| 최신판 |
당신의 편집 |
| 1번째 줄: |
1번째 줄: |
| | [[File:HL7779@HKG (20181006123151).jpg|thumb|300px|제주항공]] |
| | |
| | ==제주항공(Jeju Air)== |
| | |
| {{항공사 | | {{항공사 |
| |airlines=제주항공 | | |airlines=제주항공 |
| 5번째 줄: |
9번째 줄: |
| |callsign=JEJU AIR | | |callsign=JEJU AIR |
| |homepage=[http://www.jejuair.net jejuair.net] | | |homepage=[http://www.jejuair.net jejuair.net] |
| |start=2005년 [[1월 25일]]
| | |pax=13,237,826명 (2019년) |
| |flying=2006년 [[6월 5일]]
| | |revenue=1조 3,761억 원 (2019년, 개별매출) |
| |end=
| |
| |age={{나이|2005|1|25}}
| |
| |airplane=40대
| |
| |pax=12,309,005명(2023년) | |
| |revenue=1조6993억 원(2023년/개별) | |
| |img=File:HL7779@HKG (20181006123151).jpg
| |
| }} | | }} |
| 제주항공(Jeju Air): 대한민국 [[저비용항공사]]
| |
|
| |
|
| == 개요 ==
| |
| 애경그룹이 출자해 설립한 [[저비용항공사]]로 공격적인 마케팅과 노선 확장으로 2019년 현재 [[대한항공]], [[아시아나항공]]에 이어 3위 규모를 자랑하는 항공사로 성장했다. 국적 저비용항공사 가운데서는 비교적 [[LCC]] 콘셉트에 가장 근접한 항공사로 평가되고 있다. | | 애경그룹이 출자해 설립한 [[저비용항공사]]로 공격적인 마케팅과 노선 확장으로 2019년 현재 [[대한항공]], [[아시아나항공]]에 이어 3위 규모를 자랑하는 항공사로 성장했다. 국적 저비용항공사 가운데서는 비교적 [[LCC]] 콘셉트에 가장 근접한 항공사로 평가되고 있다. |
|
| |
|
| 코로나19 사태를 겪으며 여객 외 화물분야로도 사업 영역을 확장했다. 2023년에는 국적 항공사 가운데 한일 노선 최다 수송객 실적을 기록했다.<ref>[https://www.etoday.co.kr/news/view/2348545 제주항공, 한-일 노선 수송객 수 1위…日 여행객도 사로잡아(2024.4.8)]</ref>
| | ==연혁== |
| | |
| | * 2005년 1월 25일 설립 (주)제주에어 → 9월 12일, 현재 (주)제주항공으로 상호 변경 |
| | * 2006년 6월 5일, 서울(김포)-제주 노선 취항 |
| | * 2008년 7월 11일, 제주-히로시마 [[전세편]]으로 첫 [[국제선]] 운항 |
| | * 2009년 3월 20일, 인천-기타큐슈, 간사이공항 취항 |
| | * 2019년 12월, 국내 5위 [[LCC]] [[이스타항공]] 인수 발표 (지분 51.17% 인수)<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_news/1351110 제주항공, 전격 이스타항공 인수 ·· 규모 아시아나항공 바짝 뒤쫓아]</ref> 2020년 2월 주식매매계약(SPA) 체결 예정 |
| | * 2020년 3월 2일, [[이스타항공]] 인수 최종 확정 (인수 금액 이스타홀딩스 보유 이스타항공 지분 51.17%, 545억 원 매입) |
| | * 2020년 5월 21일, 1700억 원 규모 유상증자 (전체 발행 주식: 약 2635만 주 → 약 3850만 주) |
| | |
| | ==항공동맹체== |
|
| |
|
| ==연혁==
| | [[저비용항공사]]는 기본적으로 저렴한 [[운임]]을 콘셉트로 하며 독자 운영이 일반적이지만 B737 기종으로 단거리 운항 한계를 가진 제주항공은 노선 확장 효과를 노리며 동남아 저비용항공사들과 함께 저비용항공사 [[항공동맹체]]인 [[밸류얼라이언스]]를 창설 멤버로 참여했다. 이를 통해 제한적이지만 연계 [[발권]], [[수하물]] 연계 수송 등 서비스 제공이 가능해졌다. |
|
| |
|
