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일본항공: 두 판 사이의 차이

문서 토론

일본항공 (편집)

2024년 5월 2일 (목) 21:44 판

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==일본항공(Japan Airlines, 日本航空)==
일본항공(Japan Airlines, 日本航空): 일본 국적 대형 항공사


==개요==
1951년 설립({{나이|1951|8|1}}년)되어 2010년대 중반까지 일본 최대 [[항공사]] 지위를 자랑했지만 2010년 파산 및 재생 과정을 거치면서 [[전일공수]]에 밀려 일본 2위 항공사가 되었다.
1951년 설립({{나이|1951|8|1}}년)되어 2010년대 중반까지 일본 최대 [[항공사]] 지위를 자랑했지만 2010년 파산 및 재생 과정을 거치면서 [[전일공수]]에 밀려 일본 2위 항공사가 되었다.


==연혁==
==연혁==


* 1951년 [[8월 1일]], 설립. [[필리핀항공]]에서 임대한 DC-3 항공기로 운항 시작
*1951년 [[8월 1일]], 설립.
* 1953년 8월 1일, [[국영 항공사]] 전환
*1951년 [[10월 25일]], [[필리핀항공]]에서 임대한 DC-3 항공기로 운항 시작
* 1960년, DC-8 도입하며 제트 항공기 시대
*1953년 8월 1일, [[국영 항공사]] 전환
* 1987년, 민영화
*1960년, DC-8 도입하며 제트 항공기 시대
*1987년, 민영화
* 2002년, [[JAS]](Japan Air System) 합병
* 2002년, [[JAS]](Japan Air System) 합병
* 2005년 [[10월 25일]], [[항공동맹체]] [[원월드]] 가입
*2005년 [[10월 25일]], [[항공동맹체]] [[원월드]] 가입
* 2010년 [[1월 19일]], 경영난으로 인해 기업재활법에 따라 파산보호 신청<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/column/22221 일본항공(JAL)의 법정관리와 전일공수(ANA)의 불편한 속내]</ref> (당시까지 일본 비금융 기업 가운데 최대 파산 사례였으며 일본 역사상 4번째 큰 규모 파산), 이후 이나모리 가즈오 교세라 설립자가 일본항공 파산 재건을 이끌게 됨
*2010년 [[1월 19일]], 경영난으로 인해 기업재활법에 따라 파산보호 신청<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/column/22221 일본항공(JAL)의 법정관리와 전일공수(ANA)의 불편한 속내]</ref> (당시까지 일본 비금융 기업 가운데 최대 파산 사례였으며 일본 역사상 4번째 큰 규모 파산), 이후 이나모리 가즈오 교세라 설립자가 일본항공 파산 재건을 이끌게 됨
* 2012년, 주식 재상장
*2012년, 주식 재상장
* 2017년, 파산 및 재생과 함께 가해졌던 각종 제재 해금<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/column/1185364 2017년 JAL 해금(解禁), 일본 항공업계 지각변동]</ref>
* 2017년, 파산 및 회생조치과 함께 가해졌던 각종 제재 해금<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/column/1185364 2017년 JAL 해금(解禁), 일본 항공업계 지각변동]</ref>
* 2021년 6월, 중국계 [[LCC]] [[춘추항공 재팬]] 지분 완전 인수
*2018년 [[7월 31일]], 장거리 LCC [[집에어 도쿄]] 설립
*2021년 [[6월 29일]], 중국계 [[LCC]] [[춘추항공 재팬]] 지분 인수 및 추가 투자해 지분 66.7% 확보
 
=== 2010년 파산과 회생 ===
{{온글
| 온글 = 일본항공 파산(2010년)
}}
{{:일본항공 파산(2010년)}}


=== 2020년 코로나19 사태와 경영 위기 ===
[[코로나19]] 사태 장기화로 2020 회계연도(~2021년 3월) 최대 3천억 엔 적자가 예상되고 있다. 결산 결과 예상보다 조금 낫기는 하지만 2870억 엔(약 3조 원)이라는 사상 최악의 손실을 기록했다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1418222 일본항공, 예상보다 낫지만 사상 최악 3조 원 손실]</ref>
==항공동맹체==
==항공동맹체==


* 소속 : [[원월드]]
*소속: [[원월드]]
 
== 특징 ==
전형적으로 수준 높은 서비스를 추구하는 [[FSC]]다. [[FFP]]부터 [[마일리지]], [[수하물]] 서비스에 이르기까지 다양한 내용으로 서비스를 제공한다.
 
