에어프레미아 편집하기
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|end= | |end= | ||
|age={{나이|2017|7|27}} | |age={{나이|2017|7|27}} | ||
|airplane= | |airplane=1대 | ||
|pax= | |pax=81,457명(2021년) | ||
|revenue= | |revenue=25억 원(2021년 개별매출 기준) | ||
|img=파일:Air-premia.jpg | |img=파일:Air-premia.jpg | ||
|flying=2021년 [[8월 11일]]}} | |flying=2021년 [[8월 11일]]}} | ||
에어프레미아(Air PREMIA) | ==에어프레미아(Air PREMIA)== | ||
중장거리 운항 전문 [[항공사]]로 기존 [[LCC]]와는 다른 포지션 전략을 취하고 있다. 자칭 하이브리드 캐리어([[HSC]])를 내세우며 중장거리 시장을 중점적으로 지향하는 항공사다. | |||
==연혁== | ==연혁== | ||
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* 2017년 [[7월 27일]], 에어피에어 설립 | * 2017년 [[7월 27일]], 에어피에어 설립 | ||
* 2018년 5월, 에어프레미아로 사명 변경 | * 2018년 5월, 에어프레미아로 사명 변경 | ||
* 2019년 3월, 국제[[항공운송사업]] 면허 취득<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_news/1313191 국토부, 신규 3개 항공사 사업면허 발급 | * 2019년 3월, 국제[[항공운송사업]] 면허 취득<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_news/1313191 국토부, 신규 3개 항공사 사업면허 발급]</ref> | ||
* | * 2019년 9월, 변경면허 취득<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_news/1340127 에어프레미아, 대표 변경 불구하고 변경면허 취득]</ref> | ||
*2021년 [[4월 2일]], 1호 항공기(B787-9) 도입 | * 2020년 2월, [[운항증명]] 심사 신청<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_news/1359645 신생 에어프레미아 '운항증명' 신청, 최악의 업황 타이밍 안 좋아]</ref> | ||
*2021년 [[7월 16일]], [[운항증명]](AOC) 획득 | * 2020년 3월, [[객실 승무원]] 공개 채용 | ||
*2021년 [[8월 11일]], 첫 취항(김포-제주)<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1432499 에어프레미아, 11일 김포-제주 국내선 뜬다 | * 2020년 4월, 김포공항 인근 강서구 마곡동으로 본사 이전 | ||
* 2020년 10월, <del>상용비행 시작 예정</del> 직원 25% 무급 휴직 돌입 ([[코로나19]] 사태로 인한 항공기 도입 지연으로 [[운항증명]] 심사 지연) | |||
*2021년 [[12월 24일]], 첫 국제선(인천-싱가포르 [[화물]]) 취항<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1469595 에어프레미아, 오늘 싱가포르 취항 … 화물 먼저 | * 2021년 3월, JC파트너스(사모펀드)-코차이나 컨소시엄이 에어프레미아 지분(68.9%) 인수<ref name=":0">[https://airtravelinfo.kr/air_news/1412143 에어프레미아 인수 코차이나, 1차 100억 자금 투입 ·· 체불 임금 우선 지급]</ref> | ||
*2022년 [[7월 15일]], 첫 국제선 여객노선(인천-싱가포르) 취항 | * 2021년 [[4월 2일]], 1호 항공기(B787-9) 도입 | ||
* 2021년 [[7월 16일]], [[운항증명]](AOC) 획득 | |||