| *2005년 [[1월 25일]] 설립 (주)제주에어 → 9월 12일, 현재 (주)제주항공으로 상호 변경
| | ==회원 프로그램== |
| *2006년 [[6월 5일]], 서울(김포)-제주 노선 취항
| |
| *2008년 [[7월 11일]], 제주-히로시마 [[전세편]]으로 첫 [[국제선]] 운항
| |
| *2009년 [[3월 20일]], 첫 정기 국제노선 개설(인천-기타큐슈, 간사이공항)
| |
| *2019년 12월, 국내 5위 [[LCC]] [[이스타항공]] 인수 발표 (지분 51.17% 인수)<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_news/1351110 제주항공, 전격 이스타항공 인수 ·· 규모 아시아나항공 바짝 뒤쫓아]</ref> 2020년 2월 주식매매계약(SPA) 체결 예정
| |
| *2020년 [[3월 2일]], [[이스타항공]] 인수 최종 확정 (인수 금액 이스타홀딩스 보유 이스타항공 지분 51.17%, 545억 원 매입)
| |
| *2020년 [[5월 21일]], 1700억 원 규모 유상증자 결의 (전체 발행 주식: 약 2635만 주 → 약 3850만 주)
| |
| *2022년 [[6월 9일]], 첫 [[화물 전용기]](B737-800[[BCF]]) 도입(6월 20일 인천-하노이 첫 운항)
| |
|
| |
|
| ===항공사 인수합병 ===
| | * [[리프레시 포인트]] |
| {{온글
| |
| | 온글 = 제주항공 항공사 인수합병
| |
| }}{{:제주항공 항공사 인수합병}}
| |
|
| |
|
| ===코로나19 사태와 경영 위기=== | | ==보유 항공기== |
|
| |
|
| {{참고
| | 2005년 설립 당시에는 [[터보프롭]] 항공기인 [[봄바디어]] Q400 기종을 도입해 운용했으나 2010년 모두 매각하고 이후부터는 B737 단일 기종을 운용하고 있다. |
| | 참고1 = 한일 갈등과 항공편 감축
| |
| | 참고2 = 코로나19 사태와 국적 항공사 경영 위기
| |
| | 참고3 =
| |
| }}
| |
|
| |
|
| 2019년 한일 관계 악화로 인한 매출 감소에 2020년 발발한 코로나19 사태로 인해 재무적 위기를 맞았다. 최악이었던 2022년 3분기 말 기준 부채비율은 무려 1,871%에 이르기도 했다.
| | {| class="wikitable sortable" style="text-align: center" |
| {| class="wikitable" style="text-align: center" | |
| |+자본·부채 현황 (단위: 억 원)
| |
| !구분
| |
| !2018년
| |
| !2019년
| |
| !2020년
| |
| !2021년
| |
| !2022년
| |
| !2023년
| |
| !비고
| |
| |- | | |- |
| |자본총계
| | ! 항공기 !! 보유 !! 주문 !! 비고 |
| |1620
| |
| |3221
| |
| |2184
| |
| | 1825
| |
| |3128
| |
| |3265
| |
| |
| |
| |- | | |- |
| |부채총계 | | | B737-800 || 46 || - || |
| |6428 | |
| |1조1136 | |
| | 9383 | |
| |1조710 | |
| |1조3481 | |
| |1조6479
| |
| | | |
| |- | | |- |
| |부채비율(%) | | | B737 MAX 8 || - || 40 || 옵션 10대 별도, 2022년부터 순차 도입 |
| |396.73 | |
| |352.74 | |
| |429.58 | |
| |586.67 | |
| |430.96 | |
| |504.73
| |
| | | |
| |- | | |- |
| |자본잠식률(%)
| | ! 계 !! 46 !! 40 !! |
| |N/A
| |
| |N/A
| |
| |N/A
| |
| |N/A
| |
| |N/A
| |
| | N/A
| |
| |
| |
| |} | | |} |
|
| |
|
| == 사업 구조 == | | ==항공사 인수합병== |
| | |
| === 여객 사업 ===
| |
| 기본적으로 여객 운송 사업이 매출의 95% 가량이 이 부문에서 나온다고 할 만큼 제주항공의 메인 사업이다.
