울릉공항 편집하기

[[파일:Ulleung-apo-construction.jpg|섬네일|울릉공항 건설 계획]]

==울릉공항==

도서 지역인 울릉도에 건설되는 [[공항]]으로 1200미터 [[활주로]] 1본과 여객[[터미널]] 등으로 2025년 5월 개항 예정이다. 50인승 ATR 42 기종을 기본 설계 항공기로 삼았다.

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==건설 과정==

울릉공항은 [[흑산공항]]과 더불어 2013년 예비타당성 조사를 거쳐 2015년 수립된 기본계획에<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_news/1137282 울릉도/흑산도 공항 건설 - 유스카이, 코리아익스프레스에어 호재]</ref> 따라 건설을 시작해 2021년 개항을 목표로 했었지만 애초 사업비 5805억 원이 타당성 부족으로 입찰이 무산되면서 사업 추진은 지지부진한 상태에 들어갔다. 여기에 철새 서식지 등 환경 문제가 불거지고 공군 훈련지역과의 [[공역]]이 겹치는 문제가 추가되었다.

국토교통부는 2017년 기본 설계를 재진행했고 지질조사, 수심측량 등을 통해 사업비를 산정하면서 일부 설계 변경을 통해 절감방안도 도출해 냈다. 아울러 군 당국과의 협의를 거쳐 2019년 4월 [[항로]]를 신설하기로 확정하면서 최종 걸림돌이 사라졌다. 국토교통부는 기획재정부로부터 총 사업비 6633억 원 확정을 받아 공식적으로 건설이 가능해졌다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_news/1320923 2025년 울릉공항 개항, 6633억 원 건설 발주]</ref>

2020년 8월, 기본 설계안이 다소 변경되었다. 당초 [[DVOR]]/[[DME]] 등의 장비 조건의 [[시계접근]]절차를 기본으로 했지만 계기[[정밀접근절차]]도 가능하도록 [[ILS]] 시설을 설치하기로 했다. 그리고 활주로 및 착륙대 폭을 확장하고 주기장 추가 확보 등을 위해 전체 공항 부지 조성 면적이 43만455㎡로 2015년 기본계획 수립 당시보다 1만7505㎡ 더 넓어진다.

2020년 상반기 착공 예정이었으나 기본 설계안이 다소 변경되며서 일정이 지연되었다. 국토교통부는 11월 26일 착공에 들어간다고 발표했다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1399690 서울서 울릉도까지 1시간 울릉공항, 26일 착공 ·· 2025년 개항]</ref>

==기타==

2020년 5월, 경북도와 한국항공대학의 용역을 통해 울릉공항의 [[국제선]] 및 부정기편 활성화를 위해서는 [[활주로]] 길이 연장을 검토해야 한다는 의견이 제기되었다.

==참고==

* [[소형항공사]]
* [[흑산공항]]