* 2021년 [[8월 11일]], 첫 취항(김포-제주)<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1432499 에어프레미아, 11일 김포-제주 국내선 뜬다]</ref><ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1434649 에어프레미아, 운항 개시 ·· 국제선은 연말]</ref> | |||
* 2021년 [[12월 24일]], 첫 국제선(인천-싱가포르 [[화물]]) 취항<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1469595 에어프레미아, 오늘 싱가포르 취항 … 화물 먼저]</ref> | |||
* 2022년 [[7월 15일]], 첫 국제선 여객노선(인천-싱가포르) 취항 | |||
===코로나19 사태와 1차 매각=== | ===코로나19 사태와 1차 매각=== | ||
항공운송사업 면허 취득에 오랜 시간이 걸렸고 코로나19 사태가 한창이던 2021년 취항은 재무적 어려움을 가중시키며 경영 위기를 맞았다. [[코차이나]] 컨소시엄에 지분 매각을 통해 비상운영자금 확보했으나 2021년 말 기준 재무적 위기는 여전했다 | 항공운송사업 면허 취득에 오랜 시간이 걸렸고 코로나19 사태가 한창이던 2021년 취항은 재무적 어려움을 가중시키며 경영 위기를 맞았다. [[코차이나]] 컨소시엄에 지분 매각을 통해 비상운영자금 확보했으나 2021년 말 기준 재무적 위기는 여전했다. | ||
{| class="wikitable" style="text-align: center;" | {| class="wikitable" style="text-align: center;" | ||
|+자본·부채 현황 (단위: 억 원) | |+자본·부채 현황 (단위: 억 원) | ||
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!2020년 | !2020년 | ||
!2021년 | !2021년 | ||
!비고 | !비고 | ||
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|자본총계 | |자본총계 | ||
|287 | |287 | ||
|153 | |153 | ||
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|부채총계 | |부채총계 | ||
| 76 | |76 | ||
|1409 | |1409 | ||
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|26.61 | |26.61 | ||
|918.44 | |918.44 | ||
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|자본잠식률(%) | | 자본잠식률(%) | ||
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|75.43 | |75.43 | ||
|2021년 말 기준 부분 자본잠식 | |||
| 2021년 | |||
|} | |} | ||
2022년 3월, 580억 원 규모의 유상증자를 추진했다. 4월 290억 원 규모의 1차 공모에 100% 청약에 성공했다. JC파트너스 및 [[박봉철]] 코차이나 회장 컨소시엄과 기타 투자가들이 적극 참여했다. 2차 유상증자(6월)까지 포함하면 투자금은 총 1000억 원에 이른다. | 2022년 3월, 580억 원 규모의 유상증자를 추진했다. 4월 290억 원 규모의 1차 공모에 100% 청약에 성공했다. JC파트너스 및 [[박봉철]] 코차이나 회장 컨소시엄과 기타 투자가들이 적극 참여했다. 2차 유상증자(6월)까지 포함하면 투자금은 총 1000억 원에 이른다. | ||
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}} | }} | ||
===2차 매각 === | === 2차 매각 === | ||
