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==연혁== * 2010년 [[8월 13일]], [[한성항공]] 기반으로 티웨이항공 설립(토마토 저축은행이 인수)<ref>티웨이항공의 사명('T')과 브랜드 이미지('적색 계통')는 '토마토(Tomato)'에서 비롯되었다. </ref> * 2010년 [[9월 16일]], 김포-제주 [[국내선]] 재취항 * 2011년 [[4월 1일]], 국제항공운송사업면허 취득 * 2011년 10월, 인천-수완나품(방콕) [[국제선]] 신규 취항 * 2012년 [[12월 18일]], 예림당으로 매각. [[예림당]]과 컨소시엄은 [[티웨이항공]] 주식 3030만주 70억원 매입·인수 계약 체결 * 2015년 4월: 인천-오사카 화물운송사업 개시 * 2018년 [[8월 1일]]: 코스피(KOSPI) 상장 * 2022년 [[2월 24일]], 중대형 기종 A330-300 도입 * 2022년 [[5월 28일]], 인천-싱가포르 취항(A330)<ref>https://airtravelinfo.kr/air_news/1499423</ref> * 2022년 8월, [[GDS]] 추가 서비스 (기존 [[아마데우스]] 외 [[트래블포트]], [[세이버]] 추가)<ref>[https://www.traveltimes.co.kr/news/articleView.html?idxno=402396 티웨이항공, 트래블포트·세이버 GDS 도입하고 판매채널 다각화](2022.8.11)</ref> * 2022년 [[12월 23일]], 인천-시드니 노선 취항 (A330-300 기종) ===코로나19 사태와 경영 위기=== {{참고 | 참고1 = 한일 갈등과 항공편 감축 | 참고2 = 코로나19 사태와 국적 항공사 경영 위기 | 참고3 = }} 2019년 한일 관계 악화로 인한 매출감소에 이어 2020년 초 발발한 코로나19 사태로 인해 재무구조는 악화되기 시작해 2021년 말 기준 부채비율은 1495%에 이르렀고 부분 자본잠식 상태에 빠졌다. 2020년부터 2022년까지 총 세 차례 유상증자를 통해 비상 운영자금(2678억 원)을 조달했다. {| class="wikitable" style="text-align: center;" |+자본·부채 현황 (단위: 억 원) !구분 !2018년 !2019년 !2020년 !2021년 !2022년 !2023년 !비고 |- |자본총계 |2249 | 1868 |1139 |461 |565 |1516 | |- |부채총계 |2052 |6186 |5895 |6884 |9850 |1조1289 | |- |부채비율(%) |91.28 |331.15 | 517.60 |1494.59 |1744.08 |744.47 | |- |자본잠식률(%) | N/A | N/A | N/A |35.20 |41.22 | - |2021년/2022년 부분 자본잠식 |} === 중장거리 진출 === [[신종 코로나바이러스 감염증|코로나19]] 기간 중 중대형 기종인 A330 항공기를 도입하면서 노선 확대에 나섰다. 특히 [[대한항공-아시아나항공 합병]]을 계기로 장거리 노선 진출이 본격화됐다. 유럽연합이 한국-유럽 노선에서 경쟁성 제한 가능성이 있다는 판단을 내리면서 [[대한항공]]이 일부 유럽 노선을 티웨이항공에 양도하기에 이르렀다. 2024년 6월부터 파리, 프랑크푸르트, 로마, 바르셀로나 노선에 순차적으로 취항한다.
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