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2018년 8월 시작되어 2020년 [[3월 31일]]까지 1년 7개월 동안 | [[조현민]] 대한항공 전무가 벌인 [[물컵 갑질]]로 야기된 것으로, 2018년 8월 시작되어 2020년 [[3월 31일]]까지 1년 7개월 동안 [[국토교통부]]는 [[진에어]]에 대해 행정적인 제재를 가했다. | ||
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2018년 | == 개요 == | ||
2018년 [[조현민]] 전 [[대한항공]] 전무가 일으킨 [[물컵갑질]] 여파로 자신이 등기임원으로 재직했던 진에어에 지대한 악영향을 끼쳤다. 항공사업법상 외국 국적 소유자는 [[국적 항공사]] 등기임원으로 재직할 수 없다. 이런 이유로 진에어 [[항공운송사업자|항공운송사업]] [[진에어 면허 취소 논란|면허취소까지 검토]]되었지만 다행히 최악의 경우는 면했다. 하지만 국토부가 경영문화 개선을 조건으로 신규 노선 취항 금지, 신규 항공기 등록 금지 등의 제재를 가하면서 2018년 중반부터 2020년 3월까지 사업 확장이 불가능해지며 경쟁력이 크게 상실됐다. | |||
==제재 사항== | ==제재 사항== | ||
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* 2020년 [[3월 31일]], 국토교통부는 1년 7개월 동안 이어진 진에어에 대한 제재를 해제했다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_news/1366951 진에어 국토부 제재, 코로나 위기 속에 1년 7개월만에 해제]</ref> | * 2020년 [[3월 31일]], 국토교통부는 1년 7개월 동안 이어진 진에어에 대한 제재를 해제했다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_news/1366951 진에어 국토부 제재, 코로나 위기 속에 1년 7개월만에 해제]</ref> | ||
=== 경쟁력 | === 경쟁력 약화 === | ||
진에어는 약 1년 7개월 간의 국토부 제재 기간 동안 노선 확장은 물론 항공기 도입 등이 철저히 제한받으면서 정상적인 성장 전략을 펼칠 수 없었다. 2017년까지 국내 저비용항공시장에서 [[제주항공]]과 수위를 다투던 진에어였지만 제재기간 동안 경쟁력이 약화되며 제주항공과의 격차는 크게 벌어졌다. | 진에어는 약 1년 7개월 간의 국토부 제재 기간 동안 노선 확장은 물론 항공기 도입 등이 철저히 제한받으면서 정상적인 성장 전략을 펼칠 수 없었다. 2017년까지 국내 저비용항공시장에서 [[제주항공]]과 수위를 다투던 진에어였지만 제재기간 동안 경쟁력이 약화되며 국내 LCC 1위 제주항공과의 격차는 크게 벌어졌다. | ||
==참고== | ==참고== | ||