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인도네시아 항공당국은 2019년 10월 25일 사고 조사 결과를 발표했으며 사고 원인으로 MCAS 설계 문제, [[항공사]]의 정비 문제, 조종사의 미숙으로 결론 내렸다. | 인도네시아 항공당국은 2019년 10월 25일 사고 조사 결과를 발표했으며 사고 원인으로 MCAS 설계 문제, [[항공사]]의 정비 문제, 조종사의 미숙으로 결론 내렸다. | ||
* 엔진 크기 및 위치 변경에 따른 양력 과다 발생을 방지하기 위한 [[MCAS]]가 실제 작동에서 | * 엔진 크기 및 위치 변경에 따른 양력 과다 발생을 방지하기 위한 [[MCAS]]가 실제 작동에서 오류 신호에 따라 기수를 하강시키는 경우에 이를 방지할 적절한 시스템을 갖추지 못했으며 매뉴얼 미흡 등 [[조종사]]에 대한 적절한 교육 부재 | ||
* 잘못 보정된 센서 적용 시 이를 확인하지 않았으며 이전 비행에서 유사 오류가 발생했음에도 적절한 항공기 점검 등 [[정비]]를 수행하지 않았고 심지어 사고 발생한 10월의 해당 항공기 정비 기록 31페이지가 사라져 확인할 수 없는 상태 | * 잘못 보정된 센서 적용 시 [[라이온에어]]는 이를 확인하지 않았으며 이전 비행에서 유사 오류가 발생했음에도 적절한 항공기 점검 등 [[정비]]를 수행하지 않았고 심지어 사고 발생한 10월의 해당 항공기 정비 기록 31페이지가 사라져 확인할 수 없는 상태 | ||
* 조종사의 항공기 시스템 대응 능력 미흡 | * 조종사의 항공기 시스템 대응 능력 미흡 | ||