편집을 취소할 수 있습니다. 이 편집을 되돌리려면 아래의 바뀐 내용을 확인한 후 게시해주세요.
| 최신판 | 당신의 편집 | ||
| 4번째 줄: | 4번째 줄: | ||
[[file:nonends.jpg|thumb|400px|NON-ENDS 제한사항이 있는 항공권]] | [[file:nonends.jpg|thumb|400px|NON-ENDS 제한사항이 있는 항공권]] | ||
우리 말로는 이서 또는 배서라는 뜻으로 어떤 문서의 이면에 다른 조건을 표기하는 것을 말한다. 항공부문에서는 항공권의 사용 범위를 나타내는 조건 중 하나로 [[항공권]]에 명기된 탑승구간 운송 항공사가 아닌 다른 항공사로 그 권리를 양도하는 것을 엔도스라고 한다. | 우리 말로는 이서 또는 배서라는 뜻으로 어떤 문서의 이면에 다른 조건을 표기하는 것을 말한다. 항공부문에서는 항공권의 사용 범위를 나타내는 조건 중 하나로 [[항공권]]에 명기된 탑승구간 운송 항공사가 아닌 다른 항공사로 그 권리를 양도하는 것을 엔도스라고 한다. | ||
==Non-Endorse== | ==Non-Endorse== | ||
| 13번째 줄: | 14번째 줄: | ||
과거에는 통상적으로 항공권 '권리양도'가 가능했다. 할인된 항공권이 많이 등장하면서 자연스럽게 등장한 것이 바로 Non-Endorse 제한 사항이다. | 과거에는 통상적으로 항공권 '권리양도'가 가능했다. 할인된 항공권이 많이 등장하면서 자연스럽게 등장한 것이 바로 Non-Endorse 제한 사항이다. | ||
===항공권 표기 문구=== | ===항공권 표기 문구=== | ||
통상 ''''NONEND'''', 혹은 ''''[[NON-END]]'''', ''''[[NON-ENDS]]'''' 등으로 표기된다. | 통상 ''''NONEND'''', 혹은 ''''[[NON-END]]'''', ''''[[NON-ENDS]]'''' 등으로 표기된다. | ||
===기타=== | ===기타=== | ||
| 21번째 줄: | 24번째 줄: | ||
통상 항공사의 잘못(귀책) 등으로 고객에게 피해를 주었을 경우, 비록 Non-Endorse 조건의 항공권이라 할 지라도 타 항공사 항공편에 [[탑승]]할 수 있도록 항공권을 Endorse 조건으로 바꾸어 넘겨준다. 이런 항공권을 넘겨받은 항공사는 이후 항공사간 요금 정산 시 할인 항공권 가격이 아닌 비할인(정상) 항공권 가격으로 정산하게 된다. 항공사는 애초 고객에게 판매한 가격보다 더 높은 가격으로 타 [[항공사]]에 정산해야 하므로 손해를 보게 된다. <ref>[항공상식] [http://www.airtravelinfo.kr/xe/16096 항공권 협정(Ticket Agreement)과 항공사간 요금 분배에 관한 이야기]</ref> | 통상 항공사의 잘못(귀책) 등으로 고객에게 피해를 주었을 경우, 비록 Non-Endorse 조건의 항공권이라 할 지라도 타 항공사 항공편에 [[탑승]]할 수 있도록 항공권을 Endorse 조건으로 바꾸어 넘겨준다. 이런 항공권을 넘겨받은 항공사는 이후 항공사간 요금 정산 시 할인 항공권 가격이 아닌 비할인(정상) 항공권 가격으로 정산하게 된다. 항공사는 애초 고객에게 판매한 가격보다 더 높은 가격으로 타 [[항공사]]에 정산해야 하므로 손해를 보게 된다. <ref>[항공상식] [http://www.airtravelinfo.kr/xe/16096 항공권 협정(Ticket Agreement)과 항공사간 요금 분배에 관한 이야기]</ref> | ||
==참고== | ==참고== | ||