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== 장거리 항공 노선 == | == 장거리 항공 노선 == | ||
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! No !! 구간 !! 항공사 !! 편명 !! 거리(마일) !! 비행시간 !! 운항 기종 !! 비고 | !No!!구간!!항공사 !! 편명!!거리(마일)!!비행시간!!운항 기종!!비고 | ||
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| 1 || 싱가포르 → 뉴욕(미국) ||[[싱가포르항공]]|| 21 || 9,534 || 18시간 25분 | |1||싱가포르 → 뉴욕(미국)||[[싱가포르항공]]||21|| 9,534||18시간 25분 | ||
<br />18시간 45분 | <br />18시간 45분 | ||
|A350-900ULR || 2018년 10월 11일 운항 개시 | | A350-900ULR||2018년 10월 11일 운항 개시 | ||
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| 2 || 오클랜드(뉴질랜드) → 도하(카타르) ||[[카타르항공]]|| 921 || 9,032 || 17시간 30분<ref>반대 여정인 DOH -> AKL 구간(QR920편)은 [[배풍]] 영향으로 16시간 20분 소요</ref>|| B777-200LR<ref>카타르항공, A350 인도 지연으로 B777 선투입, [http://www.airtravelinfo.kr/xe/1196896 2017년 2월 6일]</ref>|| | |2||오클랜드(뉴질랜드) → 도하(카타르) ||[[카타르항공]]||921||9,032||17시간 30분<ref>반대 여정인 DOH -> AKL 구간(QR920편)은 [[배풍]] 영향으로 16시간 20분 소요</ref>||B777-200LR<ref>카타르항공, A350 인도 지연으로 B777 선투입, [http://www.airtravelinfo.kr/xe/1196896 2017년 2월 6일]</ref>|| | ||
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| 3 || 퍼스(호주) → 런던(영국) ||[[콴타스]]|| 9 || 9,008 || 17시간 40분 | |3||퍼스(호주) → 런던(영국)||[[콴타스]]||9|| 9,008||17시간 40분 | ||
<br />18시간 20분 | <br />18시간 20분 | ||
| B787-9 || 유럽·호주간 첫 정기 여객편 | | B787-9||유럽·호주간 첫 정기 여객편 | ||
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| 4 || 두바이(UAE) → 오클랜드(뉴질랜드) ||[[에미레이트항공|에미레이트]]|| 449 || 8,824 || 17시간 05분 | |4||두바이(UAE) → 오클랜드(뉴질랜드)||[[에미레이트항공|에미레이트]]||449|| 8,824||17시간 05분 | ||
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| 5 || 로스앤젠레스(미국) → 싱가포르 || 싱가포르항공 || 37 || 8,770 || 17시간 | |5||로스앤젠레스(미국) → 싱가포르 || 싱가포르항공|| 37||8,770||17시간 | ||
<br />17시간 55분 | <br />17시간 55분 | ||
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| 6 || 휴스턴(미국) → 시드니(호주) ||[[유나이티드항공|유나이티드]]|| 101 || 8,596 || 17시간 30분 || B787-9 || | |6||휴스턴(미국) → 시드니(호주)||[[유나이티드항공|유나이티드]]||101||8,596 ||17시간 30분||B787-9|| | ||
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| 7 || 댈러스(미국) → 시드니(호주) || 콴타스 || 8 || 8,578 || 16시간 50분 | |7||댈러스(미국) → 시드니(호주)||콴타스||8|| 8,578||16시간 50분 | ||
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| 8 || 마닐라(필리핀) → 뉴욕(미국) ||[[필리핀항공]]|| 126 || 8,519 || 17시간 10분 | |8 ||마닐라(필리핀) → 뉴욕(미국) ||[[필리핀항공]]||126|| 8,519||17시간 10분 | ||
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| 9 || 샌프란시스코(미국) → 싱가포르 || 유나이티드 || 1 || 8,446 || 17시간 20분 || B787 || | |9||샌프란시스코(미국) → 싱가포르||유나이티드||1||8,446||17시간 20분||B787|| | ||
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| 9 || 샌프란시스코(미국) → 싱가포르 || 싱가포르항공 || - || 8,446 || 17시간 35분 || A350-900 | |9||샌프란시스코(미국) → 싱가포르||싱가포르항공||-||8,446||17시간 35분||A350-900 | ||
