윈드시어 편집하기

[[file:windshear_1.jpg|thumb|지표면에서 급격한 바람의 방향과 세기가 변하는 윈드시어 현상]]윈드시어(Windshear, 전단풍/급변풍): 바람의 흐름이 비정상적인 변형을 보이는 현상

== 설명 ==
바람의 흐름이 정상적이지 않게 변형을 일으키는 것으로 갑작스럽게 바람의 세기나 방향이 바뀌는 현상이다. 강한 상승기류 혹은 하강기류가 생길때 주로 나타나는 기상현상이다. 두개의 바람 흐름 사이에서 난기류를 발생시키며 [[전단풍]] 또는 [[급변풍]]이라고도 한다.

==정의==

윈드시어는 수평 또는 수직 거리에서의 바람의 변화로 판단할 수 있다.일반 여객기의 경우 비행 중 바람의 수평 변화가 45노트(초속 23미터) 이상인 경우, 수직 속도 변화가 4.9노트(초속 2.9미터)보다 큰 경우를 조종사에게 주어지는 윈드시어라고 할 수 있다.

==발생 원인==

상승기류보다 강한 하강기류(다운 드래프트)의 경우에는 거의 예외가 없을 정도로 윈드시어가 발생하게 되며, 지표와 가까울수록 공기가 지표에 마찰의 영향을 받기때문에 윈드시어가 쉽게 일어난다.

==항공기 운항 영향==

지표면에서 주로 발생하는 이 윈드시어 현상은 [[비행기]]가 정상적으로 [[착륙]], [[이륙]]하는데 결정적으로 장애를 발생시키며 정상적으로 착륙하지 못하고 다시 [[복행]]하거나, [[활주로]]에 심한 충격을 발생시키는 등 [[항공사고]]를 유발하는 주요 원인 중 하나다. <ref>[항공상식] [http://www.airtravelinfo.kr/xe/46657 비행기 이착륙의 적, 윈드시어]</ref>

대부분 항공사는 윈드시어가 감지되면 반드시 착륙을 중단하거나 포기하도록 규정하고 있으며, 항공기상청에서도 윈드시어가 감지되거나 풍속이 순간적으로 15kts이상 변할 경우 윈드시어 특보를 발령해 이·착륙을 제한하고 있다.

[[file:windshear_2.jpg]]

==자주 발생하는 공항==

윈드시어가 자주 발생하는 우리나라 대표적인 [[공항]]이 제주공항이다. 제주공항은 남풍계열의 바람이 불 때 한라산을 타고 넘으면서 갑자기 풍향과 풍속이 변화하면서 복합적인 윈드시어가 발생한다. 일본의 나리타공항 역시 [[윈드시어]]가 자주 발생하는 [[공항]]으로 유명하다. (2009년 페덱스 화물기 나리타공항 사고 역시 윈드시어도 원인 중 하나로 지목되었다.)

==관련 용어==

* [[마이크로버스트]](Microburst)

== 자료 ==

* [https://amo.kma.go.kr/servlet/kamaboard?mode=download&bid=data&num=54&fno=2&callback=https%3a%2f%2famo.kma.go.kr%2fdata%2fpds.do&ses=&k=ATC202208301109462_YvBfnYyYuc19f4mY8wYf.pdf 공항경보·급변풍 템플릿]
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 ==정의==
-윈드시어는 수평 또는 수직 거리에서의 바람의 변화로 판단할 수 있다.소형 항공기를 제외한 일반 상용 항공기의 경우 비행 중 바람의 수평 변화가 45노트(초속 23미터) 이상, 수직 속도 변화가 4.9노트(초속 2.9미터)보다 커 발생하는 순간 돌풍을 윈드시어라고 할 수 있다.
+윈드시어는 수평 또는 수직 거리에서의 바람의 변화로 판단할 수 있다.일반 여객기의 경우 비행 중 바람의 수평 변화가 45노트(초속 23미터) 이상인 경우, 수직 속도 변화가 4.9노트(초속 2.9미터)보다 큰 경우를 조종사에게 주어지는 윈드시어라고 할 수 있다.
 ==발생 원인==
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 * [https://amo.kma.go.kr/servlet/kamaboard?mode=download&bid=data&num=54&fno=2&callback=https%3a%2f%2famo.kma.go.kr%2fdata%2fpds.do&ses=&k=ATC202208301109462_YvBfnYyYuc19f4mY8wYf.pdf 공항경보·급변풍 템플릿]
 {{각주}}
-[[분류:공항]]
-[[분류:운항]]
-[[분류:항공기상]]