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==퍼스트클래스 감소 추세== | ==퍼스트클래스 감소 추세== | ||
최상위 클래스인 [[퍼스트클래스]]의 단점은 뭐니뭐니 해도 비싼 요금이다. 심한 경우 [[이코노미클래스]]의 10배를 넘는 요금은 일반 항공 이용객이 이용하기에는 문턱이 너무 높다. 그래서 대부분 대기업 회장, 사장 등 임원들이 업무용으로 이용하곤 한다. 기본적으로 수요가 적을 뿐 아니라 이로 인해 지불해야 하는 유지 비용과의 차이로 절대 수익성이 그다지 높지 않다. 그래서 최근 항공업계는 퍼스트클래스 등 최상위 [[클래스]]를 축소하거나 폐지하는 사례가 늘고 있다. 이런 현상은 전 세계 항공업계에 서서히 확대되고 있다. 우리나라의 경우에도 | 최상위 클래스인 [[퍼스트클래스]]의 단점은 뭐니뭐니 해도 비싼 요금이다. 심한 경우 [[이코노미클래스]]의 10배를 넘는 요금은 일반 항공 이용객이 이용하기에는 문턱이 너무 높다. 그래서 대부분 대기업 회장, 사장 등 임원들이 업무용으로 이용하곤 한다. 기본적으로 수요가 적을 뿐 아니라 이로 인해 지불해야 하는 유지 비용과의 차이로 절대 수익성이 그다지 높지 않다. 그래서 최근 항공업계는 퍼스트클래스 등 최상위 [[클래스]]를 축소하거나 폐지하는 사례가 늘고 있다. 이런 현상은 전 세계 항공업계에 서서히 확대되고 있다. 우리나라의 경우에도 아시아나항공이 몇 년전부터 퍼스트클래스를 축소해 오다가 2019년 마지막 유지하고 있는 A380 항공기의 퍼스트클래스도 폐지했다. 대한항공도 퍼스트클래스 운영 노선을 장거리, 상용 노선으로 한정하는 등 대폭 축소에 들어갔다. | ||
==클래스 | ==클래스 구분== | ||
* [[퍼스트클래스]] | * [[퍼스트클래스]] | ||
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