| |
| | |
| ===화물 사업===
| |
| [[파일:Jejuair-cargo.jpg|섬네일|제주항공 화물기]]
| |
| 2018년 9월 제주-김포를 시작으로 국내선 [[화물]]사업을 시작했지만 여객기를 활용한 [[벨리카고]] 형태였으며 2020년 10월에는 [[코로나19]] 사태 속에서 [[객실]]에 화물을 탑재해 수송하기도 했다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1397021 제주항공, 여객기 객실에 화물 싣고 운항 개시 ·· 방콕 첫 비행]</ref>
| |
| | |
| 저비용항공사로서는 국내에선 최초로 [[화물 전용기]]를 운용한다. 2022년 상반기 중 B737-800 여객기를 개조한 화물기를 도입할 예정이다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1475512 제주항공, 상반기 화물기 도입·UAM 사업 진출]</ref><ref>[https://www.hankyung.com/economy/article/2022021302461 제주항공, 화물전용기 도입…상반기 항공 운송사업 시작]</ref> 2022년 6월 9일 첫 화물 전용기(B737-800BCF)를 도입해 첫 3개월 동안 3174톤을 수송하며 코로나19 팬데믹 막바지에 나름의 성과를 거두었다.<ref>[https://mobile.newsis.com/view.html?ar_id=NISX20221012_0002045793 제주항공, LCC 첫 화물기 '안착'…"3개월간 3174t 수송"]</ref> 2023년 12월, 두 번째 화물 전용기를 도입했다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1556502 제주항공, 2호 화물 전용기 도입 … 화물사업 본격(2023.12.4)]</ref>
| |
| | |
| 2024년 아시아나항공 화물사업 인수전에 뛰어들었다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1599346 아시아나 화물사업 입찰에 4개 국내 항공사 참전(2024.2.28)]</ref> 3월, 글로벌 컨설팅업체 베인앤드컴퍼니를 주관사로 선정하고 본격적인 실사에 들어갔다.<ref>[https://www.sedaily.com/NewsView/2D6RV4RECL ‘LCC 1위’ 제주항공, 베인앤컴퍼니와 ‘아시아나 화물’ 실사(2024.3.25)]</ref>
| |
| {{참고
| |
| | 참고1 = 아시아나항공 화물사업 매각
| |
| | 참고2 =
| |
| | 참고3 =
| |
| }}
| |
|
| |
|
| === 기내 면세점 === | | ===아시아나항공 인수 실패=== |
| 2023년 1월, 롯데면세점과 협력해 [[기내면세점]] 운영을 시작했다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1511154 제주항공 기내 면세품, 롯데가 운영·판매(2022.9.30)]</ref><ref>[https://www.traveltimes.co.kr/news/articleView.html?idxno=403694 제주항공, 롯데면세점과 함께 기내면세점 새단장(2022.12.29)]</ref>
| |
|
| |
|
| ===UAM 사업 진출===
| | 2019년 [[아시아나항공]]이 파산 위기에 처하면서 매각 시장에 나오자 제주항공 모기업인 애경그룹이 가장 먼저 인수전에 뛰어들었다. 하지만 최종 입찰에서 HDC현대산업개발이 더 높은 입찰 가격을 제시하면서 애경그룹의 [[아시아나항공]] 인수 시도는 실패로 돌아갔다. |
| 2022년 5월 10일, GS칼텍스, 카카오모빌리티, LG유플러스, [[파블로항공]], [[버티컬 에어로스페이스]]와 함께 [[UAM]] 컨소시엄을 구성하는 협약을 체결했다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1496946 제주항공, 도심항공교통 진출 … GS칼텍스 등과 컨소시엄 구성]</ref>
| |
|
| |
|
| 2023년 2월, 대우건설과 컨소시엄을 구성해 K-UAM 1차 그랜드챌린지 실증사업에 참여했다.<ref>[http://www.smedaily.co.kr/news/articleView.html?idxno=250018 대우건설-제주항공, 'K-UAM 그랜드챌린지' 협약 체결(2023.2.22)]</ref>
| | * [[아시아나항공 매각]] |
|
| |
|
| 2023년 3월, [[AAM]] 개발업체 [[플라나]]와 업무협약을 체결하고 '[[한국형 도심항공교통 그랜드챌린지]]' 1단계 과정에 참여했다.
