있다.


==연혁==
==연혁==
37번째 줄: 38번째 줄:
* 2007년 [[10월 4일]], 파산 보호 해제
* 2007년 [[10월 4일]], 파산 보호 해제
* 2012년 [[4월 4일]], San Miguel Corp., PAL 지분 49% 5억 달러에 인수
* 2012년 [[4월 4일]], San Miguel Corp., PAL 지분 49% 5억 달러에 인수
* 2021년 [[9월 2일]], 美에 파산보호(챕터11) 신청<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1439879 필리핀항공, 美 챕터11 파산보호 신청 ·· 항공기 25% 축소]</ref> → 12월 18일 승인
* 2021년 [[9월 3일]], 美에 파산보호(챕터11) 신청<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1439879 필리핀항공, 美 챕터11 파산보호 신청 ·· 항공기 25% 축소]</ref> → [[12월 18일]], 20억 달러 부채 탕감과 함께 파산보호 종료
==상용고객 프로그램([[FFP]])==
==상용고객 프로그램([[FFP]])==


45번째 줄: 46번째 줄:


{| class="wikitable sortable" style="text-align:center;"
{| class="wikitable sortable" style="text-align:center;"
|+2022년 1월
|-
|-
! 기종 !! 보유 !! 주문 !! 비고
! 기종 !! 보유 !! 주문 !! 비고
52번째 줄: 54번째 줄:
| A321-200 || 18 || - ||  
| A321-200 || 18 || - ||  
|-
|-
| A321neo || 8 || 13 ||  
| A321neo || 8 || 13 || A321-200 대체용
|-
|-
| A330-300 || 15 || - ||  
| A330-300 || 11 || - ||  
|-
|-
| A350-900 || 6 || - ||  
| A350-900 || 2 || - ||  
|-
|-
| B777-300ER || 10 || - ||  
| B777-300ER || 10 || - ||  
|-
|-
! 계 !! 61 !! 13 !!  
! 계 !! 53 !! 13 !!  
|}
|}
2021년 파산보호 신청 및 계획에 따라 항공기(A330-300 15대 → 11대, A350-900 6대 → 3대) 일부를 감축했다.


==자회사==
==자회사==

2023년 9월 5일 (화) 11:59 기준 최신판

필리핀항공
RP-C3431 A340-313X Philippine YVR 15APR10 (4524067767) mod.jpg
PR
PAL
PHILIPPINE
설립 1935년 11월 14일
( 88년 )
항공기 61대
매출 1,504억 필리핀 페소 (약 3조 7천억 원, 2018년)
H/P philippineairlines.com

필리핀항공(Philippine Airlines, PAL)

개요[편집 | 원본 편집]

1941년 설립, (사명 기준으로) 아시아에서 가장 오래된 항공사로 필리핀 마닐라 니노이 아퀴노공항 등을 거점으로 하고 있다.

연혁[편집 | 원본 편집]

  • 1935년 11월 14일, 항공우편 수송 등을 목적으로 Philippine Aerial Taxi Company Incorporated (PATCO) 설립
  • 1941년 2월 26일, PATCO 인수해 Philippine Air Lines(PAL)로 이름 변경
  • 1941년 3월 15일, 운항 개시 (마닐라-바기오 구간)
  • 1941년 말~1945년, 2차 세계대전으로 운항 중단
  • 1946년 2월 15일, DC-3 항공기 3대로 운항 재개
  • 1946년 7월 31일, 전세편(DC-4)으로 태평양 횡단 (아시아 항공사 최초)
  • 1951년, DC-3 항공기 일본항공에 임차. 일본항공, 국영 항공사로서 출발
  • 1966년, 제트 항공기(BAC One-Eleven) 운영 개시
  • 1966년, 민영화 (필리핀 정부 Benigno Toda, Jr. 회장에서 항공사 지분 매각)
  • 1973년, 국영화 (1972년 계엄령 하에 다수 항공사 합병)
  • 1988년, 필리핀 마르코스 대통령, 단일 항공사 정책 폐지
  • 1992년 1월, 두 번쨰 민영화 (필리핀 정부 PAL 지분 67% PR Holdings에 매각)
  • 1993년 11월, B747-400 항공기 도입
  • 1998년 9월 23일, 금융위기(1997년)에서 촉발된 위기로 대규모 구조조정 등이 이어지면서 14일간 운항 중단
  • 1999년, 파산 보호 프로그램 계획 가동
  • 2003년, 2차 파산 보호 계획 가동 (2001년 911 테러 영향)
  • 2007년 10월 4일, 파산 보호 해제
  • 2012년 4월 4일, San Miguel Corp., PAL 지분 49% 5억 달러에 인수
  • 2021년 9월 3일, 美에 파산보호(챕터11) 신청[1] → 12월 18일, 20억 달러 부채 탕감과 함께 파산보호 종료

상용고객 프로그램(FFP)[편집 | 원본 편집]

  • Mabuhay Miles

항공기[편집 | 원본 편집]

2022년 1월
기종 보유 주문 비고
A320-200 4 - A321neo 기종으로 대체 진행 중
A321-200 18 -
A321neo 8 13 A321-200 대체용
A330-300 11 -
A350-900 2 -
B777-300ER 10 -
계 53 13

2021년 파산보호 신청 및 계획에 따라 항공기(A330-300 15대 → 11대, A350-900 6대 → 3대) 일부를 감축했다.

자회사[편집 | 원본 편집]

각주

  1. ↑ 필리핀항공, 美 챕터11 파산보호 신청 ·· 항공기 25% 축소
원본 주소 "https://airtravelinfo.kr/wiki/index.php?title=필리핀항공&oldid=49120"
마지막 수정
이 문서는 2023년 9월 5일 (화) 11:59에 마지막으로 편집되었습니다.