2022년 6월, 매각주관사(EY한영)를 선정하고 JC파트너스와 주요 주주는 보유 지분(전체의 약 50%)을 매각하기로 했다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1501095 에어프레미아, 또 다시 매각 시장에 | 2022년 6월, 매각주관사(EY한영)를 선정하고 JC파트너스와 주요 주주는 보유 지분(전체의 약 50%)을 매각하기로 했다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1501095 에어프레미아, 또 다시 매각 시장에]</ref> 이와 관련해 투자 파트너인 박봉철 코차이나 회장측과 투자 이견이 발생하며 금융감독원 진정서 제출, 해명 등 갈등이 발생했다.<ref>[http://weekly.chosun.com/news/articleView.html?idxno=21843 신생LCC 에어프레미아 또 경영권 분쟁]</ref><ref>[https://paxnetnews.com/articles/91559 'JC파트너스 vs 박봉철' 첨예한 대립, 논란 쟁점은?]</ref> | ||
==설립 및 취항== | ==설립 및 취항== | ||
{{온글 | {{온글 | ||
| 온글 = 에어프레미아 취항 | | 온글 = 에어프레미아 취항 | ||
}} | }} | ||
HSC를 표방하며 2017년 설립되었지만 [[항공운송사업]] 면허를 취득하기까지 오랜 시간이 걸렸다. 기존 8개 항공사에 추가 항공사가 설립되면 항공시장 포화로 전체적인 부실 우려가 제기되었지만 2019년 3월 [[플라이강원]], [[에어로케이]]와 함께 면허를 발급받는데 성공했다. | |||
== 특징 및 전략 == | 하지만 그 과정에서 설립을 주도했던 [[김종철]] 대표가 경영 갈등으로 인해 자리에서 물러났고 [[아시아나항공]] 출신의 김세영 대표와 투자전문가 출신 심주엽 대표가 공동으로 취항을 이끌었다. 취항 준비가 진행되던 가운데 2020년 [[코로나19]] 사태로 인해 [[운항증명]] 심사가 지연되었고 김세영 대표도 자리에서 물러났다. | ||
설립 4년 만인 2021년 8월, 국내선 구간을 시작으로 상용운항에 들어갔다. | |||
==특징 및 전략== | |||
'저렴한 운임', '넓은 좌석'을 표방하며 기존 [[저비용항공사]]([[LCC]])와는 다른 프리미엄 전략을 구사하고 있다. | '저렴한 운임', '넓은 좌석'을 표방하며 기존 [[저비용항공사]]([[LCC]])와는 다른 프리미엄 전략을 구사하고 있다. | ||
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[[객실 클래스]]는 '[[프리미엄 이코노미클래스]]'와 '[[이코노미클래스]]' 2개로 구성할 예정이며 [[프리미엄 이코노미클래스]]는 기존 [[FSC]] 비즈니스클래스의 약50% 수준 운임을, 35인치 [[피치]]를 자랑할 이코노미클래스는 FSC 이코노미클래스의 80-90% 수준 [[운임]]으로 경쟁한다는 전략이다. | [[객실 클래스]]는 '[[프리미엄 이코노미클래스]]'와 '[[이코노미클래스]]' 2개로 구성할 예정이며 [[프리미엄 이코노미클래스]]는 기존 [[FSC]] 비즈니스클래스의 약50% 수준 운임을, 35인치 [[피치]]를 자랑할 이코노미클래스는 FSC 이코노미클래스의 80-90% 수준 [[운임]]으로 경쟁한다는 전략이다. | ||
2020년 운항을 시작한 [[일본항공]] 자회사 [[집에어]] | 2020년 운항을 시작한 [[일본항공]] 자회사 [[집에어]]가 [[장거리 저비용항공사]]로서 유사한 전략을 구사하고 있다. | ||
===좌석=== | ===좌석=== | ||
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|+B787 항공기 좌석 구성 | |+B787 항공기 좌석 구성 | ||
|- | |- | ||
!클래스!!좌석수!![[피치(좌석)|피치]]!!운임!!비고 | !클래스!!좌석수!![[피치(좌석)|피치]]!! 운임 !!비고 | ||
|- | |- | ||
|프리미엄 이코노미클래스||56석||42인치||기존 FSC 이코노미클래스의 1.6~2배 수준 | |프리미엄 이코노미클래스||56석|| 42인치|| 기존 FSC 이코노미클래스의 1.6~2배 수준 | ||
|프레미아 42 | |프레미아 42 | ||
|- | |- | ||
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|} | |} | ||
=== | ==보유 항공기== | ||
