장거리 저비용항공사: 두 판 사이의 차이

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장거리 저비용항공사 (편집)

2023년 1월 25일 (수) 22:24 판

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-==장거리 저비용항공사(Long Haul Low Cost Carrier)==
+장거리 저비용항공사(Long Haul Low Cost Carrier)
+== 설명 ==
 일반적으로 [[저비용항공사]]는 저렴한 요금으로 다량의 [[항공편]] 스케줄을 운용하는 박리다매 형태가 대부분이며 단거리 노선에 적합한 비즈니스 모델이다. 하지만 최근에는 장거리 노선에서도 [[운임]] 경쟁력을 보이며 중대형 항공기종을 운용하는 [[장거리 저비용항공사]]가 등장하기 시작했다.
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 ==특징==
-{{빈 문단}}
+저비용항공 모델을 장거리 노선에 대입한 것이 특징이다.
+문제는 장거리 노선의 경우 [[포인트 투 포인트]] 네트워크보다는 [[허브 앤 스포크]] 네트워크 형태가 어울린다. 그런 면에서 장거리 노선만으로 수익을 내기에는 쉽지 않다. 에어아시아엑스 등은 장거리에 특화된 LCC이지만 전략에 어려움을 겪고 있다.
+장단거리 모두 취항하기에는 중대형 항공기의 효율이 떨어진다. 그렇다고 중대형기와 소형기를 함께 운용하면 일반 항공사와 다를 바 없다. 비용 절감이라는 장점과 잇점이 사라지기 때문이다. 때문에 2020년대 기준 시장에 안착한 장거리 저비용항공사를 찾기는 쉽지 않다.
 *
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 | [[웨스트제트]](WestJet) || - || 2015년 || B767 ||
 |-
-| 베이징캐피탈(Beijing Capital) || 하이난항공 || 2015년 || A330 ||
+| 베이징캐피탈(Beijing Capital) || [[하이난항공]] || 2015년 || A330 ||
 |-
-| [[유로윙즈]](Wurowings) || [[루프트한자]] || 2015년 || A330 ||
+| [[유로윙스]](Eurowings) ||[[루프트한자]] || 2015년 || A330 ||2021년 단거리 전환. 일부 장거리 노선은 [[유로윙스 디스커버]] 운항
 |-
 | [[와우에어]](Wow Air) || - || 2016년 || A330 || 2019년 3월 파산, 운항 중단
 |-
-| 프렌치블루(French Blue) || - || 2016년 || A330 ||
+| [[프렌치비]](French Bee) || - || 2016년 || A350 ||구 [[프렌치블루]](French Blue)
 |-
 | 레벨([[LEVEL]]) || [[IAG]] || 2017년 || A330 ||
 |-
 | [[에어프레미아]](Air Premia) || - || 2020년 || B787 ||
+|-
+|[[티웨이항공]](Tway Air)
+|
+|2022년
+|A330
+|2022년 A330 기종 3대 도입
 |-
 | [[집에어]](Zipair) || [[일본항공]] || 2020년 || B787 ||
+|-
+|[[에어재팬]](AirJapan)
+|[[전일공수]]
+|2023년
+|B787
+|
 |-
 |[[에어캐나다 루즈]](Air Canada Rouge)
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 [[분류:항공사]]
+[[분류:진에어]]
+[[분류:에어프레미아]]