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| 10 || 도하(카타르) → 상파울루(브라질) || 카타르항공 || 773 || 8,498 || 16시간 30분 | | 10||도하(카타르) → 상파울루(브라질)||카타르항공 ||773|| 8,498||16시간 30분 | ||
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| 11 || 요하네스버그(남아공) → 아틀란타(미국) ||[[델타항공]]|| 201 || 8,439 || 16시간 55분 || B777 || | |11||요하네스버그(남아공) → 아틀란타(미국) ||[[델타항공]]||201||8,439||16시간 55분||B777|| | ||
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| 12 || 아부다비(UAE) → 로스앤젤레스(미국) ||[[에티하드]]|| 171 || 8,390 || 16시간 45분 || B777 || | | 12||아부다비(UAE) → 로스앤젤레스(미국) ||[[에티하드]]||171||8,390||16시간 45분||B777|| | ||
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| 13 || 두바이(UAE) → 로스앤젤레스(미국) || 에미레이트 || 215 || 8,339 || 16시간 15분 || A380 || | |13||두바이(UAE) → 로스앤젤레스(미국)||에미레이트 ||215||8,339||16시간 15분||A380|| | ||
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| 14 || 제다(사우디) → 로스앤젤레스(미국) ||[[사우디아]]|| 41 || 8,332 || 16시간 40분 || B777 || | | 14||제다(사우디) → 로스앤젤레스(미국)||[[사우디아]]||41||8,332||16시간 40분||B777|| | ||
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| 15 || 도하(카타르) → 로스앤젤레스(미국) || 카타르항공 || 739 || 8,306 || 16시간 15분 || B777 || | | 15||도하(카타르) → 로스앤젤레스(미국)||카타르항공 ||739||8,306||16시간 15분||B777|| | ||
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| 16 || 토론토(캐나다) → 마닐라(필리핀) || 필리핀항공 || 119 || 8,221 || 15시간 30분 | |16 ||토론토(캐나다) → 마닐라(필리핀)||필리핀항공 ||119|| 8,221||15시간 30분 | ||
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==운항 예정== | ==운항 예정== | ||
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! No !! 구간 !! 항공사 !! 편명 !! 거리(마일) !! 비행시간 !! 운항 기종 !! 비고 | ! No!!구간!!항공사!!편명!!거리(마일)!!비행시간!! 운항 기종!!비고 | ||
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| - || | | -||시드니 → 런던(영국)||[[콴타스]]||--||10,561||19시간 30분||A350-1000|| rowspan="2" |2025년 취항 검토 중<ref>[http://www.choicenews.co.kr/news/articleView.html?idxno=91058 호주 콴타스 항공, 시드니~뉴욕 · 런던 세계 최초 상업직항 노선 개시]</ref> | ||
<br />[[선라이즈 프로젝트]] 참고 | <br />[[선라이즈 프로젝트]] 참고 | ||
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2022년 12월 5일 (월) 23:16 판
개요
세계 상용 항공 노선 가운데 (운항 거리 기준) 장거리 항공사 순위이다.
장거리 항공 노선
| No | 구간 | 항공사 | 편명 | 거리(마일) | 비행시간 | 운항 기종 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 싱가포르-뉴욕(JFK) | 싱가포르항공 | 23 | 9,537 | 18:50 | A350-900ULR | 2020년 11월 9일 취항 |
| 2 | 싱가포르-뉴어크(EWR) | 싱가포르항공 | 21 | 9,534 | 18:45 | A350-900ULR | 2022년 5월 27일 |
| 3 | 퍼스-런던(LHR) | 콴타스항공 | 9 | 9,009 | 17:25 | B787-9 | 2018년 3월 24일 |
| 4 | 멜버른-댈러스 | 콴타스항공 | 22 | 8,992 | 17:35 | B787-9 | 2022년 12월 3일 |
| 5 | 오클랜드(AKL)-뉴욕(JFK) | 에어뉴질랜드 | 1 | 8,828 | 17:50 | B787-9 | 2022년 9월 17일 |