다른 LCC와 달리 [[광동체]]에 속하는 보잉사의 787-9으로 기단을 일원화한다고 알려져 있다. 이미 미국의 ALC(Air Lease Corporation)라는 항공기 리스회사를 통해 3대분의 리스계약을 체결하였고, 보잉사에서 [[항공기]] 제작 중으로 알려져있다. 1호기가 2020년 7월 국내로 인도될 예정이었으나 항공기 결함 등이 발견되며 지연되어 2021년 2월, 한 대만 우선 도입했다. 2026년까지 총 10대 기단 확보 예정이다. | |||
다른 LCC와 달리 [[광동체]]에 속하는 보잉사의 787-9으로 기단을 일원화한다고 알려져 있다. 이미 미국의 ALC(Air Lease Corporation)라는 항공기 리스회사를 통해 3대분의 리스계약을 체결하였고, 보잉사에서 [[항공기]] 제작 중으로 알려져있다. 1호기가 2020년 7월 국내로 인도될 예정이었으나 항공기 결함 등이 발견되며 지연되어 2021년 2월, 한 대만 우선 도입했다. 2026년까지 총 10대 기단 확보 예정이다. | |||
{{참고 | {{참고 | ||
| 참고1 = B787 부품 결함에 따른 항공기 인도 중단 | | 참고1 = B787 부품 결함에 따른 항공기 인도 중단 | ||
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{| class="wikitable sortable" style="text-align: center" | {| class="wikitable sortable" style="text-align: center" | ||
|+ | |+2022년 9월 | ||
|- | |- | ||
!항공기!!보유 !!주문!!비고 | !항공기!!보유!!주문!!비고 | ||
|- | |- | ||
|B787-9 || | |B787-9||1||6||2020년 3대 도입 계획했으나 지연 | ||
|} | |} | ||
==노선== | |||
초기 취항 [[노선]]은 베트남 등 동남아 노선이며, 이후 LA, 산호세, 하와이, 독일 뮌헨 등 일반적인 [[LCC]]가 운항하지 않는 중장거리 노선에 집중한다고 밝힌 바 있다. | 초기 취항 [[노선]]은 베트남 등 동남아 노선이며, 이후 LA, 산호세, 하와이, 독일 뮌헨 등 일반적인 [[LCC]]가 운항하지 않는 중장거리 노선에 집중한다고 밝힌 바 있다. | ||
하지만 첫 취항 시기(2021년 8월)가 [[코로나19]] 사태로 어려운 항공사업 감안해 우선 [[국내선]](김포-제주) 운항을 거쳐 2021년 12월 싱가포르를 시작으로 2022년 호치민, 방콕에서 화물운송사업을 시작했다. | 하지만 첫 취항 시기(2021년 8월)가 [[코로나19]] 사태로 어려운 항공사업 감안해 우선 [[국내선]](김포-제주) 운항을 거쳐 2021년 12월 싱가포르를 시작으로 2022년 호치민, 방콕에서 화물운송사업을 시작했다. | ||
2022년 [[6월 29일]], 인천-싱가포르 여객노선 취항 예정이다. 첫 국제선 여객노선이다. | |||
==사건/사고== | |||
== | == 기타 == | ||
=== 지분 구조 === | |||
===지분 | |||
{| class="wikitable" style="text-align: center" | {| class="wikitable" style="text-align: center" | ||
|+ | |+2022년 6월 기준 | ||
!주주 | !주주 | ||
!비중(%) | !비중(%) | ||
!비고 | !비고 | ||
|- | |- | ||
| | |제이씨에비에이션 | ||
|40.5% | |||
|합자회사 (박봉철 200억, 기타 LP 176억, HB 저출은행 차입 219억 출자) | |||
| | |||
| | |||
|- | |- | ||
|[[박봉철]] | |[[박봉철]] | ||
|13. | |13.4% | ||
|[[코차이나]] 회장. 2021년 9월 JC파트너스와 컨소시엄 구성 투자 | |[[코차이나]] 회장. 2021년 9월 JC파트너스와 컨소시엄 구성 투자 | ||
|- | |- | ||
| | |JC파트너스 | ||
| | |11.0% | ||
| | |사모펀드 | ||
|- | |- | ||
|기타 | |기타 | ||
| | |35.0% | ||
| | |세심, 원베스트벤처투자, 서울리거 등 | ||
|} | |} | ||
==참고== | ==참고== | ||
*[[에어로K]] | *[[에어로K]] |