{{각주}}
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-{{공항
+[[파일:Ulleung-apo-construction.jpg|섬네일|울릉공항 건설 계획]]
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-[[울릉공항]] : 2025년 개항을 목표로 건설 중인 [[공항]]이다.
-== 개요 ==
+==울릉공항==
-도서 지역인 울릉도에 건설되는 [[공항]]으로 1200미터 [[활주로]] 1본과 여객[[터미널]] 등으로 2025년 5월 개항 예정이다. '2C' 등급 공항(ICAO 기준)으로 50인승 ATR 42 기종을 기본 설계 항공기로 삼았다.
-==건설==
+도서 지역인 울릉도에 건설되는 [[공항]]으로 1200미터 [[활주로]] 1본과 여객[[터미널]] 등으로 2025년 5월 개항 예정이다. 50인승 ATR 42 기종을 기본 설계 항공기로 삼았다.
-{{온글
-| 온글 = 울릉공항 건설
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-==기타 ==
+{{공항|apo=울릉공항|iata=-|icao=-|rwy=1200m x 36m|pax=-|flight=-}}
-=== 소형 항공사 설립 움직임===
+==건설 과정==
-경상북도가 울릉공항 운항 가능한 소규모 [[지역 항공사]] 설립을 검토하고 있다. 2023년 1월 '경상북도 지역 항공사 설립 타당성 조사 연구 용역' 예산 1억5천만 원을 승인했다.<ref>[https://mnews.imaeil.com/page/view/2023020809372867553 울릉공항에 항공기 띄울 '경북형 항공사' 설립 추진(2023.2.8)]</ref> 2023년 5월, 경북도는 브라질 [[엠브레어]]와 업무협약을 체결하고 E190-E2 항공기를 이용해 시범비행을 실시했다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1533608 울릉공항, 제트기 뜬다? … 엠브레어 시험 비행(2023.5.15)]</ref>
-년 12월, [[명성]]이 [[항공운송사업]] 면허를 신청했다. E190-E2 항공기를 도입해 2026년 울릉공항 개항 시기에 맞춰 취항한다는 계획이다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1561041 버스 업체 '명성', … 울릉도 취항 하늘길 도전(2023.12.13)]</ref>
+울릉공항은 [[흑산공항]]과 더불어 2013년 예비타당성 조사를 거쳐 2015년 수립된 기본계획에<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_news/1137282 울릉도/흑산도 공항 건설 - 유스카이, 코리아익스프레스에어 호재]</ref> 따라 건설을 시작해 2021년 개항을 목표로 했었지만 애초 사업비 5805억 원이 타당성 부족으로 입찰이 무산되면서 사업 추진은 지지부진한 상태에 들어갔다. 여기에 철새 서식지 등 환경 문제가 불거지고 공군 훈련지역과의 [[공역]]이 겹치는 문제가 추가되었다.
-=== 공익노선제도 도입 ===
+국토교통부는 2017년 기본 설계를 재진행했고 지질조사, 수심측량 등을 통해 사업비를 산정하면서 일부 설계 변경을 통해 절감방안도 도출해 냈다. 아울러 군 당국과의 협의를 거쳐 2019년 4월 [[항로]]를 신설하기로 확정하면서 최종 걸림돌이 사라졌다. 국토교통부는 기획재정부로부터 총 사업비 6633억 원 확정을 받아 공식적으로 건설이 가능해졌다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_news/1320923 2025년 울릉공항 개항, 6633억 원 건설 발주]</ref>
-년부터 진행 중인 제 3차 항공정책기본계획(2020~2024년)에 수익성이 떨어지는 노선일지라도 항공교통 이동권 보장 등을 위해 유지해야 하는 노선을 공익노선으로 지정해 정책적·비용적으로 지원하는 [[공익항공노선제도]] 도입을 계획했다. 특히 [[울릉공항]]과 같은 도서지역 노선에 필요할 것으로 보고 있다.
+년 8월, 기본 설계안이 다소 변경되었다. 당초 [[DVOR]]/[[DME]] 등의 장비 조건의 [[시계접근]]절차를 기본으로 했지만 계기[[정밀접근절차]]도 가능하도록 [[ILS]] 시설을 설치하기로 했다. 그리고 활주로 및 착륙대 폭을 확장하고 주기장 추가 확보 등을 위해 전체 공항 부지 조성 면적이 43만455㎡로 2015년 기본계획 수립 당시보다 1만7505㎡ 더 넓어진다.
+년 상반기 착공 예정이었으나 기본 설계안이 다소 변경되며서 일정이 지연되었다. 국토교통부는 11월 26일 착공에 들어간다고 발표했다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1399690 서울서 울릉도까지 1시간 울릉공항, 26일 착공 ·· 2025년 개항]</ref>
+==기타==
+년 5월, 경북도와 한국항공대학의 용역을 통해 울릉공항의 [[국제선]] 및 부정기편 활성화를 위해서는 [[활주로]] 길이 연장을 검토해야 한다는 의견이 제기되었다.
 ==참고==
 * [[소형항공사]]
-*[[흑산공항]]
+* [[흑산공항]]
-*[[백령공항]]
-*[[PSO]] (공익서비스 비용보상제도)
-*[[공익항공노선제도]]
 {{각주}}