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→코로나19 기간 국적 항공사 사업실적
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! rowspan="2" |항공사 | ! rowspan="2" |항공사 | ||
! colspan="5" |2020 | ! colspan="5" |2020 | ||
! colspan=" | ! colspan="6" |2021 | ||
|- | |- | ||
!1Q | !1Q | ||
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!4Q | !4Q | ||
!TTL | !TTL | ||
!누적 당기손익 | |||
|- | |- | ||
|대한항공 | |대한항공 | ||
| 260번째 줄: | 261번째 줄: | ||
|1,245 | |1,245 | ||
|1,969 | |1,969 | ||
|4,386 | |||
| | | | ||
|'''7,600''' | |||
|''' | |2,352 | ||
|- | |- | ||
|아시아나항공 | |아시아나항공 | ||
| 272번째 줄: | 274번째 줄: | ||
| -112 | | -112 | ||
|949 | |949 | ||
|1,603 | |||
| | | | ||
|'''2,440''' | |||
|''' | | -3,755 | ||
|- | |- | ||
|제주항공 | |제주항공 | ||
| 284번째 줄: | 287번째 줄: | ||
| -860 | | -860 | ||
| -708 | | -708 | ||
|<nowiki>-905</nowiki> | |||
| | | | ||
|'''-2,473''' | |||
|'''- | | -2,161 | ||
|- | |- | ||
|진에어 | |진에어 | ||
| 296번째 줄: | 300번째 줄: | ||
| -601 | | -601 | ||
|<nowiki>-488</nowiki> | |<nowiki>-488</nowiki> | ||
|<nowiki>-445</nowiki> | |||
| | | | ||
|'''-1,534''' | |||
|'''-1, | | -1,814 | ||
|- | |- | ||
|티웨이항공 | |티웨이항공 | ||
| 308번째 줄: | 313번째 줄: | ||
| -449 | | -449 | ||
|<nowiki>-348</nowiki> | |<nowiki>-348</nowiki> | ||
|<nowiki>-390</nowiki> | |||
| | | | ||
|'''-1,186''' | |||
|'''- | | -1,248 | ||
|- | |- | ||
|에어부산 | |에어부산 | ||
| 320번째 줄: | 326번째 줄: | ||
| -472 | | -472 | ||
|<nowiki>-494</nowiki> | |<nowiki>-494</nowiki> | ||
|<nowiki>-513</nowiki> | |||
| | | | ||
|'''-1,479''' | |||
|'''- | | -2,144 | ||
|} | |} | ||
[[대한항공]], [[아시아나항공]]은 [[화물]] 사업을 영위하며 경쟁력을 바탕으로 발빠르게 화물사업을 확장하면서 2020년 2분기 이후 흑자기조를 이어갔다. 특히 대한항공은 2분기 이후 2021년 2분기까지 연속 5개 분기 영업흑자라는 기록을 세운 유일한 글로벌 항공사가 됐다. | [[대한항공]], [[아시아나항공]]은 [[화물]] 사업을 영위하며 경쟁력을 바탕으로 발빠르게 화물사업을 확장하면서 2020년 2분기 이후 흑자기조를 이어갔다. 특히 대한항공은 2분기 이후 2021년 2분기까지 연속 5개 분기 영업흑자라는 기록을 세운 유일한 글로벌 항공사가 됐다. | ||
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[[저비용항공사]]들은 [[국제선]] 여객 수요가 거의 사라져 버려 수익(매출)을 확보할 사업이 없다. 일부 화물 사업을 시도했지만 열악한 네트워크, 인프라 부족 등으로 실질적인 도움이 되지 못하며 적자 흐름에서 벗어나지 못했다. | [[저비용항공사]]들은 [[국제선]] 여객 수요가 거의 사라져 버려 수익(매출)을 확보할 사업이 없다. 일부 화물 사업을 시도했지만 열악한 네트워크, 인프라 부족 등으로 실질적인 도움이 되지 못하며 적자 흐름에서 벗어나지 못했다. | ||
2021년 3분기(9월) 말 기준 국내 항공사의 부채비율은 심각한 수준에 이르렀다. 대한항공만 292%로 크게 개선됐을 뿐 아시아나항공 3668%, 제주항공 75878%, 진에어 자본잠식, 티웨이항공 890%, 에어부산 587% | 2021년 3분기(9월) 말 기준 국내 항공사의 부채비율은 심각한 수준에 이르렀다. 대한항공만 292%로 크게 개선됐을 뿐 아시아나항공(3668%), 제주항공(75878%), 진에어(자본잠식), 티웨이항공(890%), 에어부산(587%) 모두 크게 악화됐다. | ||
==항공산업 위기에 대한 각국의 지원== | ==항공산업 위기에 대한 각국의 지원== | ||