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마일리지 항공권은 FFP 프로그램 가운데 대표적인 서비스지만 [[항공사]]에 따라서는 전체 좌석 가운데 마일리지 항공권을 사용할 수 있는 좌석([[마일리지 좌석]])은 매우 적게 할당한다는 의혹이 있다. 실제 소비자들이 원하는 시기에 마일리지 항공권 사용이 어렵다는 불만이 적지 않은 상황이다. | 마일리지 항공권은 FFP 프로그램 가운데 대표적인 서비스지만 [[항공사]]에 따라서는 전체 좌석 가운데 마일리지 항공권을 사용할 수 있는 좌석([[마일리지 좌석]])은 매우 적게 할당한다는 의혹이 있다. 실제 소비자들이 원하는 시기에 마일리지 항공권 사용이 어렵다는 불만이 적지 않은 상황이다. | ||
우리나라 국토교통부는 2018년 [[항공사]]와 협의, 2019년부터는 극성수기에도 마일리지 항공권을 사용할 수 있는 좌석 비율을 최소 5% 할당하도록 했으며 분기별로 그 할당 비율을 공개하도록 했다. | 우리나라 국토교통부는 2018년 [[항공사]]와 협의, 2019년부터는 극성수기에도 마일리지 항공권을 사용할 수 있는 좌석 비율을 최소 5% 할당하도록 했으며 분기별로 그 할당 비율을 공개하도록 했다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1298946 마일리지 좌석 비율 공개, 극성수기에도 5% 이상 할당(2018.12.5)]</ref> | ||
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2023년 2월 23일 (목) 08:50 기준 최신판
마일리지 항공권(Mileage Ticket)
개요[편집 | 원본 편집]
일명 보너스 항공권이라고도 하는 것으로 항공편 이용, 제휴 카드 사용 등으로 적립한 항공사 마일리지를 차감하고 구입하는 항공권으로 FFP 프로그램 중 하나다.
마일리지 항공권 할당 좌석 논란[편집 | 원본 편집]
마일리지 항공권은 FFP 프로그램 가운데 대표적인 서비스지만 항공사에 따라서는 전체 좌석 가운데 마일리지 항공권을 사용할 수 있는 좌석(마일리지 좌석)은 매우 적게 할당한다는 의혹이 있다. 실제 소비자들이 원하는 시기에 마일리지 항공권 사용이 어렵다는 불만이 적지 않은 상황이다.
우리나라 국토교통부는 2018년 항공사와 협의, 2019년부터는 극성수기에도 마일리지 항공권을 사용할 수 있는 좌석 비율을 최소 5% 할당하도록 했으며 분기별로 그 할당 비율을 공개하도록 했다.[1]
참고[편집 | 원본 편집]
각주