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2020년 8월, 기본 설계안이 다소 변경되었다. 당초 [[DVOR]]/[[DME]] 등의 장비 조건의 [[시계접근]]절차를 기본으로 했지만 계기[[정밀접근절차]]도 가능하도록 [[ILS]] 시설을 설치하기로 했다. 그리고 [[활주로]] 및 [[착륙대]] 폭을 확장하고 [[주기장]] 추가 확보 등을 위해 전체 공항 부지 조성 면적이 43만455㎡로 2015년 기본계획 수립 당시보다 1만7505㎡ 더 넓어진다. | 2020년 8월, 기본 설계안이 다소 변경되었다. 당초 [[DVOR]]/[[DME]] 등의 장비 조건의 [[시계접근]]절차를 기본으로 했지만 계기[[정밀접근절차]]도 가능하도록 [[ILS]] 시설을 설치하기로 했다. 그리고 [[활주로]] 및 [[착륙대]] 폭을 확장하고 [[주기장]] 추가 확보 등을 위해 전체 공항 부지 조성 면적이 43만455㎡로 2015년 기본계획 수립 당시보다 1만7505㎡ 더 넓어진다. | ||
2020년 상반기 착공 예정이었으나 기본 설계안이 다소 변경되며서 일정이 지연되었다. 국토교통부는 11월 26일 착공에 들어갔다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1399690 서울서 울릉도까지 1시간 울릉공항, 26일 착공 ·· 2025년 개항]</ref> | 2020년 상반기 착공 예정이었으나 기본 설계안이 다소 변경되며서 일정이 지연되었다. 국토교통부는 [[11월 26일]] 착공에 들어갔다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1399690 서울서 울릉도까지 1시간 울릉공항, 26일 착공 ·· 2025년 개항]</ref> 부지보상비, 공항건설비, 2020년 9월 태풍으로 무너진 사동항 방파제 복구비 등을 더해 총 사업비는 7,067억 원이 됐다. | ||
==기타== | ==기타== | ||