| 6 | 오클랜드(AKL)-두바이 | 에미레이트항공 | 449 | 8,823 | 17:10 | A380 | 2016년 3월 2일 |
| 7 | 싱가포르-로스앤젤레스 | 싱가포르항공 | 37, 35 | 8,770 | 17:50 | A350-900 | 2018년 11월 2일 |
| 8 | 벵가룰루-샌프란시스코 | 에어인디아 | 176 | 8,702 | 17:45 | B777-200LR | 2022년 12월 2일 |
| 9 | 휴스턴-시드니 | 유나이티드항공 | 101 | 8,596 | 17:35 | B787-9 | 2018년 1월 18일 |
| 10 | 시드니-댈러스 | 콴타스항공 | 8 | 8,577 | 17:20 | B787-9 | 2014년 9월 29일 |
| 11 | 마닐라-뉴욕(JFK) | 필리핀항공 | 127 | 8,520 | 17:15 | A350-900 | 2018년 10월 29일 |
| 12 | 샌프란시스코-싱가포르 | 유나이티드항공
싱가포르항공 |
1, 29
31, 32 |
8,446 | 17:35 | B787-9
A350-900(ULR) |
2016년 1월 1일
2016년 10월 23일 |
| 13 | 애틀랜타-요하네스버그 | 델타항공 | 201 | 8,439 | 16:20 | A350-900 | 2021년 8월 1일 |
| 14 | 두바이-로스앤젤레스 | 에미레이트항공 | 215 | 8,439 | 16:20 | A380 | 2008년 10월 26일 |
| 15 | 제다-로스앤젤레스 | 사우디아 | 41 | 8,332 | 16:25 | B777-300ER | 2014년 3월 31일 |
| 16 | 도하-로스앤젤레스 | 카타르항공 | 739, 741 | 8,306 | 16:25 | A350-1000 | 2016년 1월 1일 |
| 17 | 퍼스-로마(FCO) | 콴타스항공 | 5 | 8,298 | 16:25 | B787-9 | 2022년 6월 22일 |
| No | 구간 | 항공사 | 편명 | 거리(마일) | 비행시간 | 운항 기종 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 싱가포르 → 뉴욕(미국) | 싱가포르항공 | 21 | 9,534 | 18시간 25분
|
A350-900ULR | 2018년 10월 11일 운항 개시 |
| 2 | 오클랜드(뉴질랜드) → 도하(카타르) | 카타르항공 | 921 | 9,032 | 17시간 30분[1] | B777-200LR[2] | |
| 3 | 퍼스(호주) → 런던(영국) | 콴타스 | 9 | 9,008 | 17시간 40분
|
B787-9 | 유럽·호주간 첫 정기 여객편 |
| 4 | 두바이(UAE) → 오클랜드(뉴질랜드) | 에미레이트 | 449 | 8,824 | 17시간 05분
|
A380 | |
| 5 | 로스앤젠레스(미국) → 싱가포르 | 싱가포르항공 | 37 | 8,770 | 17시간
|
A350-900
|
|
| 6 | 휴스턴(미국) → 시드니(호주) | 유나이티드 | 101 | 8,596 | 17시간 30분 | B787-9 | |
| 7 | 댈러스(미국) → 시드니(호주) | 콴타스 | 8 | 8,578 | 16시간 50분
|
A380 | |
| 8 | 마닐라(필리핀) → 뉴욕(미국) | 필리핀항공 | 126 | 8,519 | 17시간 10분
|
A350 | |
| 9 | 샌프란시스코(미국) → 싱가포르 | 유나이티드 | 1 | 8,446 | 17시간 20분 | B787 | |
| 9 | 샌프란시스코(미국) → 싱가포르 | 싱가포르항공 | - | 8,446 | 17시간 35분 | A350-900
|
|
| 10 | 도하(카타르) → 상파울루(브라질) | 카타르항공 | 773 | 8,498 | 16시간 30분
|
B777-200LR | |
| 11 | 요하네스버그(남아공) → 아틀란타(미국) | 델타항공 | 201 | 8,439 | 16시간 55분 | B777 | |
| 12 | 아부다비(UAE) → 로스앤젤레스(미국) | 에티하드 | 171 | 8,390 | 16시간 45분 | B777 | |
| 13 | 두바이(UAE) → 로스앤젤레스(미국) | 에미레이트 | 215 | 8,339 | 16시간 15분 | A380 | |
| 14 | 제다(사우디) → 로스앤젤레스(미국) | 사우디아 | 41 | 8,332 | 16시간 40분 | B777 | |
| 15 | 도하(카타르) → 로스앤젤레스(미국) | 카타르항공 | 739 | 8,306 | 16시간 15분 | B777 | |
| 16 | 토론토(캐나다) → 마닐라(필리핀) | 필리핀항공 | 119 | 8,221 | 15시간 30분
|
B777 |
운항 예정
| No | 구간 | 항공사 | 편명 | 거리(마일) | 비행시간 | 운항 기종 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| - | 시드니 → 런던(영국) | 콴타스 | -- | 10,561 | 19시간 30분 | A350-1000 | 2025년 취항 검토 중[3]
|
| - | 시드니 → 뉴욕(미국) | 콴타스 | -- | 9,940 | 19시간 30분 | A350-1000 |
참고
각주
- ↑ 반대 여정인 DOH -> AKL 구간(QR920편)은 배풍 영향으로 16시간 20분 소요
- ↑ 카타르항공, A350 인도 지연으로 B777 선투입, 2017년 2월 6일
- ↑ 호주 콴타스 항공, 시드니~뉴욕 · 런던 세계 최초 상업직항 노선 개시