| | ===이스타항공 인수=== |
|
| |
|
| ==항공동맹체==
| | 2019년 12월 제주항공은 이스타항공 주식 매입 형태로 이스타항공을 인수(지분 51.17%, 695억 원)하기로 합의서를 체결했다. 애초 실사를 거쳐 2019년 연내 SPA 체결을 목표로 했지만 1월로 연기되더니 다시 2월로 연기되었다. 이를 두고 이스타항공의 재무상황이 열악해 운영 상태를 파악하는데 어려움을 겪고 있는 것이라는 추측이 나왔다. |
|
| |
|
| *[[밸류얼라이언스]]: 창설 멤버(2016년)
| | 2020년 1월 돌발한 중국 우한발 [[코로나19]] 사태로 항공업계가 고사 위기에 처한 가운데, 2월 말 현재 [[제주항공]]의 [[이스타항공]] 인수가 어려울 것이라는 전망이 나오기도 했지만 3월 2일, 제주항공은 두 차례의 실사 기간 연장 끝에 이스타항공 인수를 최종 확정했다. 당초 합의보다 150억 적은 545억 원에 이스타홀딩스 보유 이스타항공 지분 51.17%를 인수하게 되었다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_news/1362218 제주항공, 이스타항공 인수 확정 ·· 아시아나 근접, 그러나 최악 업황 넘어야]</ref> |
|
| |
|
| [[저비용항공사]]는 기본적으로 저렴한 [[운임]]을 콘셉트로 하며 독자 운영이 일반적이지만 B737 기종으로 단거리 운항 한계를 가진 제주항공은 노선 확장 효과를 노리며 동남아 저비용항공사들과 함께 저비용항공사 [[항공동맹체]]인 [[밸류얼라이언스]]를 창설 멤버로 참여했다. 이를 통해 제한적이지만 연계 [[발권]], [[수하물]] 연계 수송 등 서비스 제공이 가능해졌다.
| | * [[이스타항공 매각]] 참고 |
| | |
| ==회원 프로그램==
| |
| | |
| *[[리프레시 포인트]] | |
| {{참고
| |
| | 참고1 = 대한민국 저비용항공사 마일리지 프로그램
| |
| | 참고2 =
| |
| | 참고3 =
| |
| }}
| |
| ==항공기==
| |
| | |
| 2005년 설립 당시에는 [[터보프롭]] 항공기인 [[봄바디어]] [[Q400]] 기종을 도입해 운용했으나 2010년 모두 매각하고 이후부터는 B737 단일 기종을 운용하고 있다. 2022년 6월 화물 전용기(B737-800BCF)를 도입했다. 2018년 B737-8 기종 50대(확정 40대, 옵션 10대) 계약을 체결했으며 2023년 초도 물량 도입이 시작됐다.
| |
| | |
| {| class="wikitable sortable" style="text-align: center"
| |
| |+2023년 12월
| |
| |-
| |
| !항공기!!보유!!주문!!비고
| |
| |-
| |
| |B737-800||38||-||
| |
| |-
| |
| |B737 MAX 8||1||39||옵션 10대 별도, 2023년 11월 초도기 도입<ref>[https://www.asiae.co.kr/article/2023110616552838877 제주항공 5조원 들인 최신 비행기 첫 도입…LCC 1위 굳힌다(2023.11.6)]</ref>
| |
| |-
| |
| |B737-800BCF
| |
| |2
| |
| |
| |
| |화물기
| |
| |-
| |
| !계!!39!!39!!
