편집
46,565
번
→사업실적
(→종사자 변화) |
(→사업실적) |
||
| 414번째 줄: | 414번째 줄: | ||
| -174 | | -174 | ||
|117 | |117 | ||
|'''- | |'''-673''' | ||
|- | |- | ||
|티웨이항공 | |티웨이항공 | ||
| 468번째 줄: | 468번째 줄: | ||
| | | | ||
| | | | ||
| | |'''-66''' | ||
|- | |- | ||
|플라이강원 | |플라이강원 | ||
| 522번째 줄: | 522번째 줄: | ||
| | | | ||
| | | | ||
| | |'''-471''' | ||
|} | |} | ||
[[대한항공]], [[아시아나항공]]은 [[화물]] 사업을 영위하며 경쟁력을 바탕으로 발빠르게 화물사업을 확장하면서 2020년 2분기 이후 흑자기조를 이어갔다. 특히 대한항공은 2분기 이후 2021년 4분기까지 연속 7개 분기 영업흑자를 기록한 유일한 글로벌 항공사가 됐다. | [[대한항공]], [[아시아나항공]]은 [[화물]] 사업을 영위하며 경쟁력을 바탕으로 발빠르게 화물사업을 확장하면서 2020년 2분기 이후 흑자기조를 이어갔다. 특히 대한항공은 2분기 이후 2021년 4분기까지 연속 7개 분기 영업흑자를 기록한 유일한 글로벌 항공사가 됐다. | ||