==== 기내식 ====
2020년 방콕 노선에서 시작한 '''[[기내식]] 취소 옵션'''을 2023년부터는 전 [[국제선]]으로 확대했다. (JAL Ethical Choice Meal Skip Option) 음식물 낭비를 줄이고 비행 중 방해받지 않고 휴식을 취하도록 하는 정책이다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/info_etc/1516662 일본항공, 기내식 취소 옵션 전 국제선 확대(2022.11.18)]</ref>


==항공기==
==항공기==


{| class="wikitable sortable" style="text-align:center"
{| class="wikitable sortable" style="text-align:center"
|+2021년 5월 기준
|+2023년 7월 기준
|-
! 항공기 !! 보유 !! 주문 !! 비고
|-
|-
| A350-900 || 8 || 10 || rowspan=2 | 옵션 25대 별도, B777 기종 대체
!항공기!!보유!!주문!!비고
|-
|-
| A350-1000 || - || 13
|A350-900||16||2|| rowspan="2" |옵션 25대 별도, B777 기종 대체
|-
|-
| B737-800 || 48 || - ||  
|A350-1000||-||13
|-
|-
| B767-300 || 2 || - ||  
|B737-800||42||-||
|-
|-
| B767-300ER || 29 || - ||  
|B737 MAX 8
| -
|21
|
|-
|-
| B777-200ER || 7 || - || rowspan=2 | 2023년까지 모두 퇴출
|B767-300ER ||27||-||
|-
|-
| B777-300ER || 13 || -  
|B777-300ER||13 ||-
|2023년까지 모두 퇴출
|-
|-
| B787-8 || 27 || - ||  
|B787-8|| 24||-||
|-
|-
| B787-9 || 22 || - ||  
|B787-9||22||-||
|-
|-
| [[SpaceJet]] M90 || - || 32 || 옵션 10대 별도. 도입 시기 미정
|B767-300BCF
| -
|3
|[[화물기]] (2023년 도입 예정)
|-
|-
! 계 !! 156 !! 55 !!
!계!!144!!39!!
|}
|}
미쓰비시가 개발하던 [[SpaceJet]] 기종(M90) 32대(추가 옵션 10대) 도입 계약을 체결했지만 개발이 중단(2023년)되면서 무산됐다.


==2010년 파산과 회생==
==자회사(항공)==


1951년 설립 이후 일본항공은 줄곧 반관반민 체제를 이어왔다. 1987년 민영화 이후에도 전직 관료들이 낙하산으로 [[일본항공]] 경영층을 차지했고 일본 정치권은 지방 민심을 얻기 위해 수익성 낮은 지방공항에도 일본항공을 운항시켰다. 2002년 [[재팬에어시스템]]을 인수한 것도 좋은 선택은 아니었다. 덩치는 커졌지만 중복 [[노선]]만 늘어나면서 비효율성은 크게 증가했다.
*[[집에어]]: [[장거리 저비용항공사]], 2018년 설립
 
*[[제트스타 재팬]]: [[콴타스]]와 합작 2011년 설립
2010년 파산보호를 신청한 후 일본항공의 구원투수로 등장한 것은 이나모리 가즈오 교세라 명예회장이었다. 이나모리 회장은 '효율성'을 앞세워 JAL 운영 전략을 재정비했다. 작은 조직에 큰 의사 결정권을 부여한 아메바 경영 방식을 도입했다. 일본 정부는 6조 원에 달하는 금융채무를 탕감해주는 등 13조 원에 달하는 금융을 지원했다. 또한 정부 차원에서 [[리스]]사나 정유사 등에 신용보증을 서면서 일본항공은 큰 무리없이 법정관리에서 벗어났다. 2012년 주식시장에 재상장되면서 정상화되었다.
*[[춘추항공 재팬]]: 2021년 6월 지분 인수<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1417969 일본항공, 中 춘추항공 재팬 인수 추진]</ref><ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1426128 일본항공, 춘추항공 재팬 완전 자회사 ·· 나리타 거점 LCC 전략]</ref>
 
*J-Air(ジェイエア)
* [[일본항공 파산(2010년)]]
*일본에어코뮤타(JAC, 日本エアコミューター)
 
*홋카이도에어시스템(Hokkaido Air System, 北海道エアシステム)
==2020년 코로나19 사태와 경영 위기==
*일본트랜스오션(JTA, 日本トランスオーシャン)
 
*류큐에어코뮤타(RYUKYU AIR COMMUTER, 琉球エアーコミューター)
[[코로나19]] 사태 장기화로 2020 회계연도(~2021년 3월) 최대 3천억 엔 적자가 예상되고 있다. 결산 결과 예상보다 조금 낫기는 하지만 2870억 엔(약 3조 원)이라는 사상 최악의 손실을 기록했다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1418222 일본항공, 예상보다 낫지만 사상 최악 3조 원 손실]</ref>
 
==자회사 저비용항공사(LCC)==
 
* [[집에어]] : [[장거리 저비용항공사]], 2018년 설립
* [[제트스타 재팬]] : [[콴타스]]와 합작 2011년 설립
* [[춘추항공 재팬]] : 2021년 6월 지분 인수<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1417969 일본항공, 中 춘추항공 재팬 인수 추진]</ref><ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1426128 일본항공, 춘추항공 재팬 완전 자회사 ·· 나리타 거점 LCC 전략]</ref>


==사건/사고==
==사건/사고==


* [[일본항공 오버부킹 사건]]
*[[일본항공 오버부킹 사건]]
*[[하네다공항 항공기 충돌 사고]]
*[[일본항공 350편 사고]]


==참고==
==참고==


*[[일본 항공사 현황]]
{{각주}}
{{각주}}
[[분류:항공사]]
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