| |
| |}
| |
|
| |
|
| ==사건/사고== | | ==사건/사고== |
|
| |
|
| *2007년 [[2월 1일]]: 제주 출발해 [[김포공항]]에 [[착륙]] 중이던 122편 항공기가 [[터미널]] 이동 중 [[유도로]]에서 [[랜딩기어]] 일부 휠(바퀴) 이탈 | | * 2007년 2월 1일 : 제주 출발해 김포공항에 [[착륙]] 중이던 122편 항공기가 [[터미널]] 이동 중 [[유도로]]에서 [[랜딩기어]] 일부 휠(바퀴) 이탈 |
| *2013년 [[2월 3일]]: 120편 항공기가 김포공항에 착륙해 [[주기장]]으로 이동 중 쌓인 눈에 미끄러지면서 잔디밭으로 이탈 | | * 2013년 2월 3일 : 120편 항공기가 김포공항에 착륙해 [[주기장]]으로 이동 중 쌓인 눈에 미끄러지면서 잔디밭으로 이탈 |
| *2011년 [[7월 7일]]: [[제주항공 107편 여압장치 작동불능 사건]] | | * 2011년 7월 7일 : [[제주항공 107편 여압장치 작동불능 사건]] |
| *2015년 [[12월 23일]]: [[제주항공 101편 여압장치 작동불능 사건]] | | * 2015년 12월 23일 : [[제주항공 101편 여압장치 작동불능 사건]] |
| *2019년 [[10월 25일]]: [[제주항공 207편 비상착륙 사건]] | | * 2019년 10월 25일 : [[제주항공 207편 비상착륙 사건]] |
|
| |
|
| ===배터리 수송 과징금 사건=== | | ===배터리 수송 과징금 사건=== |
| {{온글
| |
| | 온글 = 제주항공 배터리 수송 과징금 부과 취소 소송
| |
| }}{{:제주항공 배터리 수송 과징금 부과 취소 소송}}
| |
|
| |
|
| ==기타==
| | 2018년 국토교통부는 제주항공이 [[리튬이온 배터리]]를 허가, 신고없이 무단으로 수송한 점을 들어 과징금 90억 원을 부과했다. 제주항공은 리튬이온 배터리 수송은 인정했지만 이것이 스마트 워치에 포함된 것으로 이를 신고, 허가대상으로 인식하지 못했다며 운송으로 얻은 매출(280만 원)에 비해 과징금이 지나치다며 행정심판을 진행했다. 2019년 12월 약 1년에 걸친 소송 끝에 행정심판위원회는 '국토교통부 측이 부과한 과태료 처분이 지나치므로 재심의' 판결을 내렸다. |
| | |
| ===지분률===
| |
| {| class="wikitable" style="text-align: center"
| |
| |+2023년 12월 기준
| |
| !주주
| |
| !비중(%)
| |
| !비고
| |
| |-
| |
| |에이케이홀딩스
| |
| |50.37
| |
| |지주사
| |
| |-
| |
| |국민연금공단
| |
| |7.74
| |
| |
| |
| |-
| |
| |애경자산관리
| |
| |3.22
| |
| |
| |
| |-
| |
| |제주특별자치도
| |
| |3.18
| |
| |
| |
| |}
| |
| | |
| === 지배 구조 ===
| |
| 채형석 → [[AK홀딩스|에이케이홀딩스]] → 제주항공
| |
|
| |
|
| ==참고== | | ==참고== |
|
| |
|
| *[[저비용항공사]] | | * [[저비용항공사]] |
| *[[항공동맹체]] | | * [[항공동맹체]] |
| *[[연도별 우리나라 항공사 설립 현황]] | | * [[연도별 우리나라 항공사 설립 현황]] |
|
| |
|
| {{각주}} | | {{각주}} |
|
| |
| [[분류:온글]]
| |
| [[분류:제주항공]]
| |
| [[분류:참고]]
| |
| [[분류:항공사]]
| |
